1.一種四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，包括變速器殼體、以及設置于變速器殼體內的一軸(1)、二軸(13)、中間軸(25)以及倒擋中間軸(19)；一軸(1)由變速器殼體的前端伸入，末端設置一軸齒輪(2)，并與二軸(13)的前端相連；
二軸(13)上沿動力傳輸方向依次設置有三四擋同步器(3)、二軸三擋齒輪(4)、二軸二擋齒輪(5)、一二擋同步器(6)、二軸倒擋齒輪(7)、二軸一擋齒輪(8)和二軸五擋齒輪(11)；
中間軸(25)與二軸(13)平行設置，中間軸(25)上沿動力傳輸方向依次設有中間軸傳動齒輪(23)、中間軸三擋齒輪(22)、中間軸二擋齒輪(21)、中間軸倒檔齒輪(20)、中間軸一擋齒輪(17)以及中間軸五擋齒輪(16)和五擋同步器(14)，中間軸傳動齒輪(23)與一軸齒輪(2)嚙合，中間軸(25)其它前進擋位齒輪與二軸(13)上各對應擋位的齒輪嚙合；
倒擋中間軸(19)上空套有倒擋中間滑移齒輪(18)，掛倒擋時，倒擋中間滑移齒輪(18)同時與中間軸倒擋齒輪(20)二軸倒擋齒輪(7)嚙合。
2.根據權利要求1所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，變速器殼體包括主殼體(24)和后殼體(10)，主殼體(24)和后殼體(10)中間設置有中聯板(9)，二軸五擋齒輪(11)和中間軸五擋齒輪(16)設置于中聯板(9)與后殼體(10)組成的腔體中；一軸齒輪(2)、三四擋同步器(3)、二軸三擋齒輪(4)、二軸二擋齒輪(5)、一二擋同步器(6)、二軸倒擋齒輪(7)、二軸一擋齒輪(8)、中間軸傳動齒輪(23)、中間軸三擋齒輪(22)、中間軸二擋齒輪(21)、中間軸倒檔齒輪(20)、中間軸一擋齒輪(17)、倒擋中間齒輪(19)設置于中聯板(9)與主殼體(24)組成的腔體中。
3.根據權利要求2所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，一軸(1)和一軸齒輪(2)為一體式設計，通過深溝球軸承(29)支撐在主殼體(24)的前端面上。
4.根據權利要求2所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，二軸(13)通過無外圈圓柱滾子軸承(28)和深溝球軸承(12)支撐在一軸內腔和中聯板(9)上。
5.根據權利要求2或4所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，二軸一擋齒輪(8)、二軸二擋齒輪(5)、二軸三擋齒輪(4)和二軸(13)之間裝有滾針軸承；二軸倒擋齒輪(7)與一二擋同步器滑套設為一體，通過花鍵套裝在一二擋同步器(6)的齒轂上。
6.根據權利要求2或4所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，二軸五擋齒輪(11)、一二擋同步器(6)的齒轂以及三四擋同步器(3)的齒轂與二軸(13)通過花鍵聯接。
7.根據權利要求2所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，中間軸五擋齒輪(16)與中間軸(25)之間裝有滾針軸承，其余中間軸各擋齒輪通過過盈配合或是以軸齒的形式和中間軸(25)固聯，五擋同步器(14)的齒轂與中間軸(25)用花鍵聯接。
8.根據權利要求2所述的四擋/五擋汽車變速器，其特征在于，倒擋中間滑移齒輪(18)與倒擋中間軸(19)之間裝有滾針軸承，倒擋中間軸(19)兩端分別支撐在主殼體(24)和中聯板(9)上。