本發(fā)明涉及一種被裝配在傳動(dòng)軸內(nèi)部的對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置，所述分配管裝置用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的連續(xù)變速傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其但不限于用于自動(dòng)變速箱或者用于帶有液壓致動(dòng)器的機(jī)械變速箱。本發(fā)明還涉及一種制造這種分配管裝置的制造方法。最后，本發(fā)明涉及一種包括至少一個(gè)這種對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

背景技術(shù)：

作為示例，在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓控制式自動(dòng)變速箱中，當(dāng)被固定裝配在機(jī)械傳動(dòng)軸中的對(duì)液壓壓力進(jìn)行分配的分配管具有或包括凹槽狀的容置部(所述容置部用于接收管與軸之間的密封墊)時(shí)，這造成管的形狀相對(duì)復(fù)雜，從而管相對(duì)昂貴。當(dāng)想確保分配管形狀簡(jiǎn)單并且經(jīng)濟(jì)時(shí)，則需將這些凹槽狀的容置部的形成轉(zhuǎn)移到傳動(dòng)軸的孔上，這同樣導(dǎo)致方案相對(duì)昂貴。

因此，需尋找一種分配管裝置的新設(shè)計(jì)和一種成本被更優(yōu)控制的實(shí)施該裝置的技術(shù)實(shí)施方案。

根據(jù)文件WO99/35432，已知一種包括至少一個(gè)管部的軟管組件或軟管套組件，所述至少一個(gè)管部通過(guò)液壓成形來(lái)實(shí)施并且用于固定卡擋機(jī)構(gòu)。

所述稱(chēng)為“液壓成形”的方法是本身已知的。并且，根據(jù)文件FR2679159，已知一種液壓成形方法，其中，使容納在模具中的中空金屬零件成型。所述模具具有的內(nèi)部形狀對(duì)應(yīng)于要得到的零件的形狀。所述中空金屬零件在被封閉的不可壓縮液體的壓力作用下成型。設(shè)置一些部件，所述部件與管的端部直接接觸，并且一方面確保中空金屬零件的開(kāi)口端部的密封性閉合，另一方面確保對(duì)于被封閉在所述中空金屬零件中的液體的加壓。這些部件能夠以不同速度演變并且可包括與管的端部直接接觸的推桿(poussoir)，所述推桿由相對(duì)接近運(yùn)動(dòng)來(lái)激勵(lì)。中空金屬零件的密封性閉合由對(duì)與推桿接觸的零件的開(kāi)口端部進(jìn)行錘鍛和冷鍛來(lái)形成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種被裝配在傳動(dòng)軸內(nèi)部的對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置，所述分配管裝置特別是用于機(jī)動(dòng)汽車(chē)的連續(xù)變速傳動(dòng)系統(tǒng)或者自動(dòng)或半自動(dòng)變速箱，所述分配管裝置能夠避免分配管的通過(guò)去除材料加工的制造、制造方法過(guò)于昂貴、和引起斷裂開(kāi)始產(chǎn)生在分配管的較薄厚度上。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種分配管裝置，這種分配管裝置的設(shè)計(jì)和實(shí)施簡(jiǎn)單、并且可靠和經(jīng)濟(jì)，尤其能夠使管的密封部件(即支承被裝配在分配管與傳動(dòng)軸之間的密封墊的支承部件)更簡(jiǎn)單地實(shí)施。

為了達(dá)到這些目的，本發(fā)明旨在提供一種被裝配在傳動(dòng)軸內(nèi)部的對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置。密封墊設(shè)置在所述分配管的外壁與所述傳動(dòng)軸的孔之間，在所述孔的內(nèi)部裝配有所述分配管。所述分配管的外壁上設(shè)置有凹槽，所述凹槽每個(gè)都用于接收所述密封墊。所述凹槽與所述分配管“一體成型”并且通過(guò)使所述分配管的外壁的包括所述凹槽的部分成型來(lái)實(shí)施。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于每個(gè)凹槽，該成型具有分配管的外壁的兩個(gè)外部徑向延伸的周邊延伸部的形狀，所述兩個(gè)外部徑向延伸的周邊延伸部軸向隔有距離，并且在所述兩個(gè)外部徑向延伸的周邊延伸部之間實(shí)施有用于接收密封墊的凹槽的表面。

分配管可由其中一種下述材料制成：鋼、鋼合金、鋁、鋁合金。

有利地，用于接收密封墊的凹槽的表面具有基本圓弧形的截面，密封墊有利地為環(huán)型墊圈。

作為符合本發(fā)明目的和范圍的非限制性實(shí)施例，所述裝置為對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)或半自動(dòng)變速箱的液壓壓力進(jìn)行分配的分配管。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的原理，分配管的外壁的用于實(shí)施接收密封墊的凹槽的部分的成型通過(guò)液壓成形方法來(lái)得到。

該液壓成形方法可為使用固定模具的液壓成形方法，或可為使用可動(dòng)模具的液壓成形方法。

本發(fā)明還旨在提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括液壓控制式自動(dòng)或半自動(dòng)變速箱，其中，被固定裝配在傳動(dòng)軸中的對(duì)液壓壓力進(jìn)行分配的分配管裝置符合上文以大段落描述的分配管裝置。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀以下符合本專(zhuān)利申請(qǐng)目的和范圍的非限制性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明和附圖，本發(fā)明的其它目的、優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本發(fā)明的被裝配在具有圓柱孔的軸中的對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置的示意性縱向剖視圖，以及

-圖2是示出了形成在分配管中的徑向容置部的縱向剖視放大圖，該圖也是示意性的，所述徑向容置部用于接收所述分配管與圓柱孔之間的密封墊，在所述圓柱孔中裝配有所述分配管。

具體實(shí)施方式

參考圖1和圖2的示意圖，示出了被固定在軸(總附圖標(biāo)記為20)上的管(總附圖標(biāo)記為10)，所述管用于分配兩個(gè)液壓壓力P1和P2。作為符合本發(fā)明目的和范圍的非限制性實(shí)施例，由鋼、鋼合金、鋁或鋁合金制成的該管10(以XX'為軸線)為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)變速箱或者機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓控制式機(jī)械變速箱的液壓分配管。

圖1的箭頭P示出了液壓壓力(油)進(jìn)入到所述裝置中。附圖標(biāo)記40表示進(jìn)油口，附圖標(biāo)記50表示傳動(dòng)軸20的支承軸承。

密封墊(共同附圖標(biāo)記為30)設(shè)置在分配管10的外壁11與軸20的孔21之間。

密封墊30由“凹槽”(共同附圖標(biāo)記為12)狀的徑向容置部支承。所述密封墊30的這些凹槽12與所述分配管10“一體成型”并且通過(guò)使所述分配管10的壁的包括所述凹槽12的部分成型來(lái)實(shí)施。

如圖2的圖上良好示出，管10的圓柱壁在凹槽12的區(qū)域中的成型具有兩個(gè)外部徑向延伸的周邊延伸部(分別由附圖標(biāo)記13和14表示)的形狀。這兩個(gè)延伸部13和14軸向隔有距離“d”，并且在所述兩個(gè)延伸部之間實(shí)施有用于接收密封墊30的凹槽12的基本圓弧形的表面15。

根據(jù)本發(fā)明的原理，分配管10的壁的該成型通過(guò)本身已知的稱(chēng)為“液壓成形”的方法來(lái)實(shí)施。

液壓成形為通過(guò)厚度薄弱的零件(例如板或管)的塑性成型來(lái)制造的制造方法。零件的初始形狀由稱(chēng)為“模具”的模子來(lái)限定。不同于模制成型，在該液壓成形方法中沒(méi)有互補(bǔ)的模具，該互補(bǔ)的模具被高壓流體代替，所述高壓流體迫使零件采用模具的模腔形狀。使用加壓流體，能夠通過(guò)常規(guī)部件而將力施加到難以進(jìn)入(甚至不可進(jìn)入)的區(qū)域中。該方法所使用的材料非常多樣但這些材料具有共同的主要特征：這些材料的彈性范圍盡可能地小，以避免當(dāng)流體壓力被釋放時(shí)的過(guò)大的彈性回復(fù)。已知在液壓成形中使用鋁合金、尤其是特殊的鋼合金。

液壓成形方法主要被用在航空學(xué)中。該方法在自行車(chē)鋁制框架的制造上也有應(yīng)用。最后，已知該方法用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的車(chē)架或座架類(lèi)型的由金屬板制成的一些零件，并且該方法能夠大批量實(shí)施形狀復(fù)雜的零件，同時(shí)限制生產(chǎn)成本。

用于制造分配管10的液壓成形方法可為“使用固定模具”的方法，其中，僅有對(duì)加壓流體的加壓的實(shí)施有助于得到最終形狀，或者作為變型，所述液壓成形方法可為“使用可動(dòng)模具”的方法，其中，當(dāng)成型被液壓成形加壓流體的壓力觸發(fā)時(shí)，不同的模具完成所述成型。

當(dāng)然，凹槽12的形狀可根據(jù)所選擇的密封技術(shù)、尤其是根據(jù)密封墊30的形狀(密封節(jié)段，環(huán)形墊圈，扁平墊片等)而改變。

在該新應(yīng)用中，通過(guò)液壓成形來(lái)實(shí)施的分配管19能夠一體化有接收密封墊30的凹槽12。

上文以實(shí)施例描述的對(duì)流體壓力進(jìn)行分配的分配管裝置的結(jié)構(gòu)以及所述分配管的制造方法具有其它優(yōu)點(diǎn)，其中一些優(yōu)點(diǎn)如下：

-能夠以經(jīng)控制的成本來(lái)制造形狀復(fù)雜的分配管(這由于經(jīng)一體化的密封部件)，

-能夠大批量制造分配管，

-能夠?qū)嵤C(jī)械性能良好的分配管，

-在管由金屬制成時(shí)能夠避免分配管的通過(guò)去除材料加工(例如車(chē)削)的制造，或者在管由塑料材料制成時(shí)能夠避免大截面的分配管的制造，

-由于液壓成形，能夠制造幾乎恒定截面的分配管(具有準(zhǔn)備進(jìn)行的材料蠕變)，并因此顯著減小開(kāi)始產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，以及最后

-能夠簡(jiǎn)化陰性零件(軸)，所述陰性零件(軸)可具有直徑較小的孔，同時(shí)具有在相對(duì)較長(zhǎng)的零件(例如變速箱軸)正中間的氣密性。