專利名稱：減殼同軸度偏心檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋總成部件減殼同軸度偏心檢具。
背景技術(shù)：
減殼是減速器的重要組成部件，減殼的偏心尺寸要求較高，相關(guān)尺寸普通量具不易測(cè)量，現(xiàn)有減速器軸承位測(cè)量采用三維坐標(biāo)儀測(cè)量軸承位偏心尺寸，效率較低且只能對(duì)單件加工下線后產(chǎn)品測(cè)量，大批量工件采用三坐標(biāo)測(cè)量對(duì)運(yùn)輸和檢測(cè)也不方便，也對(duì)三坐標(biāo)造成極大的損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的減殼同軸度偏心檢具。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是減殼同軸度偏心檢具，包括各帶有兩個(gè)止口盤的芯棒I和芯棒II，芯棒I和芯棒 II垂直設(shè)置，芯棒I的下端部位于芯棒II的兩個(gè)止口盤之間，芯棒I下端部圓柱面與芯棒 II兩個(gè)止口盤之間的圓柱面之間留有塞尺檢測(cè)間隙。所述塞尺檢測(cè)間隙為0. 2 0. 235mm。本實(shí)用新型使用時(shí)，將芯棒兩端的止口盤與工件軸承位相配合，插入工件軸承位可以檢測(cè)兩耳孔的同軸度和同軸孔兩軸承位的同軸度；用塞尺檢測(cè)兩根芯棒垂直間隙來檢測(cè)減殼軸承位的偏心距，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高了產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)量效率和做到零件本道工序100%全檢驗(yàn)，提高了減殼產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，減殼同軸度偏心檢具，包括芯棒I 1和芯棒II 2，芯棒I 1上有止口盤1-1、1-2，芯棒II 2上有止口盤2-1，2-2，芯棒I 1和芯棒II 2垂直設(shè)置，芯棒I 1 的下端部位于芯棒II 2的兩個(gè)止口盤2-1、2-2之間，芯棒I 1下端部圓柱面與芯棒II 2兩個(gè)止口盤2-1、2-2之間的圓柱面之間留有塞尺檢測(cè)間隙L。所述塞尺檢測(cè)間隙L為0. 2 0. 235mm。使用本實(shí)用新型測(cè)量時(shí)，如圖3所示，圖中3為減殼，將芯棒I 1、112兩端的止口盤1-1、1-2和2-1，2-2與減殼3軸承位相配合，插入減殼3軸承位可以檢測(cè)兩耳孔的同軸度和同軸孔兩軸承位的同軸度；用塞尺檢測(cè)兩根芯棒垂直間隙L來檢測(cè)減殼3軸承位的偏心距。
權(quán)利要求1.減殼同軸度偏心檢具，其特征在于，包括各帶有兩個(gè)止口盤的芯棒I和芯棒II，芯棒 I和芯棒II垂直設(shè)置，芯棒I的下端部位于芯棒II的兩個(gè)止口盤之間，芯棒I下端部圓柱面與芯棒II兩個(gè)止口盤之間的圓柱面之間留有塞尺檢測(cè)間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的減殼同軸度偏心檢具，其特征在于，所述塞尺檢測(cè)間隙為0.2 0. 235mm0
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減殼同軸度偏心檢具，包括各帶有兩個(gè)止口盤的芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ，芯棒Ⅰ和芯棒Ⅱ垂直設(shè)置，芯棒Ⅰ的下端部位于芯棒Ⅱ的兩個(gè)止口盤之間，芯棒Ⅰ下端部圓柱面與芯棒Ⅱ兩個(gè)止口盤之間的圓柱面之間留有塞尺檢測(cè)間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高了產(chǎn)品檢驗(yàn)測(cè)量效率和做到零件本道工序100%全檢驗(yàn)，提高了減殼產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B5/252GK202002603SQ20112000745
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者李高杰, 湯慶韓, 王勇 申請(qǐng)人:開封暢豐車橋有限公司