本實用新型涉及車輛領域，更具體而言，涉及一種用于車輛的夾子、車輛內飾組件以及安裝有這種夾子或車輛內飾組件的車輛。

背景技術：

通常，車輛中的不同位置設置有各種編碼以表明車輛信息，例如車輛的VIN(Vehicle Identification Number車輛識別碼)，一般設置在儀表板左側、車輛地毯上等位置。為了防止這些編碼磨損，車輛中通常安裝有用于覆蓋和保護這些編碼的夾子。

然而，在現有的夾子中，一種夾子只能用于某一固定厚度的內飾件，也就是說，如果需要覆蓋和保護位于車輛中不同位置和材料上的編碼，則需要單獨制作對應每個編碼的組件，這降低了車輛的生產效率，并且增加了生產成本。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可夾持不同厚度的內飾件的夾子、車輛內飾組件以及安裝有上述夾子或車輛內飾組件的車輛。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的夾子，包括基部、以及可相對于基部樞轉的翼板，其中，基部設置有由基部延伸的接頭，并且翼板設置有可容納接頭的容納孔，其中，接頭的側壁突出設置有分別可卡接在容納孔中的至少兩個接片。

根據本實用新型的一個實施例，基部包括主體和從主體延伸出的凸緣，接頭與凸緣相連接。

根據本實用新型的一個實施例，接片由接頭的側壁突出的長度彼此相同或不同。

根據本實用新型的一個實施例，沿接頭由基部延伸的方向，接片由接頭的側壁突出的長度依次變長。

根據本實用新型的一個實施例，所有接片的端頭的連線處于翼板的自由端的樞轉路徑中。

根據本實用新型的一個實施例，每個接片具有沿接片由接頭的側壁突出的方向相互靠近的接合表面和傾斜導向面。

根據本實用新型的一個實施例，接合表面垂直于接頭的側壁突出并朝向凸緣，并且傾斜導向面背向于接合表面設置。

根據本實用新型的一個實施例，翼板與基部一體成型，并且翼板與基部相接的鉸接線構造成二者的樞轉部。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種車輛內飾組件，包括：夾子，夾子包括基部和可相對于基部樞轉的翼板；以及內飾件，夾子夾持在內飾件上，其中，基部設置有由基部延伸的接頭，翼板設置有可容納接頭的容納孔，并且接頭的側壁突出設置有分別可卡接在容納孔中的至少兩個接片，其中，通過容納孔穿過至少兩個接片中的至少一者，使得翼板和基部分別抵壓在內飾件上。

根據本實用新型的一個實施例，內飾件至少包括供翼板和基部的至少一部分穿過的開口。

根據本實用新型的一個實施例，內飾件還包括供接頭穿過的至少一個輔助開口。

根據本實用新型的一個實施例，輔助開口圍繞開口間隔設置。

根據本實用新型的一個實施例，內飾件至少包括車輛地毯。

根據本實用新型的又一方面，提供一種車輛，車輛中設置有根據上述任一實施例的夾子或者根據上述任一實施例的車輛內飾組件。

本實用新型的有益之處在于：

本實用新型涉及夾子、車輛內飾組件以及車輛，其中，包括基部、以及可相對于基部樞轉的翼板，基部設置有由基部延伸的接頭，并且翼板設置有可容納接頭的容納孔，當需要夾持內飾件時，旋轉翼板，使接頭穿過容納孔，由于接頭的側壁設置有多個接片，翼板可以根據夾持材料的厚度卡接在不同的接片上，因此，本實用新型涉及的夾子可以夾持不同厚度的內飾件。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的立體圖；

圖2為沿圖1所示實施例中線B-B截取的截面示意圖，其中翼板處于打開位置；

圖3為本實用新型一個實施例的截面示意圖，其中翼板處于接合位置；

圖4為本實用新型另一個實施例的截面示意圖，其中翼板處于接合位置；

圖5為本實用新型再一個實施例的截面示意圖，其中翼板處于接合位置；

圖6為本實用新型又一個實施例的示意圖，其中頂蓋處于閉合位置、翼板處于接合位置；以及

圖7是圖6所示實施例的示意圖，其中翼板處于打開位置；

圖8是本實用新型一個實施例內飾件的俯視圖；

圖9是本實用新型另一個實施例內飾件的俯視圖；以及

圖10是本實用新型又一個實施例內飾件的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的實施例進行詳細地描述。

如圖1和圖7所示所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種用于車輛的夾子10，該夾子10包括基部11、以及可相對于基部11樞轉的翼板16，其中，基部11設置有由基部11延伸的接頭18，并且翼板16設置有可容納接頭18的容納孔20，其中，接頭18的側壁突出設置有分別可卡接在容納孔20中的至少兩個接片22，在圖示的示例中，至少兩個接片22沿著接頭18從基部11延伸出的方向間隔排布，使得通過不同的接片22與容納孔20的卡接可實現接頭18和翼板16的不同連接位置。應該理解，基部11的主體12(將在以下進行描述)可具有多種立體構造，例如沿著圖1所示的A-A截面，主體12可以具有四邊形、圓形、其他多邊形的形狀的截面構造。

取決于具體應用，夾子10可以包括一個或多個翼板16以及對應的一個或多個接頭18。例如，當所夾持的內飾件13(如圖3所示)為厚度不均勻的裝飾件時，夾子10可以包括多個翼板16以及對應的接頭18，以在不同厚度的位置夾持內飾件13，保持連接穩固。

根據本實用新型的可選實施例，基部11可以包括主體12和從主體12延伸出的凸緣14，接頭18與凸緣14相連接。

繼續參考圖1至圖5，如圖所示的實施例中接片22由接頭18的側壁突出的長度彼此相同；而在如圖6和圖7所示的實施例中接片22由接頭18的側壁突出的長度彼此不同，這兩種實施例將在以下進行具體描述。

當需要夾持內飾件13時，旋轉翼板16，使接頭18穿過容納孔20，由于接頭18的側壁設置有多個接片22，翼板16可以根據內飾件13的厚度卡接在不同的接片22上，例如圖3至圖5所示，因此上述夾子10可以夾持不同厚度的內飾件13。如圖3至圖5所示，內飾件13的材料A的厚度大于內飾件13的材料B的厚度，內飾件13的材料B的厚度大于內飾件13的材料C的厚度。采用本實用新型中涉及夾子10，僅需將翼板16卡接在不同位置的接片22上，即可完成對不同厚度的內飾件13的夾持。

再次參照圖1和圖2，在本實用新型的一個可選實施例中，接片22設置為朝向遠離主體12的方向突出。

根據本實用新型的一個實施例，如圖6和圖7所示，沿接頭18由凸緣14延伸的方向L(如圖1所示)，接片22由接頭18的側壁突出的長度依次變長。需要注意的是，此處沿接頭18由凸緣14延伸的方向L指的是，沿接頭18從與凸緣14連接的位置指向接頭18遠離凸緣14的一端的方向。這樣，當旋轉翼板16時，可以根據被夾持內飾件13的厚度不同，選擇將翼板16卡接在不同的接片22上。當夾子10夾持厚度較小的內飾件13時，例如如圖5所示，翼板16需要樞轉至與距離凸緣14較近的接片22卡接，此時樞轉翼板16所需的力可能較大；在圖6和圖7所示的實施例中，由于接片22由接頭18的側壁突出的長度沿方向L依次變長，這樣翼板16可以更容易旋轉至較高位置(即距離凸緣14較近的位置)，而不會由于接片22過長而阻礙翼板16的樞轉。

如圖7所示，根據本實用新型的一個實施例，所有接片22的端頭的連線(在圖7中以虛線M示出)處于翼板16的自由端的樞轉路徑中。換句話說，當翼板16相對于主體12樞轉時，翼板16的自由端會滑過圓弧形的路徑，而圖7所示實施例中的所有接片22的端頭可以基本上位于該圓弧形路徑中。因此，當翼板16樞轉至如圖6所示的接合位置時，與翼板16卡接的接片22不會從容納孔20中滑出并且更加容易卡接在相應的接片22上，此外夾子10可以更穩固地夾持車輛的內飾件13，不會出現晃動或掉落。

參照圖4，根據本實用新型的一個實施例，每個接片22具有沿接片22由接頭18的側壁突出的方向相互靠近的接合表面24和傾斜導向面26。在翼板16旋轉至如圖3至圖5所示的接合位置的過程中，由于接片22具有傾斜的導向面26，翼板16可以更容易從如圖2所示的打開位置樞轉至接合位置，而且由于設置有傾斜的導向面26，因此接頭18能夠更加容易地插接在內飾件13中。

根據本實用新型的一個實施例，接合表面24垂直于接頭18的側壁突出并朝向凸緣14，并且傾斜導向面26背向于接合表面設置。由于接合表面24垂直于接頭18的側壁突出并朝向凸緣14，當翼板16樞轉至接合位置時，接合表面24抵靠翼板16，使翼板16在不會從接合位置自動滑落至打開位置。

當然，根據具體情況，接合表面24也可以不垂直于接頭18的側壁突出。例如，當夾子10作為容易磨損、經常需要更換的組件使用時，接合表面24可以朝向遠離凸緣14的方向傾斜，這樣夾子10更容易拆卸，便于維修和更換。在另一個可選實施例中，接合表面24也可以朝向凸緣14的方向傾斜，這樣，當翼板16處于接合位置時，接片22可以更穩固地將翼板16保持在接合位置。

根據本實用新型的一個實施例，翼板16可以與基部11的主體12一體成型，并且翼板16與主體12相接的鉸接線構造成二者的樞轉部。這樣，翼板16與主體12可以整體模制，節約生產和安裝成本。

在本實用新型的可選實施例中，接頭18和凸緣14也可以與主體12一體成型，這樣，整個夾子10均可以整體模制，無需單獨生產和組裝，節約生產和安裝成本。當然，根據具體情況，翼板16、主體12、接頭18和凸緣14也可以單獨生產，再進行組裝。例如，當車輛中需要具有不同尺寸的凸緣14的夾子10時，可以生產不同尺寸的凸緣14以及相同尺寸的其余構件，再進行組裝。這樣可以將其中部分構件作為標準件生產，節約生產成本、提供生產效率。

如圖2所示，根據本實用新型的一個實施例，接頭18由凸緣14延伸的位置與凸緣14的自由端間隔開。也就是說，接頭18不設置在凸緣14遠離主體12的一端，這樣，凸緣14和翼板16可以共同夾持部分內飾件13，保持夾子10的穩固安裝。

根據本實用新型的一個實施例，至少接片22與翼板16為柔性材料部件。在翼板16樞轉至接合位置的過程中，翼板16和接片22變形以使接片22通過容納孔20，并且在安裝和拆卸過程中，接片22和翼板16不容易被折斷損壞或刮傷。

如圖1和圖6所示，根據本實用新型的一個實施例，還包括與主體12可樞轉地連接的頂蓋28。其中，頂蓋28處于閉合位置。舉例來說，例如在車輛的地毯上設置有VIN碼，并且需要利用本實用新型的夾子來對VIN碼進行遮蓋和保護。此時，將本實用新型的夾子安裝在地毯中(例如，如圖2所示的內飾件13)，安裝完成后VIN碼會處于兩個主體12之間的位置處，此時將頂蓋28扣合則形成如圖1和圖6所示的結構。當然應當理解，將本實用新型的夾子應用在保護VIN碼的方面僅是可選的實施例，其也可以應用在車輛中任何需要固定、遮蓋或保護的位置。

在本實用新型的可選實施例中，頂蓋28可以與凸緣14一體成型，并且頂蓋28與凸緣14相接的位置構造成二者的樞轉部。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種車輛內飾組件。如圖3所示，該車輛內飾組件包括夾子10，夾子10包括基部11和可相對于基部11樞轉的翼板16；以及內飾件13，夾子10夾持在內飾件13上，其中，基部11設置有由基部11延伸的接頭18，翼板16設置有可容納接頭的容納孔20，并且接頭18的側壁突出設置有分別可卡接在容納孔20中的至少兩個接片22，其中，通過容納孔20穿過至少兩個接片22中的至少一者，使得翼板16和基部11分別抵壓在內飾件13上。

如圖8至圖10所示，根據本實用新型的一個實施例，內飾件13至少包括供翼板16和基部11的至少一部分穿過的開口30。當安裝夾子10時，基部11和翼板16穿過開口30，并旋轉翼板16，使翼板16根據內飾件13的厚度卡接在不同的接片22上，這樣，翼板16和基部11共同夾持內飾件13以保持穩固連接。

如圖8所示，根據本實用新型的一個實施例，內飾件13還可以包括供接頭18穿過的至少一個輔助開口32。當安裝夾子10時，接頭18穿過輔助開口32，接頭18與主體12共同固內飾件13定位于它們之間的部分，避免夾子10由于外力作用偏移或錯位；同時，在本實施例中由于設置了輔助開口32，從而能夠使得夾子10的安裝更加穩定。

再次參照圖8，根據本實用新型的一個實施例，輔助開口32圍繞開口30間隔設置。

根據本實用新型的一個實施例，內飾件13至少可以包括車輛地毯。當然，在一些實施例中，內飾件13也可以是其他構件，例如，車輛的車頂棚內飾面、車輛內部底板等。

根據本實用新型的另一方面，還提供一種車輛，其中，至少在車輛內的地毯上連接有上述任一實施例涉及的夾子10或上述任一實施例涉及的車輛內飾組件。在該實施例中，當需要使用上述夾子10夾持內飾件13時，旋轉翼板16，使接頭18穿過容納孔20，由于接頭18的側壁設置有多個接片22，翼板16可以根據內飾件13的厚度卡接在不同的接片22上，例如如圖3至圖5所示，因此上述夾子10可以夾持不同厚度的內飾件13。

此外需要指出的是，盡管在圖3至圖6的示例中，主體12和接頭18之間夾持有內飾件13，可以理解其并不是必要的。在另外的示例中，主體12和接頭18之間可以沒有夾持內飾件13。在又一些示例中，主體12和接頭18可形成為一體，換句話說主體12上可以形成多個接片22。此外，在如圖8至圖10所示的實施例中可以看出，內飾件13上是否需要設置輔助開口32也是可以根據具體使用情況而定的；并且，開口30的形狀、尺寸也不對本實用新型構成限定，例如可以是如圖8和圖9所示的矩形，也可以是如圖10所示的橢圓形，在其它實施例中也可以是任意形狀的多邊形或圓形。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。