專利名稱：一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車構(gòu)件密封性能測(cè)試設(shè)備，尤其適用于對(duì)汽車后橋殼密封性能的檢測(cè)，屬于測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車后橋總成的主要功能是承載車身，傳遞動(dòng)力，將傳動(dòng)軸的縱向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為左右半軸的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。后橋總成是整車底盤的重要部件，有著極高的安全性要求，而作為承載差速器、減速器、半軸等的后橋殼，對(duì)其密封性能要求也很高，為保證后橋殼內(nèi)齒輪油充足無滲漏，對(duì)后橋殼密封性能的檢測(cè)被列為底盤裝配過程中的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目。現(xiàn)有檢測(cè)橋殼密封性技術(shù)采用了一種試漏工裝，它由升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、實(shí)心鋼板結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)、控制箱、工裝架和水箱組成，其操作步驟是人工將油塞孔和通氣塞座孔堵緊——人工將工件放置于動(dòng)力翻轉(zhuǎn)架的橋殼中心定位裝置上——加強(qiáng)環(huán)堵緊機(jī)構(gòu)、壓緊橋殼——左右堵緊機(jī)構(gòu)到位將左右橡膠堵頭堵住法蘭孔——壓縮空氣由法蘭處進(jìn)入橋殼一將工件整體沉入水槽中，保壓I分鐘，觀察工件泄漏位置，并作好記錄一人工卸下工件。該檢測(cè)將工件安裝在實(shí)心鋼板結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)上，不僅存在無法觀測(cè)的盲區(qū)，而且工裝重量大，整體運(yùn)作緩慢，使后橋殼密封性能檢測(cè)成為制約生產(chǎn)效率的瓶頸工序，無法滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；同時(shí)該檢測(cè)工裝在檢測(cè)到工件存在泄漏問題時(shí)，需卸下工件再翻轉(zhuǎn)橋殼進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)，程序繁瑣，操作不便；另外該檢測(cè)工裝還存在著自動(dòng)化程度低、購置費(fèi)用高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)橋殼密封性試漏工裝存在的節(jié)拍緩慢，采購價(jià)格昂貴，不易觀測(cè)等問題，提供一種性能可靠、實(shí)用性強(qiáng)、便于操作、能顯著提高生產(chǎn)效率，降低采購成本的汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，它包括工裝架、工作臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、密封夾緊機(jī)構(gòu)、水箱和控制箱，其特別之處在于，所述工作臺(tái)為框架結(jié)構(gòu)，在工作臺(tái)的前橫梁和后橫梁之間設(shè)置導(dǎo)力桿，所述后橫梁上設(shè)有左右對(duì)稱布置的橋殼限位塊，在橋殼限位塊安裝部位設(shè)置后橫梁加強(qiáng)板，所述后橫梁加強(qiáng)板包裹在后橫梁的外側(cè)壁上。上述汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，所述密封夾緊機(jī)構(gòu)由中心密封機(jī)構(gòu)和兩側(cè)密·封機(jī)構(gòu)組成,所述中心密封機(jī)構(gòu)包括橋殼限位塊、中心定位盤和氣囊式氣缸,所述橋殼限位塊安裝在工作臺(tái)后橫梁上，所述中心定位盤上端設(shè)置與后橋殼工件匹配的密封橡膠圈，其下端與氣囊式氣缸裝配，所述氣囊式氣缸安裝在工作臺(tái)中間位置處。上述汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，所述兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)由側(cè)向頂緊氣缸、活絡(luò)接頭和側(cè)向頂緊密封盤組成，所述側(cè)向頂緊氣缸固定在工作臺(tái)的兩端，在其伸縮臂頂部安裝活絡(luò)接頭，所述活絡(luò)接頭與側(cè)向頂緊密封盤配裝，所述側(cè)向頂緊密封盤與工件兩端法蘭匹配。上述汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)組件、主動(dòng)鏈輪、滾子鏈條、從動(dòng)鏈輪和汽車輪轂單元，所述電機(jī)組件固定在升降機(jī)構(gòu)上，所述主動(dòng)鏈輪安裝在電機(jī)組件輸出軸上，所述主動(dòng)鏈輪通過滾子鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪安裝在汽車輪轂單元上，所述汽車輪轂單元一端安裝在升降機(jī)構(gòu)上，另一端與工作臺(tái)配裝。上述汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、滑軌、吊架、滑輪、板式鏈條和配重塊，所述升降氣缸、滑軌和滑輪均安裝在工裝架上，升降氣缸的伸縮臂與吊架固定裝配，所述吊架的橫梁上設(shè)有與滑軌配裝的滑塊，吊架下端通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)連接，所述板式鏈條與滑輪配裝，其兩端分別連接吊架和配重塊，所述配重塊重量與吊架、工作臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及工件質(zhì)量之和匹配。上述汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，所述工裝架安裝在水平地面上，所述水箱與工作臺(tái)匹配，它位于工裝架的前面，所述控制箱安裝在工裝架上。
本發(fā)明的工作臺(tái)采用框架式結(jié)構(gòu)，不僅重量輕，便于翻轉(zhuǎn)，而且可使操作人員清楚地觀測(cè)到橋殼下端焊道情況，無觀測(cè)盲區(qū)；當(dāng)需要對(duì)橋殼下端泄漏處補(bǔ)焊時(shí)，可將橋殼翻轉(zhuǎn)升起后卸壓直接補(bǔ)焊，減少了現(xiàn)有技術(shù)中先拆卸工件，再翻轉(zhuǎn)工件等操作步驟；本發(fā)明采用輕量化結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中工件轉(zhuǎn)動(dòng)裝置無需配合設(shè)計(jì)滾子軸承，直接使用了汽車輪轂單元，使工件轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，而且價(jià)格便宜，易采購；本發(fā)明中心密封機(jī)構(gòu)采用中心定位盤和氣囊式氣缸組合結(jié)構(gòu)，夾緊速度快，密封效果好；本發(fā)明兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)采用了活絡(luò)接頭與側(cè)向頂緊密封盤式結(jié)構(gòu)，能自動(dòng)與橋殼兩側(cè)法蘭緊密貼合，密封效果好，能同時(shí)從兩側(cè)充氣或卸壓，速度快，工作效率高。總之，本發(fā)明具有性能可靠、實(shí)用性強(qiáng)、便于操作的特點(diǎn)，能顯著提高生產(chǎn)效率，降低采購成本。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的主視 圖2是本發(fā)明的側(cè)視 圖3是圖I中I處結(jié)構(gòu)放大 圖4是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意 圖5是工作臺(tái)結(jié)構(gòu)示意 圖6是圖5中A-A剖面結(jié)構(gòu) 圖7是圖6的K向視圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、工裝架，2、滑軌，3、橋殼限位塊，4、側(cè)向頂緊密封盤，5、側(cè)向頂緊氣缸，6、活絡(luò)接頭，7、中心定位盤，8、氣囊式氣缸，9、水箱，10、工作臺(tái)，10-1、導(dǎo)力桿，10-2、前橫梁，10-3、后橫梁，10-4、后橫梁加強(qiáng)板，11、汽車輪轂單元，12、從動(dòng)鏈輪，13、滾子鏈條，14、主動(dòng)鏈輪，15、控制箱，16、電機(jī)組件，17、升降氣缸，18、配重塊，19、板式鏈條，20、滑輪，
21、工件，22、吊架。
具體實(shí)施例方式參看圖I、圖5、圖6、圖7，本發(fā)明包括工裝架I、工作臺(tái)10、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、密封夾緊機(jī)構(gòu)、水箱9和控制箱15，其特別之處在于，所述工作臺(tái)10為框架結(jié)構(gòu)，在工作臺(tái)的前橫梁10-2和后橫梁10-3之間設(shè)置導(dǎo)力桿10-1，所述后橫梁10-3上設(shè)有左右對(duì)稱布置的橋殼限位塊3，在橋殼限位塊安裝部位設(shè)置后橫梁加強(qiáng)板10-4，所述后橫梁加強(qiáng)板10-4包裹在后橫梁10-3的外側(cè)壁上。參圖I、圖3、圖4，本發(fā)明的密封夾緊機(jī)構(gòu)由中心密封機(jī)構(gòu)和兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)組成，所述中心密封機(jī)構(gòu)包括橋殼限位塊3、中心定位盤7和氣囊式氣缸8，所述橋殼限位塊3安裝在工作臺(tái)后橫梁10-3上，所述中心定位盤7上端設(shè)置與后橋殼工件匹配的密封橡膠圈，其下端與氣囊式氣缸8裝配，所述氣囊式氣缸8安裝在工作臺(tái)10的中間位置處。參看圖I、圖4，本發(fā)明的兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)由側(cè)向頂緊氣缸5、活絡(luò)接頭6和側(cè)向頂緊密封盤4組成，所述側(cè)向頂緊氣缸5固定在工作臺(tái)10的兩端，在其伸縮臂頂部安裝活絡(luò)接頭6，所述活絡(luò)接頭6與側(cè)向頂緊密封盤4配裝，所述側(cè)向頂緊密封盤4與工件21的兩端法蘭匹配。
參看圖I、圖4，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)組件16、主動(dòng)鏈輪14、滾子鏈條13、從動(dòng)鏈輪12和汽車輪轂單元11，所述電機(jī)組件16固定在升降機(jī)構(gòu)上，所述主動(dòng)鏈輪14安裝在電機(jī)組件輸出軸上，主動(dòng)鏈輪14通過滾子鏈條13帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪12，所述從動(dòng)鏈輪12安裝在汽車輪轂單元11上，所述汽車輪轂單元11 一端安裝在升降機(jī)構(gòu)上，另一端與工作臺(tái)10配裝。參看圖I、圖2，本發(fā)明的升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸17、滑軌2、吊架22、滑輪20、板式鏈條19和配重塊18，所述升降氣缸17、滑軌2和滑輪20均安裝在工裝架I上，升降氣缸的伸縮臂與吊架22固定裝配，所述吊架22橫梁上設(shè)有與滑軌2配裝的滑塊，吊架下端通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)10連接，所述板式鏈條19與滑輪20配裝，其兩端分別連接吊架22和配重塊18，所述配重塊18的重量與吊架22、工作臺(tái)10、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及工件21質(zhì)量之和匹配。參看圖I、圖2，本發(fā)明的工裝架I安裝在水平地面上，所述水箱9與工作臺(tái)10匹配，它位于工裝架I的前面，所述控制箱15安裝在工裝架上。下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明工作原理進(jìn)一步說明
參看圖I 圖7，本發(fā)明的工作臺(tái)10采用四根鋼管焊接為框架式工作臺(tái)，在其后橫梁10-3上焊接橋殼限位塊3時(shí)，首先在工作臺(tái)后橫梁10-3對(duì)應(yīng)位置處的外側(cè)壁上焊接四塊后橫梁加強(qiáng)板10-4，以增大橋殼限位塊3與后橫梁10-3連接處的受力面積；在工作臺(tái)10的后橫梁10-3和前橫梁10-2之間焊接兩個(gè)導(dǎo)力桿10-1，將后橫梁10-3承受的力分散至前橫梁10-2上，防止因氣囊式氣缸8長時(shí)間頂緊橋殼工件造成后橫梁10-3損壞的問題。本發(fā)明的框架式結(jié)構(gòu)工作臺(tái)10，不僅重量輕，便于翻轉(zhuǎn)，而且可使操作人員清楚地觀測(cè)到橋殼下端焊道情況，無觀測(cè)盲區(qū)；當(dāng)需要對(duì)橋殼下端泄漏處補(bǔ)焊時(shí)，可將工件21翻轉(zhuǎn)升起后卸壓直接補(bǔ)焊，減少了現(xiàn)有技術(shù)中先拆卸工件，再翻轉(zhuǎn)工件等操作步驟；本發(fā)明工作臺(tái)10與橋殼通過滑輪20、板式鏈條19與配重塊18相連，配重塊重量與工裝、橋殼質(zhì)量和相當(dāng)。工作臺(tái)的升降通過升降氣缸17帶動(dòng)吊架22沿滑軌2上下移動(dòng)完成；工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)通過與電機(jī)組件16帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪14由滾子鏈條13將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)鏈輪12，從動(dòng)鏈輪12與汽車輪轂單元11相連，電機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng)工作臺(tái)10和工件21繞汽車輪轂單元11的軸線旋轉(zhuǎn)。由此實(shí)現(xiàn)了被檢測(cè)工件21的360°旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)動(dòng)作可通過控制箱控制；本發(fā)明的密封夾緊機(jī)構(gòu)包括中心密封機(jī)構(gòu)和兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)，中心密封機(jī)構(gòu)由橋殼限位塊3、中心定位盤7和氣囊式氣缸8組成，夾緊動(dòng)作啟動(dòng)時(shí)，氣囊式氣缸8帶動(dòng)中心定位盤7將工件21的橋殼部分頂緊在橋殼限位塊3上，中心定位盤7與橡膠密封圈配合，保證橋殼中心的密封性；兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)由兩側(cè)頂緊氣缸5、活絡(luò)接頭6和側(cè)向頂緊密封盤4構(gòu)成，夾緊動(dòng)作啟動(dòng)時(shí)，兩側(cè)頂緊氣缸5推動(dòng)側(cè)向頂緊密封盤4頂緊工件21橋殼兩側(cè)法蘭，且通過活絡(luò)接頭6自動(dòng)與橋殼兩側(cè)法蘭緊密貼合，防止因橋殼兩側(cè)法蘭與側(cè)向頂緊密封盤4存在間隙而漏氣，保證橋殼兩側(cè)密封性。 本發(fā)明的工作過程為首先通過控制箱面板上按鈕將該測(cè)試設(shè)備啟動(dòng)一氣囊式氣缸8帶動(dòng)中心定位盤7將工件21的橋殼部分頂緊在橋殼限位塊3上——兩側(cè)頂緊氣缸5推動(dòng)側(cè)向頂緊密封盤4頂緊工件21橋殼兩側(cè)法蘭——壓縮空氣由工件21法蘭處進(jìn)入橋殼——升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作將工件21整體沉入水箱9中并保壓一分鐘——觀察并記錄工件泄漏位置——需要對(duì)橋殼下端泄漏處補(bǔ)焊時(shí)，將工件21翻轉(zhuǎn)升起后卸壓直接補(bǔ)焊。·
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，它包括工裝架(I)、工作臺(tái)(10)、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、密封夾緊機(jī)構(gòu)、水箱(9 )和控制箱(15 )，其特征是，所述工作臺(tái)(10 )為框架結(jié)構(gòu)，在工作臺(tái)的前橫梁(10-2)和后橫梁(10-3)之間設(shè)置導(dǎo)力桿(10-1 )，所述后橫梁(10-3)上設(shè)有左右對(duì)稱布置的橋殼限位塊(3)，在橋殼限位塊安裝部位設(shè)置后橫梁加強(qiáng)板(10-4)，所述后橫梁加強(qiáng)板(10-4)包裹在后橫梁(10-3)的外側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，其特征是，所述密封夾緊機(jī)構(gòu)由中心密封機(jī)構(gòu)和兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)組成,所述中心密封機(jī)構(gòu)包括橋殼限位塊(3)、中心定位盤(7)和氣囊式氣缸(8)，所述橋殼限位塊(3)安裝在工作臺(tái)后橫梁(10-3)上，所述中心定位盤(7)上端設(shè)置與后橋殼工件匹配的密封橡膠圈，其下端與氣囊式氣缸(8)裝配，所述氣囊式氣缸(8)安裝在工作臺(tái)(10)的中間位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，其特征是，所述兩側(cè)密封機(jī)構(gòu)由側(cè)向頂緊氣缸(5)、活絡(luò)接頭(6)和側(cè)向頂緊密封盤(4)組成，所述側(cè)向頂緊氣缸(5)固定在工作臺(tái)(10)的兩端，在其伸縮臂頂部安裝活絡(luò)接頭(6)，所述活絡(luò)接頭(6)與側(cè)向頂緊密封盤(4)配裝，所述側(cè)向頂緊密封盤(4)與工件(21)的兩端法蘭匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，其特征是，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)組件(16)、主動(dòng)鏈輪(14)、滾子鏈條(13)、從動(dòng)鏈輪(12)和汽車輪轂單元(11)，所述電機(jī)組件(16)固定在升降機(jī)構(gòu)上，所述主動(dòng)鏈輪(14)安裝在電機(jī)組件輸出軸上，主動(dòng)鏈輪(14)通過滾子鏈條(13)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪(12)，所述從動(dòng)鏈輪(12)安裝在汽車輪轂單元(11)上，所述汽車輪轂單元(11) 一端安裝在升降機(jī)構(gòu)上，另一端與工作臺(tái)(10 )配裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，其特征是，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸(17)、滑軌(2)、吊架(22)、滑輪(20)、板式鏈條(19)和配重塊(18)，所述升降氣缸(17)、滑軌(2)和滑輪(20)均安裝在工裝架(I)上，升降氣缸的伸縮臂與吊架(22)固定裝配，所述吊架(22)的橫梁上設(shè)有與滑軌(2)配裝的滑塊，吊架下端通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)(10)連接，所述板式鏈條(19)與滑輪(20)配裝，其兩端分別連接吊架(22)和配重塊(18)，所述配重塊(18)的重量與吊架(22)、工作臺(tái)(10)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及工件(21)質(zhì)量之和匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，其特征是，所述工裝架(O安裝在水平地面上，所述水箱(9)與工作臺(tái)(10)匹配，它位于工裝架(I)的前面，所述控制箱(15)安裝在工裝架(I)上。
全文摘要
一種汽車后橋殼密封性能測(cè)試設(shè)備，用于解決現(xiàn)有汽車后橋殼密封性能測(cè)試工裝工作效率低的問題。它包括工裝架、工作臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、密封夾緊機(jī)構(gòu)、水箱和控制箱，其特別之處在于，所述工作臺(tái)為框架結(jié)構(gòu)，在工作臺(tái)的前橫梁和后橫梁之間設(shè)置導(dǎo)力桿，所述后橫梁上設(shè)有左右對(duì)稱布置的橋殼限位塊，在橋殼限位塊安裝部位設(shè)置后橫梁加強(qiáng)板，所述后橫梁加強(qiáng)板包裹在后橫梁的外側(cè)壁上。本發(fā)明具有性能可靠、實(shí)用性強(qiáng)、便于操作的特點(diǎn)，能顯著提高生產(chǎn)效率，降低采購成本。
文檔編號(hào)G01M3/06GK102944367SQ20121036107
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者吳京坡, 張宏遠(yuǎn), 武強(qiáng) 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司