本發(fā)明涉及空調(diào)制冷設(shè)備，尤其是涉及一種電子膨脹閥。

背景技術(shù)：

電子膨脹閥安裝在貯液器和蒸發(fā)器之間，是空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：把來(lái)自貯液器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷符合的變化。電子膨脹閥的驅(qū)動(dòng)方式是控制器通過(guò)對(duì)傳感器采集得到的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，向驅(qū)動(dòng)板發(fā)出調(diào)節(jié)指令，由驅(qū)動(dòng)板發(fā)出調(diào)節(jié)指令，由驅(qū)動(dòng)板向電子膨脹閥輸出電信號(hào)，然后通過(guò)線圈驅(qū)動(dòng)電子膨脹閥轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥針上下動(dòng)作，調(diào)節(jié)電子膨脹閥閥口節(jié)流面積，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷量的控制。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用大直徑的導(dǎo)閥，導(dǎo)閥直接形成外螺紋，和主閥體之間螺紋連接。這樣，導(dǎo)閥需要大直徑車加工，浪費(fèi)材料比價(jià)嚴(yán)重。

申請(qǐng)公布號(hào)為CN104344050A的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)于2015年2月11日公開了一種電子膨脹閥，采用壓環(huán)與導(dǎo)閥芯釬焊，壓環(huán)和套筒激光焊，但是激光焊又會(huì)影響前面的釬焊縫，造成連接質(zhì)量的下降，可靠性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種車用空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥，在減小閥芯座的外徑，減少材料浪費(fèi)的同時(shí)，可以進(jìn)一步提高壓環(huán)的安裝便捷性和連接可靠性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種車用空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥，包括主閥體、可拆卸地安裝于所述主閥體上的導(dǎo)閥部件以及安裝于所述導(dǎo)閥部件上的轉(zhuǎn)子總成，所述轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有線圈總成，所述導(dǎo)閥部件包括壓環(huán)以及與壓環(huán)焊接并向上延伸的薄壁套筒部，所述壓環(huán)與導(dǎo)閥部件的閥芯座上部過(guò)盈配合，并鉚接形成導(dǎo)閥部件整體，所述壓環(huán)的外徑大于薄壁套筒部外徑。

作為優(yōu)選，所述閥芯座由鋁材或者銅材制成，所述壓環(huán)采用鋼鐵制成。

作為優(yōu)選，所述閥芯座上部設(shè)有上大下小的限位臺(tái)階，所述壓環(huán)和限位臺(tái)階相抵形成限位。

作為優(yōu)選，所述壓環(huán)與閥芯座鉚接后頂部不高于閥芯座上部平面。

作為優(yōu)選，所述壓環(huán)的外圓設(shè)有鉚接臺(tái)階。

作為優(yōu)選，所述閥芯座設(shè)有外螺紋，所述閥芯座的外螺紋和主閥體配合擰緊。

作為優(yōu)選，所述閥芯座和主閥體之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述壓環(huán)和塑料螺母的連接片連接。

作為優(yōu)選，所述壓環(huán)的內(nèi)圓設(shè)有對(duì)連接片進(jìn)行定位的定位臺(tái)階。

作為優(yōu)選，所述塑料螺母的下端內(nèi)孔和閥芯座的上端外圓套接配合。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案，壓環(huán)與導(dǎo)閥部件的閥芯座上部?jī)?nèi)孔過(guò)盈配合，并鉚接形成導(dǎo)閥部件整體。這樣，一方面，閥芯座的外徑可以設(shè)置的更小一點(diǎn)，從而減少加工過(guò)程中的材料浪費(fèi)。另外，壓環(huán)鉚接固定，與采用激光焊接相比較，更方便安裝，而且連接質(zhì)量和可靠性都較高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：1、主閥體；2、轉(zhuǎn)子總成；3、導(dǎo)閥部件；4、進(jìn)口通道；5、出口通道；6、中間通道；7、閥座；8、閥芯座；9、閥口；10、閥針；11、密封圈；12、壓環(huán)；13、導(dǎo)向套筒；14、閥芯座上部?jī)?nèi)孔；15、鉚接；16、螺桿；17、閥針套；18、螺母組件；19、連接片；20、連通通道。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1所示，一種車用空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥，包括主閥體1、轉(zhuǎn)子總成2、導(dǎo)閥部件3，轉(zhuǎn)子總成2安裝于導(dǎo)閥部件3上，轉(zhuǎn)子總成外設(shè)有線圈總成，主閥體1上設(shè)置有進(jìn)口通道4、出口通道5以及連通進(jìn)口通道4和出口通道5的中間通道6，導(dǎo)閥部件3可拆卸地安裝固定于中間通道6內(nèi)，轉(zhuǎn)子總成2包括與閥口9相配合的閥針10。導(dǎo)閥部件3包括分開成型后固定連接在一起的閥座7和閥芯座8，閥芯座8包括與進(jìn)口通道4連通的連通通道20，連通通道20為多個(gè)，沿閥芯座8的周向均勻分布，從而增大冷媒的流通面積。閥座7可以和閥芯座8為一體。分開時(shí)，閥芯座8可以采用易加工的鋁或者銅，閥座7采用鋼鐵。

另外，導(dǎo)閥部件3還包括壓環(huán)12以及與壓環(huán)12焊接并向上延伸的薄壁套筒部。其中，壓環(huán)12與導(dǎo)閥部件的閥芯座上部?jī)?nèi)孔14過(guò)盈配合，并鉚接15形成導(dǎo)閥部件整體，以確保壓環(huán)不會(huì)脫落。當(dāng)然，閥芯座8上部可以設(shè)置圓柱孔，壓環(huán)內(nèi)孔可以和該圓柱孔外圓過(guò)盈配合，壓環(huán)外圓可以鉚接固定。壓環(huán)靠?jī)?nèi)孔密封，靠外圓固定。一方面，閥芯座8的外徑可以設(shè)置的更小一點(diǎn)，從而減少加工過(guò)程中的材料浪費(fèi)。同時(shí)，可以避免采用激光焊接，提升連接的質(zhì)量和可靠性。

進(jìn)一步的，壓環(huán)12的外徑大于薄壁套筒部外徑。以使壓環(huán)12能夠承受較大壓力，對(duì)閥芯座8形成較大的壓合力，從而使連接更為可靠。壓環(huán)12的外圓設(shè)有鉚接臺(tái)階，以形成良好的鉚接效果，壓環(huán)12與閥芯座8鉚接后頂部不高于閥芯座上部平面，這樣不影響線圈的安裝限位。

為了使壓環(huán)12與閥芯座8形成良好的過(guò)盈配合，閥芯座8由鋁材或者銅材制成，壓環(huán)12采用鋼鐵制成，由于鋁材或者銅材的硬度低于鋼鐵，因此便于過(guò)盈配合密封。鋁和銅太軟，過(guò)盈配合不容易保證強(qiáng)度，可能在高壓下脫出，所以要過(guò)盈配合加鉚接。

為了提升壓環(huán)12與閥芯座8連接的質(zhì)量和可靠性，閥芯座上部?jī)?nèi)孔14設(shè)有上大下小的限位臺(tái)階，壓環(huán)12和限位臺(tái)階相抵形成限位。

閥芯座8設(shè)有外螺紋，閥芯座的外螺紋和主閥體1配合擰緊。過(guò)盈配合不一定能保證密封，因此，如圖2所示，閥芯座8和主閥體1之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。具體的，該密封結(jié)構(gòu)包括密封圈11，主閥體上部臺(tái)階孔底面設(shè)有密封槽，密封圈11設(shè)于密封槽內(nèi)，閥芯座8螺紋旋合在主閥體1上后，閥芯座8的上部底面壓緊密封圈11形成密封。

車用空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥還包括螺母組件18和薄壁套筒部，螺母組件18和薄壁套筒部均固定連接在閥芯座8上，轉(zhuǎn)子總成2與螺母組件18轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子總成2相對(duì)于螺母組件18可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在薄壁套筒部?jī)?nèi)。螺母組件18和閥芯座8之間通過(guò)連接片19固定連接。通過(guò)連接片19可以使螺母組件18與閥芯座8之間形成穩(wěn)定連接，從而保證螺母組件18相對(duì)于閥芯座8不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)子總成2相對(duì)于螺母組件18轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠?qū)⑴c螺母組件18之間的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成為轉(zhuǎn)子總成2的軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥針10與閥口9之間的開口面積大小的調(diào)整。閥針組件在閥芯座內(nèi)孔中滑動(dòng)，螺母內(nèi)孔與閥芯座套接，實(shí)現(xiàn)高精度的導(dǎo)向。當(dāng)然，閥針組件也可以在螺母內(nèi)孔中滑動(dòng)，然后螺母與閥芯座套接，實(shí)現(xiàn)高精度的導(dǎo)向。

其中，連接片19與塑料螺母一體注塑成型，壓環(huán)12和塑料螺母的連接片連接。壓環(huán)12上設(shè)有對(duì)連接片19進(jìn)行定位的定位臺(tái)階，連接片定位在定位臺(tái)階上并焊接或者采用螺釘緊固。

本發(fā)明的車用空調(diào)系統(tǒng)電子膨脹閥，導(dǎo)閥部件3包括分開成型后固定連接在一起的閥座7和閥芯座8，和閥芯座8可以分開加工，因此能夠降低閥座7和閥芯座8的成型難度，降低加工成本。閥芯座可以采用易加工的鋁或者銅,閥座采用鋼鐵.

其中，為了方便螺母的定位，塑料螺母的下端內(nèi)孔和閥芯座的上端外圓套接配合。本實(shí)施例中，閥芯座的上端設(shè)置導(dǎo)向套筒13。導(dǎo)向套筒13與螺母之間形成導(dǎo)向配合，可以保證螺母組件18與閥口9之間配合的同軸度，提高閥針10運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向精度，防止閥針10運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)子總成2還包括螺桿16和閥針套17，閥針10活動(dòng)設(shè)置在閥針套17內(nèi)，并從閥針套17的一端伸出，螺桿16從閥針套17的另一端伸入閥針套17內(nèi)，并與閥針10驅(qū)動(dòng)連接。閥針10的小徑段的橫截面積小于或等于閥口9當(dāng)量面積的5倍。優(yōu)選地，閥針10的小徑段的橫截面積小于或等于閥口9當(dāng)量面積的3倍，可以減小擾流面積，驚疑不減輕擾流對(duì)閥針10的影響，提高閥針10工作時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性。

閥座7由下向上倒裝于閥芯座8，并通過(guò)激光或氬弧焊接固定。。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。