本實用新型涉及，尤指一種具有較佳的結構強度，從而可降低磨損進而延長使用壽命的碳纖維鏈輪結構。

背景技術：

一般現有的碳纖維鏈輪結構，如圖1a、圖1b、圖2所示，其主要先將多片同等大小碳纖維片100層迭后利用真空熱壓成型的方式成型為具有單一厚度(各部位厚度相同)的片體10，然后再利用切削的方式將該片體10裁切出可供鏈條卡設的多個鏈輪齒110與多個齒槽111、可供安裝軸承的一圓孔112，以及于該鏈輪齒110的正、背面分別切削出可方便供鏈條卡設的兩個導斜面113，以形成一鏈輪本體11。

然而，由于該現有的鏈輪本體11是利用切削的方式于該鏈輪齒110的正、背面成型出該兩個導斜面113，因此對應該兩個導斜面113處的多層碳纖維片100的端部便會形成尖銳狀的破碎端101(如圖2所示)，而此尖銳狀的破碎端101不但強度被削減而易于磨損，而且還是會使結合強度降低而易于發生與相鄰碳纖維片100分離的情形，另外，該鏈輪齒110的齒端面亦是各碳纖維片100的端面所形成，所以該鏈輪齒110的端面會形成多個接合點，因此相對的其便很容易發生磨損及脫離的情形，進而使整體的使用壽命大幅縮短。

尤其是，該現有的鏈輪本體11具有單一厚度，因此當其欲結合一軸承12以供作為后撥鏈器的導輪時，其上的圓孔112的孔壁便不具有足夠的支撐力供直接安裝該軸承12，而且亦為了使該鏈輪本體11與兩側導向板13之間具有足夠的距離供容納該鏈條，因此便需另于該圓孔112的兩側分別先嵌入兩個襯套14，使該兩個襯套14的兩個相對外端面分別高出該鏈輪本體11的正、背面一高度，使該軸承12恰可完全嵌入該兩個襯套14之中，之后再于該軸承12的內孔的兩側嵌入兩個防塵蓋15，再利用一結合螺栓16穿過該兩個防塵蓋15而將其螺鎖結合在該兩個導向板13之間，使該鏈輪本體11可在該兩個導向板13之間自由地軸向轉動。因此，其不但結構上較復雜，而且增加制作組裝的成本，而且整體結構強度及結合強度亦不佳。

技術實現要素：

現有的碳纖維鏈輪結構存在結構強度不佳而易于磨損進而使用壽命短，以及在配合安裝軸承時需另增設兩個襯套來增加安裝厚度，從而使制作組裝上較復雜等諸多問題。

本實用新型提供了一種碳纖維鏈輪結構，包括一鏈輪本體。該鏈輪本體由圓形且具有不同外徑的多個碳纖維片層迭結合，再以真空熱壓成型的方式成型為一圓盤后，再于該圓盤的周邊間隔切削出多個齒槽，以使該多個齒槽之的間形成多個鏈輪齒，以及于中央切削出一軸承孔而成。其中，位于該鏈輪本體正面及背面外側的多層碳纖維片具有較大外徑并分別由該鏈輪本體的中央一體延伸包覆到鏈輪齒的端面中央，該鏈輪本體正面及背面內側填充有外徑較小的碳纖維片，于真空熱壓成型后，于該鏈輪齒的正面和背面一體成型出兩個導斜面。

在本實用新型的一實施例中，該鏈輪本體中央處的內側具有至少一層碳纖維片，該鏈輪本體的中央一體成型出一中央部，該中央部的厚度大于該鏈輪本體外緣的厚度，該軸承孔位于該中央部并具有較高的孔壁。

在本實用新型的一實施例中，碳纖維鏈輪結構還包括一軸承，該軸承以迫緊的方式嵌設于該軸承孔中。

在本實用新型的一實施例中，碳纖維鏈輪結構還包括兩個防塵蓋，該兩個防塵蓋分別蓋設于該軸承的兩個側面，且該兩個防塵蓋內部分別具有貫穿的一軸孔。

本實用新型提供的碳纖維鏈輪結構，由于形成該鏈輪本體的多個碳纖維片中，位于該鏈輪本體正面及背面外側的多層碳纖維片具有較大外徑并可分別由該鏈輪本體的中央一體延伸包覆到鏈輪齒的端面中央，內側數層填充外徑較小的碳纖維片，因此于真空熱壓成型后，該鏈輪齒的正面及背面的兩個導斜面為一體成型而成，而未作任何的切削，所以具有較佳的結構強度，從而不易被磨損，而且亦不會有輕易分離的情形。尤其是，該位于該鏈輪本體正面及背面外側的多層的碳纖維片僅于該鏈輪齒的齒端面形成一個接合點，所以亦可進一步增強其的結構強度，以降低發生磨損、脫落的幾率。因此，本實用新型整體具有結構強度佳、可降低磨損及使用壽命長的功效。另外，由于該鏈輪本體的軸承孔具有較高的孔壁，所以具有足夠的支撐力可供直接以迫緊的方式穩固的嵌設一軸承，從而無需再配合襯套等其它構件，因此可使制作及組裝較為簡單容易，從而可降低制作成本，而且亦可使整體具有較佳的結構強度。

附圖說明

圖1a為現有的碳纖維鏈輪結構的成型示意圖；

圖1b為現有的碳纖維鏈輪結構的成型示意圖；

圖2為現有的碳纖維鏈輪結構的鏈輪齒處的剖面放大示意圖；

圖3為現有的碳纖維鏈輪結構應用于后撥鏈器上的剖面示意圖；

圖4a為本實用新型的成型示意圖；

圖4b為本實用新型的成型示意圖；

圖5為本實用新型的局部剖面放大示意圖；

圖6為本實用新型的立體分解示意圖；

圖7為本實用新型安裝于后撥鏈器的立體組合示意圖；

圖8為本實用新型安裝于后撥鏈器的剖面放大示意圖。

附圖標記說明：10-片體；100-碳纖維片；101-破碎端；11-鏈輪本體；110-鏈輪齒；111-齒槽；112-圓孔；113-導斜面；12-軸承；13-導向板；14-襯套；15-防塵蓋；16-結合螺栓；20-鏈輪本體；200、200a、200b、200c-碳纖維片；201-接合點；21-圓盤；22-齒槽；23-鏈輪齒；230-導斜面；24-軸承孔；25-中央部；30-軸承；40-防塵蓋；41-軸孔；50-后撥鏈器；51-結合螺栓；52-導向板。

具體實施方式

如圖4a、圖4b、圖5所示，顯示本實用新型所述的碳纖維鏈輪結構包括一鏈輪本體20。該鏈輪本體20由圓形且具有不同外徑的多個碳纖維片200層迭結合再以真空熱壓成型的方式成型為一圓盤21后，再于該圓盤21的周邊間隔切削出多個齒槽22，以使該多個齒槽22之間形成多個鏈輪齒23，以及于中央切削出一軸承孔24而成，其中位于該鏈輪本體20正面及背面外側的多層碳纖維片200a具有較大外徑，可分別由該鏈輪本體20的中央一體延伸包 覆到鏈輪齒23的端面中央，該鏈輪本體20正面及背面內側填充外徑較小的碳纖維片200b，該鏈輪本體20中央處的內側具有至少一層碳纖維片200c，使其于真空熱壓成型后于該鏈輪齒23的正面和背面一體成型出兩個導斜面230，該鏈輪本體20的中央一體成型出一中央部25，中央部25的厚度大于鏈輪本體20外緣的厚度，該軸承孔24位于該中央部25并具有較高的孔壁。

本實用新型中的碳纖維片200中，位于該鏈輪本體20正面及背面外側的多層碳纖維片200a具有較大外徑可分別由該鏈輪本體20的中央一體延伸包覆到鏈輪齒23的端面中央，該鏈輪本體20正面及背面內側填充外徑較小的碳纖維片200b，因此于真空熱壓成型后，該鏈輪齒23的正面及背面的兩個導斜面230為一體成型而成，而未作任何的切削，所以具有較佳的結構強度，從而不易被磨損，而且亦不會有輕易分離的情形。尤其是，位于該鏈輪本體20正面及背面外側的多層碳纖維片200a僅于該鏈輪齒23的齒端面形成一個接合點201，所以亦可進一步增強其結構強度，以降低發生磨損、脫落的幾率。因此，整體具有結構強度佳、可降低磨損及使用壽命長的功效。

如圖6～圖8所示，本實用新型提供的碳纖維鏈輪結構還包括一軸承30及兩個防塵蓋40，且其可利用一結合螺栓51結合安裝于一后撥鏈器50的兩個導向板52之間。其中該軸承30以迫緊的方式嵌設于該鏈輪本體20的軸承孔24中，該兩個防塵蓋40分別蓋設于該軸承30的兩個側面，且該兩個防塵蓋40分別具有一軸孔41可供該結合螺栓51穿設，使該鏈輪本體20可藉此結合結構而于該兩導向板52之間自由地軸向轉動。

由于該鏈輪本體20的軸承孔24具有較高的孔壁，所以具有足 夠的支撐力可供該軸承30直接以迫緊的方式穩固的嵌設于其中，因此當其作為該后撥鏈器50的導輪時，無需再配合襯套等其它構件，因此可使制作及組裝較為簡單容易，從而可降低制作成本，而且亦可使整體具有較佳的結構強度。