專利名稱：桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及高聳結構工程領域，特別涉及桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)。
背景技術：
桅桿結構是一種通訊工程中傳輸信息常用的載體的支撐結構型式，在實際應用過 程中，所述桅桿結構會受到風力的長期作用，這種風力的動力荷載將引起桅桿結構拉耳節(jié) 點子結構累積疲勞裂紋的萌生，甚至造成桅桿結構的斷裂倒塌。考慮到累積疲勞裂紋的萌 生是一種累積效應，桅桿結構拉耳節(jié)點子結構在累計疲勞裂紋萌生之前的整個時間段內是 沒有任何征兆的，因此無法知道何時會產(chǎn)生累計疲勞裂紋，無法對累計疲勞裂紋(一種累 積疲勞損傷)進行預警與及時修復。因此，有必要提供一種桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)來 克服現(xiàn)有技術的缺陷。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系 統(tǒng)，能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構完好時，及時地告知用戶桅桿結構拉耳節(jié)點子結構危險 點位置的累積疲勞的程度及離累積疲勞裂紋萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種桅桿結構結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲 勞裂紋自診斷系統(tǒng)，包括位移測量儀、拉索索力確定模塊、焊接殘余應力確定模塊、拉耳子 結構風致應力場確定模塊、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊以及人機交互界面。所述位移 測量儀位于鄰近桅桿結構處，用于測量桅桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響 應；所述拉索索力確定模塊與所述位移測量儀連接，用于根據(jù)所述位移測量儀測量的桅桿 結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應以及各根拉索的等效非線性彈簧系數(shù)確定 桅桿結構各根拉索的瞬時索力時程響應；所述焊接殘余應力確定模塊用于確定桅桿結構拉 耳節(jié)點子結構與主桅桿豎桿焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場；所述拉 耳子結構風致應力場確定模塊與所述拉索索力確定模塊以及所述焊接殘余應力確定模塊 連接，用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的彈塑性，將所述焊接殘余應力確定模塊確 定的焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場與所述拉索索力確定模塊確定 的桅桿結構各根拉索的瞬時索力時程響應進行迭加，確定焊縫位置最危險點的風致動應力 場；所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊與所述拉耳子結構風致應力場獲取模塊連接，用 于根據(jù)所述拉耳子結構風致應力場確定模塊確定的焊縫位置最危險點的風致動應力場并 依據(jù)累積疲勞裂紋萌生的臨界面法，確定桅桿結構拉耳節(jié)點子結構焊縫位置最危險點的累 積疲勞程度；根據(jù)所述最危險點的累積疲勞程度分析所述桅桿結構拉耳節(jié)點子結構焊縫位 置最危險點與累積疲勞裂紋萌生之間的差距，對累積疲勞裂紋作出預警；所述人機交互界 面與所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊連接，用于向用戶顯示所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊分析的結果。在本發(fā)明的一個實施例中，所述系統(tǒng)還包括聲發(fā)射傳感器、應變傳感器、疲勞裂紋 擴展確定模塊以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊。所述聲發(fā)射傳感器位于桅桿結構拉耳節(jié) 點子結構處，用于測量桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的初始裂紋走向數(shù)據(jù)；所述應變傳感器位 于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點處，用于測量桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點的應 力；所述疲勞裂紋擴展確定模塊與所述聲發(fā)射傳感器以及所述應變傳感器連接，用于根據(jù) 所述聲發(fā)射傳感器測量的初始裂紋走向數(shù)據(jù)及所述應變傳感器測量的關鍵點的應力，基于 裂紋長度與關鍵點應力關系模式庫以及模糊模式識別方法，確定對應于桅桿結構拉耳節(jié)點 子結構的關鍵點的應力的裂紋擴展長度；所述極限裂紋長度和斷裂分析模塊與所述疲勞裂 紋擴展確定模塊以及所述人機交互界面連接，用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的斷 裂韌性獲取極限斷裂裂紋長度，根據(jù)所述疲勞裂紋擴展確定模塊確定的裂紋擴展長度以及 所述極限斷裂裂紋長度分析桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的疲勞裂紋與裂紋斷裂之間的差距， 并將分析的結果發(fā)送至所述人機交互界面顯示。在本發(fā)明的另一實施例中，所述系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)庫，所述數(shù)據(jù)庫與所述位移測量 儀、拉索索力確定模塊、聲發(fā)射傳感器、應變傳感器以及疲勞裂紋擴展確定模塊連接，用于 存儲所述位移測量儀測量的瞬時風致位移時程響應以及所述聲發(fā)射傳感器測量的初始裂 紋走向數(shù)據(jù)及所述應變傳感器測量的關鍵點的應力。在本發(fā)明的再一實施例中，所述焊接殘余應力確定模塊包括焊接殘余應力場計算 子模塊、焊縫位置最危險點確定子模塊以及部分消除焊接殘余應力場確定子模塊。所述焊 接殘余應力場計算子模塊用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿結構豎桿焊接的施 工工藝參數(shù)、焊接源的溫度、桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的熱塑性參數(shù)和熱線膨脹系數(shù)， 按施工次序計算桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿豎桿焊縫處的焊接殘余應力場；所述焊 縫位置最危險點確定子模塊與所述焊接殘余應力場計算子模塊連接，用于根據(jù)所述焊接殘 余應力場計算子模塊計算的焊接殘余應力場以及基于等效應力最大原則確定焊縫位置最 危險點；所述部分消除焊接殘余應力場確定子模塊與所述焊縫位置最危險點確定子模塊以 及所述拉耳子結構風致應力場確定模塊連接，用于根據(jù)所述焊縫位置最危險點確定子模塊 確定的焊縫位置最危險點并按施工工藝中消除焊接殘余應力的工序，確定焊縫位置最危險 點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng) 能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構完好時，通過位移測量儀、拉索索力確定模塊、焊接殘余應力 確定模塊、拉耳子結構風致應力場確定模塊、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊及時地告知 用戶桅桿結構拉耳節(jié)點子結構危險點位置的累積疲勞的程度及離累積疲勞裂紋(一種累 積疲勞損傷)萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警。另外，本系統(tǒng)在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構累積疲勞裂紋已出現(xiàn)時，通過聲發(fā)射傳 感器、應變傳感器、疲勞裂紋擴展確定模塊以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊及時告知累 積疲勞裂紋擴展的程度及離斷裂(另一種累積疲勞損傷)還有多遠，進而及時修復，保證桅 桿結構的安全。通過以下的描述并結合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明 的實施例。


圖1為本發(fā)明桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)第一個實施例的結構框圖。圖Ia為圖1所示桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)中焊接殘余應力確定模塊的詳細結構框圖。圖2為本發(fā)明桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)第二個實施例的結構框圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。圖1為本發(fā)明桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)第一個實 施例的結構框圖。如圖1所示，所述桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系 統(tǒng)包括位移測量儀110、數(shù)據(jù)庫120、拉索索力確定模塊130、焊接殘余應力確定模塊140、拉 耳子結構風致應力場確定模塊150、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160以及人機交互界 面 170。所述位移測量儀110位于鄰近桅桿結構處，用于根據(jù)照片圖像識別原理測量桅桿 結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應。在本實施例中，所述位移測量儀110為基 于圖像處理技術(CCD)的位移測量儀。所述數(shù)據(jù)庫120存儲所述位移測量儀110測量的桅 桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應。所述拉索索力確定模塊130與所數(shù)據(jù)庫120連接，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫120中存 儲的桅桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應以及各根拉索的等效非線性彈簧 系數(shù)確定桅桿結構各根拉索的瞬時索力時程響應。具體地，所述拉索索力確定模塊130將 所述桅桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應(水平位移)分解得到拉索方向上 的分位移，將所述拉索方向上的分位移乘以各根拉索的等效非線性彈簧系數(shù)得到桅桿結構 各根拉索的瞬時索力時程響應(其中計入拉索的預張力)。所述焊接殘余應力確定模塊140用于確定桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿豎 桿焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場。其中，所述焊接殘余應力確定模 塊140包括焊接殘余應力場計算子模塊142、焊縫位置最危險點確定子模塊143以及部分消 除焊接殘余應力場確定子模塊144。所述焊接殘余應力場計算子模塊142用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅 桿結構豎桿焊接的施工工藝參數(shù)、焊接源的溫度、桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的熱塑性 參數(shù)和熱線膨脹系數(shù)，按施工次序計算桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿豎桿焊縫處的焊 接殘余應力場。所述焊縫位置最危險點確定子模塊143與所述焊接殘余應力場計算子模塊142連 接，用于根據(jù)所述焊接殘余應力場計算子模塊計算的焊接殘余應力場以及基于等效應力最 大原則確定焊縫位置最危險點。所述部分消除焊接殘余應力場確定子模塊144與所述焊縫位置最危險點確定子 模塊143以及所述拉耳子結構風致應力場確定模塊150連接，用于根據(jù)所述焊縫位置最危險點確定子模塊確定的焊縫位置最危險點并按施工工藝中消除焊接殘余應力的工序，確定 焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場。所述焊接殘余應力場是多維的。所述拉耳子結構風致應力場確定模塊150與所述拉索索力確定模塊130以及所述 焊接殘余應力確定模塊140連接，用于基于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的彈塑性，將所 述焊接殘余應力確定模塊140確定的焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力 場作為初始應力場，迭加上拉索索力確定模塊130確定的桅桿結構各根拉索的瞬時索力時 程響應，從而獲取焊縫位置最危險點處的風致動應力場，根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材 料的彈塑性，若焊縫位置最危險點的應變狀態(tài)超過屈服應變狀態(tài)，則在考慮桅桿結構拉耳 節(jié)點子結構材料的彈塑性的情況下計算焊縫位置最危險點處的風致動應力場。所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160與所述拉耳子結構風致應力場確定模塊150連接，用于根據(jù)所述拉耳子結構風致應力場確定模塊150獲取的焊縫位置最危險點 的風致動應力場并依據(jù)累積疲勞裂紋萌生的臨界面法，確定桅桿結構拉耳節(jié)點子結構最危 險點的累積疲勞程度；根據(jù)所述最危險點的累積疲勞程度分析所述桅桿結構拉耳節(jié)點子結 構焊縫位置最危險點離累積疲勞裂紋萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警。其中，所述 累積疲勞裂紋萌生的臨界面法具體為搜索最危險點疲勞裂紋最可能出現(xiàn)的的臨界面《最 大剪應變平面》，按雙重雨流計數(shù)法計算臨界面上等效應變的循環(huán)幅值，按多軸應變疲勞壽 命Manson-Conffin公式確定各幅值對應的疲勞壽命，依Miner線性累積損傷理論計算等效 應變的循環(huán)幅值對應的疲勞損傷程度。所述人機交互界面170與所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160連接，用于向 用戶顯示所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160分析的結果。由上可以看出，本實施例桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng) 能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構完好時，通過位移測量儀110、數(shù)據(jù)庫120、拉索索力確定模 塊130、焊接殘余應力確定模塊140、拉耳子結構風致應力場確定模塊150、疲勞裂紋萌生程 度實時分析模塊160及時地告知用戶桅桿結構拉耳節(jié)點子結構危險點位置的累積疲勞的 程度及離累積疲勞裂紋萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警。圖2為本發(fā)明桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)第二個實 施例的結構框圖。如圖2所示，所述桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系 統(tǒng)包括位移測量儀110、拉索索力確定模塊130、焊接殘余應力確定模塊140、拉耳子結構風 致應力場確定模塊150、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160、人機交互界面170、聲發(fā)射傳 感器210、應變傳感器220、疲勞裂紋擴展確定模塊230以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊 240。與實施例一相比，本實施例的位移測量儀110、拉索索力確定模塊130、焊接殘余應力 確定模塊140、拉耳子結構風致應力場確定模塊150、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊160、 人機交互界面170的連接關系和功能均與上述實施例一相同，因此下面僅說明聲發(fā)射傳感 器210、應變傳感器220、疲勞裂紋擴展確定模塊230以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊 240。所述聲發(fā)射傳感器210，位于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構處，用于測量桅桿結構拉耳 節(jié)點子結構的初始裂紋走向數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)庫120存儲所述聲發(fā)射傳感器210測量的桅桿 結構拉耳節(jié)點子結構的初始裂紋走向數(shù)據(jù)。所述應變傳感器220位于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點處，用于測量桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點的應力。所述數(shù)據(jù)庫120存儲所述應變傳感器220測量的桅桿 結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點的應力。所述桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點為人為選擇 的拉耳節(jié)點子結構上對裂紋擴展比較敏感的位置點。所述疲勞裂紋擴展確定模塊230與所述數(shù)據(jù)庫120連接，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫120 存儲的初始裂紋走向數(shù)據(jù)及關鍵點的應力，基于裂紋長度與關鍵點應力關系模式庫以及模 糊模式識別方法，確定對應于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點的應力的裂紋擴展長度。所述極限裂紋長度和斷裂分析模塊240與所述疲勞裂紋擴展確定模塊230連接， 用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的斷裂韌性獲取極限斷裂裂紋長度，根據(jù)所述疲勞 裂紋擴展確定模塊230確定的裂紋擴展長度以及所述極限斷裂裂紋長度分析桅桿結構拉 耳節(jié)點子結構的疲勞裂紋離斷裂有多遠，并將分析的結果發(fā)送至所述人機交互界面170顯
7J\ ο由上可知，本實施例桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)不僅 能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構完好時，通過位移測量儀110、拉索索力確定模塊130、焊接 殘余應力確定模塊140、拉耳子結構風致應力場確定模塊150、疲勞裂紋萌生程度實時分析 模塊160及時地告知用戶桅桿結構拉耳節(jié)點子結構危險點位置的累積疲勞的程度及離累 積疲勞裂紋萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警，同時能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構 累積疲勞裂紋已出現(xiàn)時，通過聲發(fā)射傳感器210、應變傳感器220、疲勞裂紋擴展確定模塊 230以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊240及時告知累積疲勞裂紋擴展的程度及離斷裂還 有多遠，進而及時修復，保證桅桿結構的安全。以上結合最佳實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施 例，而應當涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質進行的修改、等效組合。
權利要求
一種桅桿結構結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括位移測量儀，位于鄰近桅桿結構處，用于測量桅桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應；拉索索力確定模塊，與所述位移測量儀連接，用于根據(jù)所述位移測量儀測量的桅桿結構拉索所在節(jié)點層的瞬時風致位移時程響應以及各根拉索的等效非線性彈簧系數(shù)確定桅桿結構各根拉索的瞬時索力時程響應；焊接殘余應力確定模塊，用于確定桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿豎桿焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場；拉耳子結構風致應力場確定模塊，與所述拉索索力確定模塊以及所述焊接殘余應力確定模塊連接，用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的彈塑性，將所述焊接殘余應力確定模塊確定的焊縫位置最危險點處經(jīng)部分消除后的焊接殘余應力場與所述拉索索力確定模塊確定的桅桿結構各根拉索的瞬時索力時程響應進行迭加，確定焊縫位置最危險點處的風致動應力場；疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊，與所述拉耳子結構風致應力場確定模塊連接，用于根據(jù)所述拉耳子結構風致應力場確定模塊確定的焊縫位置最危險點的風致動應力場并依據(jù)累積疲勞裂紋萌生的臨界面法，確定桅桿結構拉耳節(jié)點子結構焊縫位置最危險點的累積疲勞程度；根據(jù)所述最危險點的累積疲勞程度分析桅桿結構拉耳節(jié)點子結構焊縫位置最危險點與累積疲勞裂紋萌生之間的差距，對累積疲勞裂紋作出預警；以及人機交互界面，與所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊連接，用于向用戶顯示所述疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊分析的結果。
2.如權利要求1所述的桅桿結構結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)， 其特征在于，還包括聲發(fā)射傳感器，位于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構處，用于測量桅桿結構拉耳節(jié)點子結構 的初始裂紋走向數(shù)據(jù)；應變傳感器，位于桅桿結構拉耳節(jié)點子結構的關鍵點處，用于測量桅桿結構拉耳節(jié)點 子結構的關鍵點的應力；疲勞裂紋擴展確定模塊，與所述聲發(fā)射傳感器以及所述應變傳感器連接，用于根據(jù)所 述聲發(fā)射傳感器測量的初始裂紋走向數(shù)據(jù)及所述應變傳感器測量的關鍵點的應力，基于裂 紋長度與關鍵點應力關系模式庫以及模糊模式識別方法，確定對應于桅桿結構拉耳節(jié)點子 結構的關鍵點的應力的裂紋擴展長度；以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊，與所述疲勞裂紋擴展確定模塊以及所述人機交互界面 連接，用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的斷裂韌性獲取極限斷裂裂紋長度，根據(jù)所 述疲勞裂紋擴展確定模塊確定的裂紋擴展長度以及所述極限斷裂裂紋長度分析桅桿結構 拉耳節(jié)點子結構的疲勞裂紋與裂紋斷裂之間的差距，并將分析的結果發(fā)送至所述人機交互 界面顯示。
3.如權利要求2所述的桅桿結構結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)， 其特征在于，還包括數(shù)據(jù)庫，與所述位移測量儀、拉索索力確定模塊、聲發(fā)射傳感器、應變傳感器以及疲勞裂紋擴展確定模塊連接，用于存儲所述位移測量儀測量的瞬時風致位移時程響應以及所述 聲發(fā)射傳感器測量的初始裂紋走向數(shù)據(jù)及所述應變傳感器測量的關鍵點的應力。
4.如權利要求1所述的桅桿結構結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)， 其特征在于，所述焊接殘余應力確定模塊包括焊接殘余應力場計算子模塊，用于根據(jù)桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿結構豎桿 焊接的施工工藝參數(shù)、焊接源的溫度、桅桿結構拉耳節(jié)點子結構材料的熱塑性參數(shù)和熱線 膨脹系數(shù)，按施工次序計算桅桿結構拉耳節(jié)點子結構與主桅桿豎桿焊縫處的焊接殘余應力 場；焊縫位置最危險點確定子模塊，與所述焊接殘余應力場計算子模塊連接，用于根據(jù)所 述焊接殘余應力場計算子模塊計算的焊接殘余應力場以及基于等效應力最大原則確定焊 縫位置最危險點；部分消除焊接殘余應力場確定子模塊，與所述焊縫位置最危險點確定子模塊以及所述 拉耳子結構風致應力場確定模塊連接，用于根據(jù)所述焊縫位置最危險點確定子模塊確定的 焊縫位置最危險點并按施工工藝中消除焊接殘余應力的工序，確定焊縫位置最危險點處經(jīng) 部分消除后的焊接殘余應力場。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種桅桿結構拉耳節(jié)點子結構風致累積疲勞損傷自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括位移測量儀、拉索索力確定模塊、焊接殘余應力確定模塊、拉耳子結構風致應力場確定模塊、疲勞裂紋萌生程度實時分析模塊以及人機交互界面，能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構完好時，及時地告知用戶桅桿結構拉耳節(jié)點子結構危險點位置的累積疲勞的程度及離累積疲勞裂紋萌生還有多遠，對累積疲勞裂紋作出預警。另外，本系統(tǒng)還包括聲發(fā)射傳感器、應變傳感器、疲勞裂紋擴展確定模塊以及極限裂紋長度和斷裂分析模塊，能在桅桿結構拉耳節(jié)點子結構累積疲勞裂紋已出現(xiàn)時，及時告知累積疲勞裂紋擴展的程度及離斷裂還有多遠，進而及時修復，保證桅桿結構的安全。
文檔編號G01M99/00GK101825522SQ20101014134
公開日2010年9月8日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權日2010年3月31日
發(fā)明者查小鵬, 王文利, 瞿偉廉, 魯麗君 申請人:武漢理工大學