本實用新型屬于柴油機技術領域，具體涉及一種新型柴油機飛輪殼。

背景技術：

柴油機所匹配的飛輪殼隨著柴油機多功能的使用要求，要在飛輪殼圓周方向增加電子轉速傳感器的安裝螺孔，每個用戶要求安裝的位置不同，導致飛輪殼廠家生產的飛輪殼品種將近40種，飛輪殼毛坯種類繁多，組織生產困難，經常出現改制件，且改制的飛輪殼安裝孔螺紋配合沒有原件可靠。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種新型柴油機飛輪殼。本實用新型要解決的技術問題通過以下技術方案實現：

一種新型柴油機飛輪殼，所述飛輪殼上設有曲軸油封安裝孔、飛輪安裝孔，所述飛輪殼端面上設有加強筋，所述飛輪殼的外壁上設有可安裝傳感器的凸臺，所述凸臺為環狀。

優選地，所述凸臺為4段并繞飛輪殼軸線均布，所述凸臺的弧度為30°～90°。

優選地，所述凸臺的弧度為30°。

優選地，所述凸臺的弧度為90°。

優選地，所述凸臺的弧度為55°。

優選地，所述凸臺高出飛輪殼外壁2.5mm。

優選地，所述凸臺的厚度為40mm。

優選地，所述凸臺采用鑄造工藝。

本實用新型通過設置凸臺，使各個不同角度的傳感器的布置方案迎刃而解，在飛輪殼上采用凸臺后，有效地解決了不同用戶對轉速傳感器安裝位置的需求，使該產品通用化，便于生產和管理。

以下將結合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的A-A剖視圖。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式、結構特征及其功效，詳細說明如下。

作為本實用新型的第一種實施方式，一種新型柴油機飛輪殼，飛輪殼100上設有曲軸油封安裝孔、飛輪安裝孔，飛輪殼100端面上設有若干加強筋，飛輪殼100的外圓周面上設有環狀凸臺110；凸臺110為4段并繞飛輪殼軸線均布，凸臺110的弧度為30°～90°；為了加工方便，凸臺可以再加工飛輪殼時一起鑄造而成。

作為本實用新型的第二種實施方式，與上述實施方式不同之處在于：當凸臺110的弧度為90°時，此時的凸臺110圍繞飛輪殼100外邊緣呈環狀分布，有效地解決了不同用戶對轉速傳感器安裝位置的需求，當凸臺110的弧度為55°時，此時凸臺110的弧度最佳，凸臺110分別繞飛輪殼100的中心均布，既能節約成本又可最大限度的滿足不同客戶的需求，為了盡可能的節約鑄造成本，凸臺110的弧度可以是30°，凸臺110分別繞飛輪殼100的中心均布。

作為本實用新型的第三種實施方式，首先根據飛輪齒圈的位置確定凸臺110的位置，將凸臺110中心布置在距飛輪殼100大端面56mm；其次凸臺110的厚度大于安裝傳感器所用螺栓的長度，最好高出飛輪殼100外壁2.5mm，從而保證傳感器安裝后的可靠性；凸臺110的寬度根據傳感器的安裝要求設計，最好為40mm。

本實用新型是將目前使用的飛輪殼歸納整理后，把傳感器安裝角度相接近的位置鑄造為凸臺，加工成預制件入庫，根據生產需要，補充加工1-2道工序，在很短的時間內就能完成生產所需產品。

采取上述飛輪殼，解決了飛輪殼毛坯種類繁多，通用化差，生產裝機時經常缺件的現象，以及改制件安裝傳感器可靠性差的問題。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。