純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車傳動(dòng)裝置中的差速器機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器是汽車上的關(guān)鍵部件之一，尤其是防滑差速器的性能好壞直接關(guān)系到汽車越野性能的高低。隨著汽車工業(yè)地不斷發(fā)展，特別是越野型汽車，其鎖止防滑差速器的作用顯得愈發(fā)重要。當(dāng)前應(yīng)用在汽車上的鎖止差速器主要包括摩擦片式防滑差速器、電子感應(yīng)防滑差速器、純機(jī)械式托森差速器和伊頓差速器，而其中性能較好的托森差速器和伊頓差速器仍存在有一些使用缺陷。如:托森差速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、分量重、價(jià)格高，并且不能百分之百地鎖止，只有在電子鎖止器的輔助下才能完成鎖止動(dòng)作，如此就增加了差速機(jī)構(gòu)工作的繁瑣性。伊頓機(jī)械鎖止差速器是在車輪和離心輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速的情況下，鎖止機(jī)構(gòu)才投入工作，并且在車速超過(guò)一定限值后，鎖止機(jī)構(gòu)自行退出工作。因而，伊頓機(jī)械鎖止差速器的鎖止作用實(shí)際上只在一定車速范圍內(nèi)有效。另外，這種差速鎖止器還存在反應(yīng)速度慢和容易造成輪胎磨損大等缺陷，且在鎖止時(shí)，離心輪的碰撞動(dòng)作還會(huì)產(chǎn)生較大的工作噪音。
[0003]為了改善車輛的行駛性能，在普通開(kāi)式差速器的基礎(chǔ)上，國(guó)外陸續(xù)出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)類型的防滑差速器(LSD)和鎖止式差速器(LLD)，但它們大多需要額外輔助功能且價(jià)格比較昂貴。目前，國(guó)內(nèi)也研發(fā)了一些機(jī)械式鎖止差速器，如:
[0004]“自動(dòng)鎖止式防滑汽車差速器”(專利號(hào)99210242.1公開(kāi)日20000607)，其原理是在普通汽車行星齒輪減速器的行星輪和差速器殼之間，增加一種鋼球楔形自鎖裝置，汽車一側(cè)車輪打滑時(shí)，差速器行星齒輪自轉(zhuǎn)，使楔形槽的上下部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于鋼球的作用迫使二者同步，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)差速器的自動(dòng)鎖止，其缺點(diǎn)在于差速限值小、高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能突然自鎖，安全系數(shù)不高。
[0005]“純機(jī)械鎖止防滑差速器”(專利號(hào)201320476732.9公開(kāi)日20140205)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、差速效果不明顯，鎖止功能依靠摩擦盤作用，部件使用壽命短，可靠性不高。
[0006]唐山愛(ài)特公司生產(chǎn)的“自動(dòng)機(jī)械鎖止式螺旋齒限滑差速器”結(jié)合了托森差速器的鍋桿差速原理和伊頓差速器的鎖止原理，但還是存在差速不及時(shí)和解鎖有過(guò)度期的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種設(shè)計(jì)布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、安全可靠高效的純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器，可以提高行車通過(guò)性能和安全性會(huì)泛。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器，包括差速器殼和差速器殼蓋以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，差速器殼和差速器殼蓋結(jié)合成整體，差速器殼蓋上固定從動(dòng)齒輪；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由與汽車驅(qū)動(dòng)輪軸連接的輸出軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪組成，輸出軸通過(guò)差速器殼及殼蓋上的軸承位內(nèi)匹配軸孔安裝在差速器殼內(nèi)；差速機(jī)構(gòu)主要由分別安裝在差速器殼內(nèi)左右兩側(cè)中心點(diǎn)對(duì)稱的一個(gè)行星輪和四個(gè)小行星輪組成，行星輪、小行星輪分別與左半軸齒輪、右半軸齒輪嚙合；鎖止機(jī)構(gòu)主要由鎖止軸、鎖止軸軸銷、鎖止卡輪組成，鎖止軸由鎖止軸直齒輪與鎖止輪結(jié)合成一體，鎖止卡輪安裝在鎖止卡輪支架內(nèi)；四個(gè)小行星輪在鎖止軸直齒輪周圍成對(duì)稱梅花形分布，并通過(guò)小行星輪直齒輪與鎖止軸直齒輪互相嚙合；鎖止卡輪支架由鎖止卡輪支架蓋和鎖止卡輪支架底座構(gòu)成，鎖止卡輪支架底座底部有一正方形孔與行星輪上的正方形柱匹配套接；鎖止卡輪兩端軸銷與鎖止卡輪支架蓋、鎖止卡輪支架底座上的橢圓銷位匹配套接；鎖止軸尾部有一小圓柱與行星輪凸起的正方形柱中心內(nèi)孔匹配套接。
[0009]行星輪外圓齒數(shù)與小行星輪外圓齒數(shù)比例為4: 1，小行星輪直齒輪與鎖止軸直齒輪外圓齒數(shù)比例為1: 2。
[0010]針對(duì)目前鎖止差速器存在的問(wèn)題，發(fā)明人以開(kāi)放式差速器為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)制作了一種純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器，包括差速器殼和差速器殼蓋以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)。其中，鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)合運(yùn)用了托森式差速器的蝸桿鎖止原理和伊頓式差速器的卡鎖原理，可保證100%鎖止和零時(shí)間解鎖，并且具有能實(shí)現(xiàn)先扭矩補(bǔ)償后迅速鎖死的線性鎖止的優(yōu)點(diǎn)。總之，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單、安全可靠高效，可以提高行車通過(guò)性能和安全性能，主要適用于汽車橋間差速和汽車軸間差速。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器的側(cè)面示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器的剖視示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器的拆裝示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器中鎖止機(jī)構(gòu)部件的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0015]圖5是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器中鎖止機(jī)構(gòu)部件的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0016]圖6是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器中鎖止機(jī)構(gòu)的組成和工作原理圖之一。
[0017]圖7是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器中鎖止機(jī)構(gòu)的組成和工作原理圖之二。
[0018]圖8是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器中各軸的轉(zhuǎn)向示意圖。
[0019]圖9是本實(shí)用新型感應(yīng)鎖止差速器的安裝工作狀態(tài)示意圖。
[0020]圖中:1差速器殼蓋，2差速器殼，3左半軸齒輪，4右半軸齒輪，5行星輪，6小行星輪，7鎖止軸直齒輪，8鎖止卡輪支架，9鎖止輪，10鎖止卡輪，11輸出軸，12小行星輪直齒輪，13行星輪軸銷，14小行星輪軸銷，15鎖止軸軸銷，16鎖止卡輪支架蓋，17鎖止卡輪支架底座，18從動(dòng)齒輪，19主動(dòng)齒輪，20傳動(dòng)軸，21從動(dòng)齒輪安裝盤鎖緊螺釘，22軸承位，23差速器殼對(duì)稱窗，24從動(dòng)齒輪固定螺釘；圖5中a為蓋面，b為蓋內(nèi)面，c為底座內(nèi)正視圖，d為底座剖視圖，e為側(cè)面立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]組成結(jié)構(gòu)
[0022]如圖1至9所示，本實(shí)用新型純機(jī)械式行星輪同向轉(zhuǎn)速差感應(yīng)鎖止差速器，包括差速器殼2和差速器殼蓋1以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、差速機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)。其中，
[0023]差速器殼和差速器殼蓋結(jié)合成整體，差速器殼兩側(cè)設(shè)對(duì)稱窗23，差速器殼蓋上通過(guò)從動(dòng)齒輪安裝盤鎖緊螺釘21和從動(dòng)齒輪固定螺釘24固定從動(dòng)齒輪18，從動(dòng)齒輪與汽車傳動(dòng)軸20的主動(dòng)齒輪19嚙合。
[0024]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由與汽車驅(qū)動(dòng)輪軸連接的輸出軸、左半軸齒輪3、右半軸齒輪4組成，輸出軸11通過(guò)差速器殼及殼蓋上的軸承位22內(nèi)匹配軸孔安裝在差速器殼內(nèi)。
[0025]差速機(jī)構(gòu)主要由分別安裝在差