專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三相異步電機(jī)的部分性能測(cè)試的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種三相異步電機(jī)的部分性能測(cè)試的方法，主要應(yīng)用在電機(jī)制造廠家的產(chǎn)品出廠測(cè)試和維修 后的性能測(cè)試，也可用來(lái)進(jìn)行對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)方案的快速驗(yàn)證。
背景技術(shù)：
在三相異步電機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，都是做為原動(dòng)力來(lái)使用的，所以用模擬電機(jī)實(shí)際工作負(fù)載的測(cè)試方法 是傳統(tǒng)的測(cè)試方法。目前對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的方法主要是用測(cè)功機(jī)法和陪試電機(jī)法，這兩種辦法 都需要對(duì)被溯電機(jī)施加模擬負(fù)載，實(shí)際模擬電機(jī)在不同負(fù)載狀態(tài)下的工作情況，得出被試電機(jī)在不同負(fù)載 情況下的性能指標(biāo)。無(wú)論是測(cè)功機(jī)法或是陪試電機(jī)法，都是需要專(zhuān)門(mén)的測(cè)試設(shè)備，存在測(cè)試設(shè)備造價(jià)高， 測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，耗,重等情況。以用測(cè)功機(jī)法進(jìn)行測(cè)試為例，測(cè)功機(jī)根據(jù)和其相連接的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器， 電壓、電流數(shù)據(jù)采集模塊，實(shí)時(shí)對(duì)被測(cè)電機(jī)在不同負(fù)載狀態(tài)下的電流、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速進(jìn)行記錄，從而測(cè)量出 被測(cè)電機(jī)的性能指標(biāo)。制動(dòng)器無(wú)論采用何種方式的負(fù)載，被測(cè)電機(jī)都是在實(shí)際負(fù)載的情況下運(yùn)行，完成測(cè) 試，被測(cè)電機(jī)要消耗電能做功，制動(dòng)器也要消耗電能做功，所以耗能?chē)?yán)重。并且，電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整的時(shí)間 較長(zhǎng)，所以完成測(cè)試所費(fèi)用的時(shí)間，就會(huì)很長(zhǎng)。特別對(duì)大功率電機(jī)，負(fù)載試驗(yàn)對(duì)電能的消耗和時(shí)間的浪費(fèi) 相當(dāng)大，盡管目前有將試驗(yàn)電能回饋電網(wǎng)的技術(shù)，但測(cè)試設(shè)備的造價(jià)會(huì)更高。所以現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備造價(jià)高、 能耗大、耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，而本辦法的發(fā)明較好的解決了這些問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服目前在三相異步電機(jī)測(cè)試中，需要施加實(shí)際的模擬負(fù)載，存在著能耗大、設(shè)備造價(jià)昂貴、耗費(fèi) 時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。本發(fā)明利用電機(jī)的空載運(yùn)行特性，在不加模擬負(fù)載的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)三相異步電機(jī)性能的 測(cè)試。首先根據(jù)三相異步電機(jī)在額定電壓下的空載運(yùn)行特性，測(cè)量出被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。然后， 利用和被測(cè)電機(jī)相連的轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)出電機(jī)輸出軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速變化量，也就是旋轉(zhuǎn)加速度，根據(jù)牛頓第 二定律，就可得出此時(shí)電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩。根據(jù)電機(jī)的運(yùn)行特性，當(dāng)電機(jī)被加電以后，電機(jī)會(huì)隨負(fù)載的 變化而生產(chǎn)不同的工作電流，不同的工作電流產(chǎn)生不同的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。根據(jù)能量守恒定律，在負(fù)載不發(fā)生變 化運(yùn)行達(dá)到平衡的情況下，其穩(wěn)定運(yùn)行的電流和轉(zhuǎn)矩是不發(fā)生變化的。所以對(duì)電機(jī)本身來(lái)講，其產(chǎn)生的電 磁轉(zhuǎn)矩只與通過(guò)電機(jī)繞組的電流有關(guān)，而與拖動(dòng)負(fù)載的性質(zhì)無(wú)關(guān)。三相異步電機(jī)在一定電流下所產(chǎn)生的旋 轉(zhuǎn)電磁轉(zhuǎn)矩，會(huì)對(duì)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載產(chǎn)生不同的加速度，并且電機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩、負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 和產(chǎn)生的負(fù)載旋轉(zhuǎn)加速度三者的關(guān)系遵守牛頓第二定律。在已知負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的情況下，因此可以通過(guò) 測(cè)量瞬時(shí)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)加速度的方法，來(lái)測(cè)取電機(jī)在不同狀態(tài)下的瞬時(shí)旋轉(zhuǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。電機(jī)在實(shí)際工作時(shí)的負(fù) 載是旋轉(zhuǎn)的，這里，電機(jī)的任何形式的負(fù)載，是可以用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)等效代替的。負(fù)載可以看做是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn) 動(dòng)慣量加上負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量之和。如果電機(jī)不帶任何形式的其它負(fù)載，則電機(jī)的負(fù)載只有轉(zhuǎn)子本身。這時(shí) 電機(jī)的負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，也就是電機(jī)轉(zhuǎn)子本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，所以可以把電機(jī)本身的轉(zhuǎn)子當(dāng)做負(fù)載。由于三 相異步電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的啟動(dòng)電流，有一個(gè)從大到小的漸變過(guò)程，覆蓋了電機(jī)所有運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的電流大小， 所以可以通過(guò)測(cè)試電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的性能參數(shù)，來(lái)測(cè)試電機(jī)負(fù)載時(shí)的工作狀態(tài)。由于通過(guò)電機(jī)繞組的電流和電 機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩是一一對(duì)應(yīng)的，而相同的轉(zhuǎn)矩對(duì)相同轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載產(chǎn)生的加速度是一樣的，所以通過(guò) 測(cè)量電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的瞬時(shí)轉(zhuǎn)子瞬時(shí)轉(zhuǎn)速變化量，就可以得出電機(jī)此時(shí)的電磁轉(zhuǎn)矩。首先利用電機(jī)的空載 運(yùn)行特性測(cè)取被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，然后，測(cè)取被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速變化，據(jù)此來(lái)確定電機(jī)在 不同時(shí)刻的電磁轉(zhuǎn)矩，是本發(fā)明的關(guān)鍵。本測(cè)試方法可以通過(guò)不給被測(cè)電機(jī)施加模擬負(fù)載，在被測(cè)電機(jī)空 載的情況下?lián)沓鏊呢?fù)載待性，能夠簡(jiǎn)便快速測(cè)試被測(cè)電機(jī)的性能，能極大的節(jié)省電能和搠試時(shí)間，是對(duì) 現(xiàn)有獮試方法(測(cè)功機(jī)法和陪試電機(jī)法)的有效補(bǔ)充和驗(yàn)證。
要解決的技術(shù)問(wèn)題根據(jù)電機(jī)空載時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)電磁力、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速變r(jià)a化率，三者遵守牛頓第二定律，對(duì)于 某一固定電機(jī)，其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是一定的，電機(jī)在一定電流下產(chǎn)生的電磁力是相同的，所以只要能夠測(cè) 得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，又測(cè)出電機(jī)輸出軸的瞬間轉(zhuǎn)速變化率，就可以測(cè)出電機(jī)的電磁力.因此電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量的實(shí)時(shí)測(cè)取，是本方法的重要步驟。在實(shí)際的應(yīng)用中，通過(guò)對(duì)電機(jī)空載運(yùn)行特性的研究發(fā)現(xiàn)，利用測(cè)量 電機(jī)本身的風(fēng)摩阻耗，可以用來(lái)確定電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。所以首先要根據(jù)電機(jī)的空載特性，測(cè)量出被測(cè) 電機(jī)的風(fēng)摩阻耗。在被測(cè)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，其輸入功率為空載功率，根據(jù)能量守恒，此時(shí)電機(jī)輸入的能量 被消耗在電機(jī)的銅耗、鐵耗、風(fēng)摩阻耗和附加損耗上。根據(jù)三相異步電機(jī)空載輸入功率和輸入電壓的關(guān)系, 就可以測(cè)量出電機(jī)的風(fēng)摩阻耗。然后根據(jù)牛頓第二定律，測(cè)量風(fēng)摩損耗對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的阻力矩帶來(lái)的轉(zhuǎn) 子在斷電瞬間的轉(zhuǎn)速的變化率，就可以測(cè)量出轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于風(fēng)摩阻耗的值非常小，它對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速 的影響相對(duì)較小，因此，快速、準(zhǔn)確的測(cè)量，是此法數(shù)據(jù)是否真實(shí)可靠的關(guān)鍵。但是，由于電機(jī)的負(fù)載輸 出功率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電機(jī)的空載時(shí)的輸出功率，所以單純利用電機(jī)空載運(yùn)行特性，是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)取電機(jī)的負(fù) 載性能的。在這里利用了電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大丁空載電流和負(fù)載電流，而電流和轉(zhuǎn)矩有一~5ff應(yīng)關(guān)系， 這樣利用電機(jī)的啟動(dòng)特性來(lái)測(cè)取負(fù)載性能就成為了可能。在電機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，隨著轉(zhuǎn)速的上升，啟動(dòng)電 流的衰減很快，也就是說(shuō)，電機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩不是恒定的，而是變化的。并且，此變化的過(guò)程是非常復(fù) 雜的，所以，真實(shí)測(cè)量出瞬時(shí)轉(zhuǎn)速和電流的變化，在此方法中就顯得非常重要。只有通過(guò)快速數(shù)據(jù)采集， 才能對(duì)被測(cè)電機(jī)的實(shí)際的啟動(dòng)過(guò)程加以真實(shí)的描述。將不同時(shí)刻的測(cè)量值分別測(cè)出，就可以將被測(cè)電機(jī)的 性能測(cè)試出來(lái)。
有益效果
不用對(duì)被測(cè)電機(jī)施加模擬負(fù)載，在電能消耗方面將有很大節(jié)約。測(cè)試設(shè)備比現(xiàn)有設(shè)備簡(jiǎn)化很多，只用 一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將使測(cè)試設(shè)備的造價(jià)降低。測(cè)試的速度會(huì)加快、比以往的測(cè)試會(huì)節(jié)約更多的時(shí)間。
具體實(shí)施例方式
在示意圖中，由電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制器和數(shù)據(jù)采集處理模塊共同完成對(duì)被測(cè)電機(jī)的檢測(cè)，其中電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制 器負(fù)責(zé)對(duì)電源電壓的調(diào)整和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的控制，由數(shù)據(jù)采集模塊完成對(duì)各個(gè)運(yùn)行點(diǎn)的電機(jī)的電流、電壓和 轉(zhuǎn)速的采集處理。在以下的操作中，對(duì)被試電機(jī)施加電源的頻率均為電機(jī)的額定頻率，不再一一說(shuō)明。在 下面的測(cè)試中，部分測(cè)試的內(nèi)容、計(jì)算公式和方法參照了GB1032-2005三相異步電動(dòng)機(jī)的測(cè)試方法。
1、 風(fēng)摩阻耗和鐵耗的渕定
首先，對(duì)被測(cè)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，如果用來(lái)測(cè)試的電源的容量夠大，則直接啟動(dòng)。如電源的容量不夠大， 則對(duì)電機(jī)進(jìn)行低壓?jiǎn)?dòng)，就是先用較低電壓對(duì)被測(cè)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不再變化時(shí)，將施加到被 測(cè)電機(jī)端的電壓調(diào)整到電機(jī)的額定電壓。待被測(cè)電機(jī)空載運(yùn)行后，并監(jiān)視電機(jī)的空載輸入功率，當(dāng)電機(jī)的 空載輸入功率變化在半小時(shí)內(nèi)小于3%時(shí)，認(rèn)為此時(shí)電機(jī)的運(yùn)行達(dá)到穩(wěn)定。此時(shí)升高電機(jī)的輸入電壓到1. 25 倍額定電壓，然后，慢慢降低電壓，直到被試電機(jī)的電流出現(xiàn)不隨電壓的下降而上升或不穩(wěn)定。并記錄下 降過(guò)程中的各個(gè)點(diǎn)的空載輸入功率P。、電壓lk根據(jù)P。和(U。/ UN) 2的線性關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，從而 得到當(dāng)輸入電壓Uo為零時(shí)的空載輸入功率P。，此時(shí)的空載輸入功率就是被測(cè)電機(jī)的M阻耗Pft。
由于空載運(yùn)行時(shí)，電機(jī)沒(méi)有其它負(fù)載，所以空載輸入功率減去風(fēng)摩阻耗和銅耗，就是鐵耗。其中，銅 耗的大小可由公式P^3IoR得出。其中R是運(yùn)行穩(wěn)定后的繞組電阻。而繞組電阻則有許多方法測(cè)得，如 電橋，這里不再重復(fù)。
2、 被測(cè)電機(jī)的啟動(dòng)和數(shù)據(jù)采集
對(duì)電機(jī)啟動(dòng)數(shù)據(jù)的采集，如果用來(lái)測(cè)試的電源容量足夠大，則可采取直接額定電壓對(duì)電機(jī)啟動(dòng)，記錄 啟動(dòng)過(guò)程中的電流、轉(zhuǎn)速變化率等。如用來(lái)測(cè)試電源容量不夠大，則要采用降壓?jiǎn)?dòng)，在被試電機(jī)的啟動(dòng) 過(guò)程中，為保證電機(jī)的啟動(dòng)電流不超過(guò)額定值太多，由電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)電源變壓器，讓電 源的輸出電壓達(dá)到設(shè)定值，穩(wěn)定電壓不變，并把此電壓加到被測(cè)電機(jī)上。在電機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)測(cè)試電機(jī)在各 個(gè)運(yùn)行點(diǎn)的電流和電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化量，并將啟動(dòng)過(guò)程中的這兩組數(shù)值對(duì)應(yīng)的記錄下來(lái)。待電機(jī)達(dá)到一定速 度后，提升加到電機(jī)的電源電壓到電機(jī)的額定電壓，同時(shí)也將此啟動(dòng)過(guò)程中的電流和電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化量這兩組數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，直到被測(cè)電機(jī)達(dá)到空載穩(wěn)定運(yùn)行。此過(guò)程中記錄的數(shù)據(jù)，為后面的測(cè)試做準(zhǔn)備。
3、 被獮電機(jī)^轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的湄定
測(cè)試時(shí)，首先給被測(cè)電機(jī)施加額定電壓，并讓電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。在給電機(jī)斷電的瞬間，開(kāi)始測(cè)量。利用
被測(cè)電機(jī)固有的特性，測(cè)量出電機(jī)的風(fēng)摩阻耗和鐵耗，由于三相異步電機(jī)空載時(shí)的轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速I(mǎi)lN 的零點(diǎn)玖倍，所以可由公式
J= (3600Pf. A t) / (4 Ji 2n A n)
計(jì)算出電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，取樣的速度要快，由于此時(shí)電機(jī)已停止供電，電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)下降，此時(shí)要求， n- △ n》0. fttta
其中J—轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(kg*m2) P^"被測(cè)電機(jī)的風(fēng)摩阻耗(W) A n—被測(cè)電機(jī)在測(cè)試中的轉(zhuǎn)速變化量 A t^被測(cè)電機(jī)在測(cè)試時(shí)所用的時(shí)間 n—被測(cè)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速 ar"被測(cè)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速
4、 被擁電機(jī)各對(duì)應(yīng)點(diǎn)的電磁力矩測(cè)定
根據(jù)得出的轉(zhuǎn)動(dòng)慣暈的數(shù)值，由于在被測(cè)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，已經(jīng)測(cè)得對(duì)應(yīng)時(shí)間的轉(zhuǎn)速變化量，所以被測(cè)電 機(jī)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩為 T-J(An /At)
要求At要足夠小，這樣才能反應(yīng)出對(duì)應(yīng)時(shí)間力矩的數(shù)值。如果時(shí)間太長(zhǎng)，由于電流在變化，力矩在 變化，就會(huì)影響測(cè)試的結(jié)果。這樣所有被測(cè)電機(jī)所有對(duì)應(yīng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩就可以一一得出，并且可以繪出被瀾電 機(jī)的轉(zhuǎn)矩-電流-轉(zhuǎn)速-輸出功率-效率曲線，完成電機(jī)性能的測(cè)試
5、 堵轉(zhuǎn)電流、轉(zhuǎn)矩的渕定
此測(cè)試要在被測(cè)電機(jī)在冷態(tài)時(shí)進(jìn)行，如果測(cè)試的電源容量足夠大，則可以直接給被測(cè)電機(jī)加電，利用 加電瞬間轉(zhuǎn)子尚沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行電流采樣。并將轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間的轉(zhuǎn)速變化量測(cè)出，就可以直接測(cè)試出 被電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)電流。其中電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩可根據(jù)公式 T:J(厶n /At) 得出。
其中T一電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩
J一電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 An—啟動(dòng)瞬間電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化率 A t—啟動(dòng)到測(cè)試數(shù)據(jù)所用時(shí)間
如果電源的容量不夠大，則要相應(yīng)進(jìn)行降壓測(cè)試，首先調(diào)整電源電壓，使加電瞬間的電流接近額定電 流，不讓啟動(dòng)電流過(guò)大，以防對(duì)電源造成影響。在上面的測(cè)試中，由于加電瞬間電機(jī)的轉(zhuǎn)子尚沒(méi)有開(kāi)始轉(zhuǎn) 動(dòng)，其效果和施外力不讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的電流是一樣。所以利用快速采樣，在這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中就顯得非常 重要。根據(jù)轉(zhuǎn)子剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第一組數(shù)據(jù)，則可知道電機(jī)在啟動(dòng)瞬間轉(zhuǎn)速的變化量，由于此時(shí)是被測(cè)電機(jī) 啟動(dòng)瞬間的數(shù)據(jù)，所以此時(shí)的數(shù)據(jù)可以代表堵轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)據(jù)，同樣根據(jù)公式
T:J(An /At)
就可以測(cè)得電機(jī)的在此電流時(shí)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩T，由于此時(shí)不是額定電流，所以要換算到額定電流時(shí)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。 如此時(shí)的堵轉(zhuǎn)電流為L(zhǎng)，則被溯電機(jī)在額定電流時(shí)L堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩L，符合下列的關(guān)系。 T F (W T) Vis
到此，三相異步電機(jī)的性能測(cè)試完畢。附圖
是對(duì)淵試過(guò)程進(jìn)行描述的方框圖。
權(quán)利要求
1、一種三相異步電機(jī)動(dòng)機(jī)的部分性能測(cè)試的方法，包括電流、電壓、轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)據(jù)采集模塊和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制器。其特征是利用三相異步電機(jī)固有的空載運(yùn)行特性，測(cè)量出被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，根據(jù)不同狀態(tài)下相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化和電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，測(cè)量出電機(jī)相應(yīng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩、輸出功率、效率等部分性能指標(biāo)。
2、 根據(jù)權(quán)利1的要求，其特征是使用的數(shù)據(jù)(含電壓、電流和轉(zhuǎn)速)采集模塊和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制器，利用 三相異步電機(jī)固有的運(yùn)行特性，測(cè)量出被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
3、 根據(jù)權(quán)利1的要求，其特征是利用和被測(cè)電機(jī)相連接的轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量出被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化 率。根據(jù)牛頓第二定律，利用測(cè)得的被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，測(cè)量出被測(cè)電機(jī)的力矩、輸出功率、 效率等部分性能指標(biāo)。
全文摘要
一種三相異步電機(jī)動(dòng)機(jī)的部分性能測(cè)試的方法，主要應(yīng)用在三相異步電機(jī)的出廠測(cè)試和維修后測(cè)試，也可用于對(duì)新設(shè)計(jì)電機(jī)技術(shù)方案的快速驗(yàn)證。其步驟是利用三相異步電機(jī)固有的空載運(yùn)行特性測(cè)量出被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，根據(jù)不同狀態(tài)下相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的變化和電機(jī)運(yùn)行參數(shù)，測(cè)量出電機(jī)相應(yīng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩、輸出功率、效率等部分參數(shù)指標(biāo)，省去了現(xiàn)有的電機(jī)測(cè)試方法中的施加模擬負(fù)載部分。
文檔編號(hào)G01L3/00GK101629860SQ20081006851
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者趙健身 申請(qǐng)人:趙健身