專利名稱：制動檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及制動檢測傳感器，更詳細(xì)地說是涉及設(shè)置于主缸的一側(cè)，通過檢測活塞的位置來檢測制動狀態(tài)的制動檢測傳感器。
背景技術(shù)：
通常，制動檢測傳感器(BLS sensor,Brake Light Signal Sensor)具有開/關(guān)功能，通過檢測制動踏板的施壓與否，來開關(guān)制動燈，并根據(jù)開關(guān)的狀態(tài)來判斷制動狀態(tài)。另一方面，韓國專利申請第2009-0040821號(申請日:2009.5.11)中公開了“電子控制式制動的再生制動系統(tǒng)”。

發(fā)明內(nèi)容
(要解決的技術(shù)問題)以往的制動檢測傳感器是測定制動踏板的行程，因此存在耐久性低下、發(fā)生噪音震動(NVH;Noise and Vibration and Harshness)的問題。因此，存在需要改善其的必要性。本發(fā)明是根據(jù)如上所述的必要性而創(chuàng)出的，本發(fā)明的目的在于提供制動檢測傳感器，通過制動檢測傳感器檢測主缸的活塞位置，由此來提高傳感器的耐久性，并且可以遏制
噪音震動。(解決問題的手段)根據(jù)本發(fā)明的制動檢測傳感器，其特征在于，包括:殼體，結(jié)合于傳感器安裝口，并安置于主缸中進(jìn)行往返運(yùn)動的活塞所經(jīng)過的路徑上；永久磁鐵，插入并固定于所述殼體，來生成磁場；及反應(yīng)部件，設(shè)置于所述傳感器安裝口與所述永久磁鐵之間，來檢測根據(jù)所述活塞的往返運(yùn)動產(chǎn)生的磁場變化。優(yōu)選為，所述殼體中形成有安裝槽，來插入并固定所述永久磁鐵；所述永久磁鐵的兩端部向所述傳感器安裝口凸出形成。更優(yōu)先為，所述永久磁鐵是以U字形狀形成。更優(yōu)選為，所述永久磁鐵，沿所述主缸的長度方向平行設(shè)置。優(yōu)選為，所述活塞是包括影響磁場的傳導(dǎo)性材質(zhì)來構(gòu)成。更優(yōu)選為，所述活塞的一側(cè)端部是包括金屬材質(zhì)來構(gòu)成。(發(fā)明的效果)根據(jù)本發(fā)明的制動檢測傳感器，不同于以往的發(fā)明，是檢測主缸的活塞位置，由此可以提高傳感器的耐久性，并且可以防止噪音震動(NVH ;Noise and Vibration andHarshness)。此外，本發(fā)明將永久磁鐵與反應(yīng)部件模塊化，并設(shè)置于主缸的一側(cè)，由此可以容易地檢測出活塞的位置。此外，本發(fā)明將永久磁鐵與反應(yīng)部件模塊化，由此可以簡化制造工序及維護(hù)費(fèi)用，并且可以提聞生廣性。此外，本發(fā)明將永久磁鐵與反應(yīng)部件模塊化，由此可以一體化傳感器式樣。此外，本發(fā)明將永久磁鐵分離固定于主缸，由此可以防止磁力作用于構(gòu)成主缸的金屬材質(zhì)部件上。此外，本發(fā)明將永久磁鐵分離固定于主缸，由此可以防止主缸的誤動作。此外，本發(fā)明將永久磁鐵分離固定于主缸，由此可以縮小主缸的體積，并且可以減
少主缸的重量。此外，本發(fā)明使傳感器容易廢棄處置，由此可以縮減根據(jù)此的費(fèi)用，從而縮減制造成本。


圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸的分解立體圖。圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸的剖視圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸中活塞前進(jìn)狀態(tài)的圖。(附圖標(biāo)記說明)10:主體部 11:傳感器安裝口20:活塞40:回位彈簧50:制動檢測傳感器 51:殼體52:永久磁鐵53:反應(yīng)部件
具體實施例方式下面參照附圖對根據(jù)本發(fā)明的制動檢測傳感器的一實施例進(jìn)行說明。在此過程中，附圖中所示的線條的厚度或結(jié)構(gòu)元件的大小等，為了說明上的明確性和便利而可能會被放大圖示。此外，后述的術(shù)語是考慮到本發(fā)明中的功能而定義的術(shù)語，其可以根據(jù)用戶、操作者的意圖或慣例而不同。因此，針對該術(shù)語的定義應(yīng)當(dāng)基于本說明書全文的內(nèi)容而確定。圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸的分解立體圖，圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸的剖視圖，圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸中活塞前進(jìn)狀態(tài)的圖。參照圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明的一實施例的主缸，根據(jù)制動踏板的操作，活塞20在主體部10內(nèi)進(jìn)行往返運(yùn)動來提供油壓，由此來啟動制動功能。換句話說，主缸根據(jù)制動踏板的施加壓力，使活塞20前進(jìn)并壓縮回位彈簧40。此夕卜，在制動踏板的施加壓力解除時，回位彈簧40會恢復(fù)原狀并將活塞20復(fù)原到原位置?；钊?0的前方具有通過連接器31連接的輔助活塞30。由此來使活塞20的往返運(yùn)動更加圓滑地進(jìn)行?；钊?0是包括影響磁場的傳導(dǎo)性材質(zhì)來構(gòu)成。本實施例中，活塞20的一側(cè)端部(圖2、3的基準(zhǔn)左側(cè)端部)包括影響后述的永久磁鐵52的金屬材質(zhì)來構(gòu)成。主缸的一側(cè)具備有傳感器安裝口 11，來設(shè)置根據(jù)本發(fā)明的一實施例的制動檢測傳感器50。傳感器安裝口 11形成于主缸中進(jìn)行往返運(yùn)動的活塞20所經(jīng)過的路徑上。傳感器安裝口 11可以與活塞20的移動路徑聯(lián)通，并貫通形成于主體部10。根據(jù)本發(fā)明的一實施例的制動檢測傳感器50設(shè)置于，形成于主缸一側(cè)的傳感器安裝口 11，來檢測活塞20的位置。制動檢測傳感器50，其構(gòu)成包括:殼體51、永久磁鐵52、反應(yīng)部件。殼體51結(jié)合于傳感器安裝口 11，來保護(hù)永久磁鐵52與反應(yīng)部件53。殼體51內(nèi)凹陷形成有安裝槽55，來形成永久磁鐵52與反應(yīng)部件53的設(shè)置空間。永久磁鐵52插入固定于殼體51的安裝槽55,來生成磁場。永久磁場52形成為“U”字形狀，且兩端部向傳感器安裝口 11凸出形成。本實施例中，永久磁鐵52沿活塞20的往返運(yùn)動方向凸出。換句話說，永久磁鐵52可以沿主缸的長度方向平行設(shè)置。反應(yīng)部件53，檢測永久磁鐵中發(fā)生的磁場的變化。本實施例中，反應(yīng)部件53是由霍爾集成電路(Hall Integrated Circuit)構(gòu)成。反應(yīng)部件53設(shè)置于永久磁鐵52與傳感器安裝口 11之間。以下，對根據(jù)本發(fā)明的一實施例的制動檢測傳感器的檢測動作進(jìn)行說明。在不腳踏制動踏板的狀態(tài)(非制動時)時，如圖2所示，活塞20會處于后退的狀態(tài)，活塞20的前進(jìn)方向上的主缸的一側(cè)具備有傳感器安裝口 11。因為沒有永久磁鐵52發(fā)生的磁場的變化，因此，永久磁鐵52不對反應(yīng)部件53產(chǎn)生影響。這是因為，永久磁鐵52的末端部分的磁極與中間部分的磁極相同，因此相同的磁場不會對反應(yīng)部件53產(chǎn)生任何影響。換句話說，在不腳踏制動踏板的狀態(tài)下，永久磁鐵52的零磁場區(qū)域與影響反應(yīng)部件的區(qū)域相同。在對制動踏板施壓(制動時)時，如圖3所示，在活塞20前進(jìn)的同時，回位彈簧40被壓縮，從而設(shè)定制動功能。輔助活塞30會與活塞20—同前進(jìn)。此時，活塞20會經(jīng)過傳感器安裝口 11。此時,永久磁鐵52的末端部分的磁極與中間部分的磁極會向活塞20產(chǎn)生磁場，由此，運(yùn)行反應(yīng)部件53來檢測磁場的變化。換句話說，在腳踏制動踏板時，永久磁鐵52中發(fā)生的磁場會受到活塞20的影響。因此，磁場的零磁場區(qū)域會脫離影響反應(yīng)部件53的區(qū)域，從而使反應(yīng)部件53運(yùn)行。反應(yīng)部件53運(yùn)行時，車輛的制動燈會開啟，由此可以確定制動狀態(tài)。此外，在解除對制動踏板的施加壓力時，回位彈簧40會彈性復(fù)原并帶動活塞20后退，來使其復(fù)原到原位置，由此來解除制動功能。本發(fā)明中，活塞20是包括對磁場產(chǎn)生影響的傳導(dǎo)性材質(zhì)來構(gòu)成，從而對永久磁鐵52的磁場產(chǎn)生影響。具體地說是，僅使活塞20的一側(cè)端部(圖2、3基準(zhǔn)左側(cè)端部)由金屬材質(zhì)構(gòu)成，由此來使其對永久磁鐵52產(chǎn)生影響。另一方面，除了活塞20的主體部10、回位彈簧40、輔助活塞30及連接器31，由不受磁場影響的非金屬材質(zhì)來構(gòu)成，從而使其不對形成為U字型的永久磁鐵52的磁場產(chǎn)生影響。此外，制動檢測傳感器50安置于活塞20的一側(cè)端部所運(yùn)動的路徑上，由此可以提高制動動作時的傳感器檢測準(zhǔn)確度。
以上參照附圖中所示的實施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但這僅僅是例示性的實施例，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，能夠從中實現(xiàn)多種變形及等同的其他實施例。因此，本發(fā)明的真正的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由所附的技術(shù)方案來確定。
權(quán)利要求
1.一種制動檢測傳感器，其特征在于，包括: 殼體，結(jié)合于傳感器安裝口，并安置于在主缸中進(jìn)行往返運(yùn)動的活塞所經(jīng)過的路徑上； 永久磁鐵，插入并固定于所述殼體，來生成磁場；及 反應(yīng)部件，設(shè)置于所述傳感器安裝口與所述永久磁鐵之間，來檢測根據(jù)所述活塞的往返運(yùn)動產(chǎn)生的磁場變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動檢測傳感器，其特征在于， 所述殼體中形成有安裝槽，來插入并固定所述永久磁鐵； 所述永久磁鐵，其兩端部向所述傳感器安裝口凸出形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動檢測傳感器，其特征在于， 所述永久磁鐵是以U字形狀形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動檢測傳感器，其特征在于， 所述永久磁鐵沿所述主缸的長度方向平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的制動檢測傳感器，其特征在于， 所述活塞是包括影響磁場的傳導(dǎo)性材質(zhì)來構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動檢測傳感器，其特征在于， 所述活塞的一側(cè)端部是包括金屬材質(zhì)來構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及制動檢測傳感器，其特征在于，包括殼體，結(jié)合于傳感器安裝口，并安置于主缸中進(jìn)行往返運(yùn)動的活塞所經(jīng)過的路徑上；永久磁鐵，插入并固定于殼體，來生成磁場；及反應(yīng)部件，設(shè)置于傳感器安裝口與永久磁鐵之間，來檢測根據(jù)活塞的往返運(yùn)動產(chǎn)生的磁場變化。
文檔編號G01B7/00GK103162605SQ20121036418
公開日2013年6月19日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者車勉奎 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社