專利名稱：一種汽車整車匹配主模型模擬塊調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)整機構(gòu)，特別涉及一種汽車整車匹配主模型模擬塊的調(diào)整
機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車主模型覆蓋件模擬塊屬于大型的模擬塊，通常情況下無法單人完成模擬塊的 移動，并且，由于整車主模型底板的內(nèi)應(yīng)力、機床加工精度、加工工藝合理性以及安裝時的 累積誤差等，都會直接或間接影響覆蓋件模擬塊與主模型框架間的位置精度。通常，加工后 的覆蓋件模擬塊與主模型框架間的位置誤差在(+/_) lmm，因此需要有調(diào)整機構(gòu)來控制主模 型的整體精度，同時使覆蓋件模擬塊的測量調(diào)整更加方便可靠。 目前使用的主模型覆蓋件模擬塊調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。調(diào)整機構(gòu)包括模擬 塊1、安裝支架2和調(diào)整塊3，安裝支架2上有支撐平臺，用于擱放模擬塊1，在模擬塊1側(cè)壁 與安裝支架2的側(cè)立面之間，有用于調(diào)節(jié)模擬塊1位置的調(diào)整塊3。模擬塊1位置的調(diào)整是 先通過調(diào)整塊3上螺絲孔的位置來達到測量精度的要求，再通過配打銷孔來完成精度調(diào)整 的要求。但是，在調(diào)整過程中需要不斷將模擬塊1整個移動甚至搬下來，同時配打銷孔是在 側(cè)立面上，需要抬著模擬塊固定位置，測量調(diào)整起來十分不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，它可以精確地調(diào)整 覆蓋件模擬塊與主模型框架間的位置，同時測量、調(diào)整方便，可以節(jié)省測量調(diào)整的時間。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，包括模擬 塊，高度調(diào)整板，定位調(diào)整塊，安裝支架。安裝支架包括支撐模擬塊的支撐平臺及用于調(diào)整 模擬塊位置的調(diào)整平臺；安裝支架的支撐平臺支撐于模擬塊的底部，安裝支架的調(diào)整平臺 與位于支撐平臺另一側(cè)的定位調(diào)整塊相連接；定位調(diào)整塊與底板之間還連接有高度調(diào)整 板。 其中，安裝支架的支撐平臺與調(diào)整平臺在相互平行的兩個平面上。 其中，安裝支架的調(diào)整平臺與高度調(diào)整板、定位調(diào)整塊及底板通過一貫通的螺釘連接。 其中，安裝支架的調(diào)整平臺與定位調(diào)整塊通過螺釘連接，并通過銷釘定位。 其中，定位調(diào)整塊和高度調(diào)整板與底板上的定位銷連接。 其中，底板上定位銷的高度低于調(diào)整平臺的底面。 其中，高度調(diào)整板通過螺釘固定在定位調(diào)整塊上。 使用這種調(diào)整機構(gòu)，在對汽車覆蓋件模擬塊進行匹配調(diào)整時，只需調(diào)節(jié)安裝支架 下的高度調(diào)整板及定位調(diào)整塊，使調(diào)節(jié)、測試更加方便、省時，同時大大提高了調(diào)節(jié)的精度， 調(diào)節(jié)后匹配的精度可達到(+/-)0. 2mm。[0013]
下面，結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施例。其中 圖1為現(xiàn)有模擬塊調(diào)整機構(gòu)的整體裝配示意圖； 圖2為本實用新型模擬塊調(diào)整機構(gòu)的整體裝配示意圖； 圖3為本實用新型模擬塊調(diào)整機構(gòu)安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型模擬塊調(diào)整機構(gòu)中定位調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型模擬塊調(diào)整機構(gòu)中高度調(diào)整板的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式圖6為本實用新型模擬塊調(diào)整機構(gòu)的裝配剖視圖。 如圖2-6所示，本實用新型一種汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，包括模擬塊l，安 裝支架2，定位調(diào)整塊3，高度調(diào)整板4和底板5。安裝支架2包括兩個平行的平臺支撐模 擬塊的支撐平臺21和與定位調(diào)整塊3相連用于調(diào)整模擬塊1位置的調(diào)整平臺22。支撐平 臺21通過螺孔6和銷孔7與覆蓋件模擬塊1的底部固定連接。調(diào)整平臺22通過螺孔8中 貫通的螺釘與定位調(diào)整塊3、高度調(diào)整板4及底板5依次連接。調(diào)整平臺22上的銷孔11和 螺孔12用于固定調(diào)整平臺22與定位調(diào)整塊3。定位調(diào)整塊3上的銷孔9為固定整個模擬 塊與底板之間的定位孔。銷孔9中的銷釘高度不超過定位調(diào)整塊3的上平面。高度調(diào)整板 4上的銷孔9用于位置的固定，高度調(diào)整板4上的螺孔8略大，不用于位置固定，僅起通過作 用。定位調(diào)整塊3與高度調(diào)整板4之間通過螺孔10固定。 在測量及調(diào)整過程中，先將模擬塊1與支撐平臺21固定；高度調(diào)整板4與定位調(diào) 整塊3通過螺釘連接；調(diào)整平臺22與定位調(diào)整塊3通過螺釘連接。再將高度調(diào)整板4及定 位調(diào)整塊3與底板5定位銷連接，用一貫通螺釘將調(diào)整平臺22與高度調(diào)整板4、定位調(diào)整塊 3及底板5連接。連接好后，用三坐標(biāo)測量儀進行測量，測出位置誤差的數(shù)值。當(dāng)需要調(diào)整 水平方向的位置時，只需將螺孔8和螺孔12中的螺釘擰松，不需移動模擬塊1的位置，僅需 平移安裝支架2上螺孔12的位置直到符合精度要求后旋緊螺孔8和螺孔12中的螺釘，并 配打定位銷孔ll，從而對模擬塊1與底板5之間的位置誤差做出調(diào)整。此時對模擬塊1位 置的調(diào)整是通過移動安裝支架2，并在水平面上配打銷孔來完成，由于配打銷孔的位置在垂 直方向而不在側(cè)面方向，因此移動更方便，配打的操作更容易。同時由于需要配打的銷孔不 在底板5的裝配面上，而是在安裝支架2和定位調(diào)整塊3上，對底板的平整度沒有影響。調(diào) 整完成水平方向，旋緊螺孔8及螺孔12中的螺釘后，配打完成銷孔11的位置，再進行垂直 方向高度的調(diào)整。調(diào)整高度時，只需將螺孔10中的螺釘擰松，取下高度調(diào)整板4對其厚度 進行調(diào)整，如果高度高了僅需磨去一定的厚度即可對模擬塊l的安裝高度進行調(diào)整。 一般 高度調(diào)整板的高度都是留一定的余量，這樣可以保證在進行垂直方向調(diào)整時，垂直方向的 高度僅會高而不會低。將調(diào)整好的高度調(diào)整板4通過螺孔10與定位調(diào)整塊3連接，最后將 模擬塊1、安裝支架2、定位調(diào)整塊3、高度調(diào)整板4通過螺孔8、銷孔9固定在底板上。 本說明書中所述的只是本實用新型的幾種較佳具體實施例，以上實施例僅用以說 明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu) 思通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實用新型的范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車整車匹配主模型模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于包括模擬塊，定位調(diào)整塊，高度調(diào)整板，安裝支架；安裝支架包括支撐模擬塊的支撐平臺及用于調(diào)整模擬塊位置的調(diào)整平臺；安裝支架的支撐平臺支撐于模擬塊的底部，安裝支架的調(diào)整平臺與位于支撐平臺另一側(cè)的定位調(diào)整塊相連接；定位調(diào)整塊與底板之間還連接有高度調(diào)整板。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于安裝支架的支撐平 臺與調(diào)整平臺在相互平行的兩個平面上。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于安裝支架的調(diào)整平 臺與高度調(diào)整板、定位調(diào)整塊及底板通過一貫通的螺釘連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于安裝支架的調(diào)整平 臺與定位調(diào)整塊通過螺釘連接，并通過銷釘定位。
5. 如權(quán)利要求3所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于定位調(diào)整塊和高度 調(diào)整板與底板上的定位銷連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于底板上定位銷的高 度低于調(diào)整平臺的底面。
7. 如權(quán)利要求3所述的汽車整車匹配模擬塊調(diào)整機構(gòu)，其特征在于高度調(diào)整板通過螺 釘固定在定位調(diào)整塊上。
專利摘要一種汽車整車匹配主模型模擬塊調(diào)整機構(gòu)，包括模擬塊，定位調(diào)整塊，高度調(diào)整板，安裝支架；安裝支架包括支撐模擬塊的支撐平臺及用于調(diào)整模擬塊位置的調(diào)整平臺；安裝支架的支撐平臺支撐于模擬塊的底部，安裝支架的調(diào)整平臺與位于支撐平臺另一側(cè)的定位調(diào)整塊相連接；定位調(diào)整塊與底板之間還連接有高度調(diào)整板。使用這種調(diào)整機構(gòu)，在對汽車覆蓋件模擬塊進行匹配調(diào)整時，只需調(diào)節(jié)安裝支架下的高度調(diào)整板及定位調(diào)整塊，使調(diào)節(jié)、測試的精度大大提高，同時調(diào)節(jié)更加方便、省時。
文檔編號G01B21/00GK201538372SQ20092007438
公開日2010年8月4日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者卞大超, 孔嘯, 徐東, 朱朝祖, 李銘, 阮雪榆, 陸順杰 申請人:上海申模模具制造有限公司