本發明屬于電動汽車變速器技術領域。

背景技術：

現有汽車的換擋減震主要通過離合器來實現，主要缺點是結構復雜、效率低，本發明根據電動機動力輸出特性，以控制電機電路的通斷及增加聯軸器的方法來實現變速箱離合器的功能，可以減化變速器的結構、提高變速器的效率。

技術實現要素：

電動汽車不通過離合器來實現換擋減震需做到換擋時電動機無功率輸出及換擋嚙合時能減少對電動機的沖擊力，本發明是通過換擋時調速器自動回位到零輸出位置及電動機的動力輸出軸與減速齒輪之間增加聯軸器的方法來實現。

技術方案如下，電動機的動力輸出軸與減速齒輪之間增加一個具有減震功能的聯軸器，加速踏板系統與調速器調速裝置組成一個可分離的系統結構,接到換擋信號時，調速器調速裝置從加速踏板系統中脫離自動回位到零輸出位置、電動機隨及斷電，斷電時觸發撥擋器實施換擋操作，換擋結束時電機電路接通、調速器調速裝置隨即從零輸出位置自動聯回加速踏板系統以保持動力及時、連續的輸出。在換擋過程中，同步器離開前一個擋位時電機處于斷電狀態，嚙合齒面的載荷被卸除使嚙合齒面容易分開，同步器接入下一個擋位時，電動機處于斷電狀態無動力輸出，就減小了動力系統和傳動系統結合時的相互沖擊力，由于動力系統和傳動系統之間又有一個起減震作用的聯軸器，所以換擋時對電動機的沖擊力進一步減小。

附圖說明

圖1是加速踏板系統與調速器調速裝置組成一個可分離的系統結構圖；1是固定軸，2是調速器上的霍爾傳感器，3是固定在加速踏板裝置上的1號磁力吸盤，4是固定在調速器調速裝置上的磁鐵，5是固定在調速器零輸出位置處的2號磁力吸盤。

具體實施方式如下

1;電動機的動力輸出軸與減速齒輪之間增加一個具有減震功能的聯軸器，2;如圖1、加速踏板系統上的輸出力臂與調速器調速裝置上的調速桿通過一個固定軸并列相連，加速踏板系統與調速器調速裝置通過磁力相連，1號磁力吸盤裝在加速踏板系統輸出力臂上、通電時產生磁力吸住調速器調速裝置調速桿上的磁鐵，踩動加速踏板時加速踏板系統上的輸出力臂與調速器調速裝置上的調速桿同幅同步運動，在調速器零輸出位置處裝一個2號磁力吸盤。當電腦輸出一個換擋信號時，1號磁力吸盤斷電同時2號磁力吸盤通電，調速器調速裝置調速桿與加速踏板系統脫離、被2號磁力吸盤吸到零輸出位置，2號磁力吸盤上裝門磁電路、調速桿到零輸出位置處門磁電路發出高電平門磁信號，門磁信號分兩路輸出，一路通過繼電器使電動機斷電、另一路觸發撥擋器工作。換擋結束時電腦輸出一個信號使2號磁力吸盤斷電同時1號磁力吸盤通電，2號磁力吸盤斷電則門磁信號消除、則電動機與控制電路接通，同時調速桿被吸到加速踏板系統上。