專利名稱：汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法
技術領域：
本發明涉及汽車配件檢測技術領域，尤其涉及汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法。
背景技術：
汽車軸套安裝固定在汽車底盤的前橋、后橋中，用于汽車中零部件之間的連接，可以減少汽車行駛時零部件之間的摩擦與磨損。圖I示出了汽車軸套的結構，該汽車軸套包括本體11、端板12 ;本體11由第一橡膠組件111與第二橡膠組件112組成，第一橡膠組件111過盈套接在第二橡膠組件112上；端板12的一個表面中心固設有短軸122，另一表面中心固設有連接板123，且連接板123上 設有通孔13，用于固定連接汽車中的零部件；短軸122與第二橡膠組件112過盈連接，可使得端板12與第二橡膠組件112間相鄰的表面相互壓緊，無縫隙。當汽車行駛通過扭曲路面時，汽車底盤的前橋或后橋會出現異響，為了確定該異響是否為汽車軸套發出的，技術人員需要先裝配整車，然后對該裝配的整車進行路面試驗，再依靠經驗通過聽聲的方式來查找發出異響的汽車軸套。在確定是哪個汽車軸套發出異響后，通過在該汽車軸套中加入潤滑劑，來解決汽車軸套異響問題。在使用上述汽車軸套異響驗證方法時，由于可能存在的環境噪聲、汽車本身噪聲等因素，可能會影響技術人員對異響的判斷，因此會使驗證的準確性降低。而且由于裝配整車需要大量人力，且對整車進行路面試驗需要花費較多的時間，使得驗證成本較高；另外，通過聽聲的方式只能確定是哪個汽車軸套發出異響，而不能找出汽車軸套異響的原因，因此無法根據異響原因有針對性地解決汽車軸套異響問題。

發明內容
本發明的實施例提供一種汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法，解決了在通過路面試驗檢測汽車軸套異響的過程中，準確性低、成本較高及無法針對性地解決汽車軸套異響的問題。為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案一種汽車軸套異響驗證裝置，包括搖桿總成、支撐塊及底座；所述支撐塊一端固定在所述底座上，另一端與所述汽車軸套的連接板固定連接，以將所述汽車軸套支撐于所述底座上方；所述搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，以使所述搖桿總成帶動所述本體一起運動。優選的，所述搖桿總成上設有螺紋通孔和穿過所述螺紋通孔的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外螺紋與所述螺紋通孔的內螺紋配合。進一步的，所述搖桿總成外表面上設有搖桿。優選的，還包括固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述連接板上的通孔，將所述支撐塊另一端與所述連接板固定連接。
一種汽車軸套異響驗證方法，使用上述的汽車軸套異響驗證裝置，包括將待測汽車軸套的連接板固定連接在所述汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊另一端，并將所述汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成套裝固定在所述待測汽車軸套的本體上，形成驗證工裝；將所述驗證工裝置于實驗室中；將所述待測汽車軸套的端板與第二橡膠組件分離，以使所述本體運動時，所述第二橡膠組件與所述端板不接觸；調整所述實驗室中的溫度至第一溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體自身運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。進一步的，汽車軸套異響驗證方法還包括調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。優選的，當所述待測汽車軸套未發出異響時，所述汽車軸套異響驗證方法還包括將所述端板與所述第二橡膠組件壓緊；調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體與所述端板之間運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。 進一步的，汽車軸套異響驗證方法還包括調整所述實驗室中的溫度至所述第二溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。優選的，在所述調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第一溫度。并進一步的，在所述調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第二溫度。本發明實施例提供的汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結構簡單、輕便，使裝置能夠置于不存在環境噪聲和汽車本身噪聲的環境中進行驗證，提高了準確性；由于不需要裝配整車進行路面試驗，因此節約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，并能帶動本體一起運動，從而能夠模仿汽車在路面行駛時汽車軸套的運動狀況，找出汽車軸套異響的原因，進而能針對性地解決汽車軸套異響問題。


為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現有技術中汽車軸套的結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的安裝有待測汽車軸套的汽車軸套異響驗證裝置的結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的一種汽車軸套異響驗證方法的流程圖4為本發明實施例提供的另一種汽車軸套異響驗證方法的流程圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。實施例I本實施例提供一種汽車軸套異響驗證裝置，如圖2所示，包括搖桿總成21、支撐塊22及底座23 ;支撐塊22 —端固定在底座23上，另一端與汽車軸套的連接板123固定連接，以將汽車軸套支撐于底座23上方；搖桿總成21套裝固定在汽車軸套的本體11上，以使搖桿總成21帶動本體11 一起運動。 下面對上述汽車軸套異響驗證裝置的工作原理進行詳細的說明。一般情況下，導致汽車軸套產生異響的原因主要有三種第一種，環境溫度對汽車軸套的影響；第二種，汽車軸套的本體11自身運動摩擦產生的影響；第三種，汽車軸套的本體11與端板12之間運動摩擦產生的影響。在使用上述汽車軸套異響驗證裝置對待測汽車軸套進行異響驗證時，首先將待測汽車軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運動時，第二橡膠組件112與端板12不接觸，再將待測汽車軸套的連接板123固定連接在汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊22另一端，汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測汽車軸套的本體11上，裝配成為驗證工裝，再將裝配好的驗證工裝置于實驗室中；然后調整實驗室中的溫度至第一溫度，最后由操作人員搖動搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動。在溫度恒定、本體11與端板12無摩擦的情況下，當待測汽車軸套發出異響，則確定本體11自身運動摩擦為待測汽車軸套發出異響的原因之一；隨后可以調整實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，然后由操作人員搖動搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動，溫度恒定、本體11與端板12無摩擦的情況下，當待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。在上述實驗室的溫度為第一溫度的情況下，當由操作人員搖動搖桿總成21時，如果待測汽車軸套未發出異響，則確定本體11自身運動摩擦不是待測汽車軸套發出異響的原因，接下來可以將汽車軸套的端板12與第二橡膠組件112壓緊，以使本體11運動時，第二橡膠組件112與端板12之間存在運動摩擦，再將重新裝配后驗證工裝置于實驗室中；調整實驗室中的溫度至第一溫度，最后由操作人員搖動搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動。在溫度恒定，端板12與第二橡膠組件112存在運動摩擦的情況下，當待測汽車軸套發出異響，則確定本體11與端板12之間運動摩擦為待測汽車軸套發出異響的原因之一；再調整實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，然后由操作人員搖動搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動，溫度恒定，端板12與第二橡膠組件112存在運動摩擦的情況下，當待測汽車軸套未發出異響，則確定實驗室中的溫度為待測汽車軸套發出異響的原因之一。
本實施例提供的汽車軸套異響驗證裝置中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結構簡單、輕便，使裝置能夠置于不存在環境噪聲和汽車本身噪聲的環境中進行驗證，提高了準確性；由于不需要裝配整車進行路面試驗，因此節約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，并能帶動本體一起運動，從而能夠模仿汽車在路面行駛時汽車軸套的運動狀況，找出汽車軸套異響的原因，進而能針對性地解決汽車軸套異響問題。上述實施例描述的汽車軸套異響驗證裝置中，搖桿總成21上可以設有螺紋通孔和穿過所述螺紋通孔的壓緊螺栓24，所述壓緊螺栓24的外螺紋與所述螺紋通孔的內螺紋配合。通過擰轉壓緊螺栓24可以改變搖桿總成21套裝在本體11上的松緊度，方便搖桿總成21在本體11上的固定。上述實施例描述的汽車軸套異響驗證裝置中，搖桿總成21外表面上可以設有搖桿25。操作人員可以通過手控搖桿25完成搖桿總成的搖動，操作便捷。上述實施例描述的汽車軸套異響驗證裝置中，還可以包括固定螺栓26，固定螺栓 26穿過連接板123上的通孔13，將支撐塊22另一端與連接板123固定連接。支撐塊22另一端與連接板123的固定結構也可以是本領域技術人員所知的其它能夠完成固定連接的結構。實施例2本實施例提供了一種汽車軸套異響驗證方法，使用了實施例I描述的汽車軸套異響驗證裝置，如圖3所示,該方法包括如下步驟。301、將待測汽車軸套的連接板123固定連接在汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊22另一端，并將汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測汽車軸套的本體11上，形成驗證工裝。302、將驗證工裝置于實驗室中。303、將待測汽車軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運動時，第二橡膠組件112與端板12不接觸。304、調整實驗室中的溫度至第一溫度，搖動搖桿總成21。305、當待測汽車軸套發出異響，則確定本體11自身運動摩擦為待測汽車軸套發出異響的原因之一。本發明實施例提供的汽車軸套異響驗證方法中，由于所使用的汽車軸套異響驗證裝置只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結構簡單、輕便，使裝置能夠置于不存在環境噪聲和汽車本身噪聲的環境中進行驗證，提高了準確性；由于不需要裝配整車進行路面試驗，因此節約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，并能帶動本體一起運動，從而能夠模仿汽車在路面行駛時汽車軸套的運動狀況，找出汽車軸套異響的原因，進而能針對性地解決汽車軸套異響問題。實施例3本實施例提供了一種汽車軸套異響驗證方法，如圖4所示，該方法包括如下步驟。401、將待測汽車軸套的連接板123固定連接在汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊22另一端，并將汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成21套裝固定在待測汽車軸套的本體11上，形成驗證工裝。402、將驗證工裝置于實驗室中。
403、將待測汽車軸套的端板12與第二橡膠組件112分離，以使本體11運動時，第二橡膠組件112與端板12不接觸。404、調整實驗室中的溫度至第一溫度。405、將驗證工裝在實驗室中靜置指定時間，以使待測汽車軸套的溫度等于第一溫度。406、搖動搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動。407、判斷待測汽車軸套是否發出異響，如果是，轉而執行步驟408 ;否則，轉而執行步驟414。408、確定本體11自身運動摩擦為待測汽車軸套發出異響的原因之一。 409、調整實驗室中的溫度至不同于第一溫度的第二溫度。410、將驗證工裝在實驗室中靜置指定時間，以使待測汽車軸套的溫度等于第二溫度。411、搖動所述搖桿總成21，以帶動待測汽車軸套的本體11 一起運動。412、判斷待測汽車軸套是否發出異響，如果是，轉而執行步驟421 ;否則，轉而執行步驟413。413、確定實驗室中的溫度為待測汽車軸套發出異響的原因之一。414、將端板12與第二橡膠組件112壓緊。具體的使本體11運動時，第二橡膠組件112與端板12之間能夠產生運動摩擦。415、重復步驟 404-406。416、判斷待測汽車軸套是否發出異響，如果是，轉而執行步驟417;否則，轉而執行步驟420。417、確定本體11與所述端板12之間運動摩擦為待測汽車軸套發出異響的原因之
O418、重復步驟 409_411。419、判斷待測汽車軸套是否發出異響，如果是，轉而執行步驟421 ;否則，轉而執行步驟420。420、確定實驗室中的溫度為待測汽車軸套發出異響的原因之一。421、確定實驗室中的溫度不是待測汽車軸套發出異響的原因。本發明實施例提供的汽車軸套異響驗證方法中，由于所使用的汽車軸套異響驗證裝置只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結構簡單、輕便，使裝置能夠置于不存在環境噪聲和汽車本身噪聲的環境中進行驗證，提高了準確性；由于不需要裝配整車進行路面試驗，因此節約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，并能帶動本體一起運動，從而能夠模仿汽車在路面行駛時汽車軸套的運動狀況，找出汽車軸套異響的原因，進而能針對性地解決汽車軸套異響問題。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1.一種汽車軸套異響驗證裝置，其特征在于，包括搖桿總成、支撐塊及底座； 所述支撐塊一端固定在所述底座上，另一端與所述汽車軸套的連接板固定連接，以將所述汽車軸套支撐于所述底座上方； 所述搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，以使所述搖桿總成帶動所述本體一起運動。
2.根據權利要求I所述的汽車軸套異響驗證裝置，其特征在于，所述搖桿總成上設有螺紋通孔和穿過所述螺紋通孔的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓的外螺紋與所述螺紋通孔的內螺紋配合。
3.根據權利要求I所述的汽車軸套異響驗證裝置，其特征在于，所述搖桿總成外表面上設有搖桿。
4.根據權利要求1-3任一項所述的汽車軸套異響驗證裝置，其特征在于，還包括固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述連接板上的通孔，將所述支撐塊另一端與所述連接板固定連接。
5.一種汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，使用權利要求1-3所述的任一項所述的汽車軸套異響驗證裝置，包括 將待測汽車軸套的連接板固定連接在所述汽車軸套異響驗證裝置的支撐塊另一端，并將所述汽車軸套異響驗證裝置的搖桿總成套裝固定在所述待測汽車軸套的本體上，形成驗證工裝； 將所述驗證工裝置于實驗室中； 將所述待測汽車軸套的端板與第二橡膠組件分離，以使所述本體運動時，所述第二橡膠組件與所述端板不接觸； 調整所述實驗室中的溫度至第一溫度，搖動所述搖桿總成； 當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體自身運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。
6.根據權利要求5所述的汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，還包括 調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成； 當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。
7.根據權利要求5所述的汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，當所述待測汽車軸套未發出異響時，所述汽車軸套異響驗證方法還包括 將所述端板與所述第二橡膠組件壓緊； 調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成； 當所述待測汽車軸套發出異響，則確定所述本體與所述端板之間運動摩擦為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。
8.根據權利要求7所述的汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，還包括 調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成；當所述待測汽車軸套未發出異響，則確定所述實驗室中的溫度為所述待測汽車軸套發出異響的原因之一。
9.根據權利要求5或7任一項所述的汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，在所述調整所述實驗室中的溫度至所述第一溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第一溫度。
10.根據權利要求6或8任一項所述的汽車軸套異響驗證方法，其特征在于，在所述調整所述實驗室中的溫度至不同于所述第一溫度的第二溫度，搖動所述搖桿總成的步驟中的兩個子步驟之間，還包括將所述驗證工裝靜置指定時間，以使所述待測汽車軸套的溫度等于所述第二溫度。
全文摘要
本發明提供一種汽車軸套異響驗證裝置及驗證方法，涉及汽車配件檢測技術領域，解決了通過路面試驗檢測汽車軸套異響的過程中，準確性低、成本較高及無法針對性地解決汽車軸套異響的問題。本發明中，由于只包括搖桿總成、支撐塊及底座，結構簡單、輕便，使裝置能夠置于不存在環境噪聲和汽車本身噪聲的環境中進行驗證，提高了準確性；由于不需要裝配整車進行路面試驗，因此節約了成本；另外由于搖桿總成套裝固定在所述汽車軸套的本體上，并能帶動本體一起運動，從而能夠模仿汽車在路面行駛時汽車軸套的運動狀況，找出汽車軸套異響的原因，進而能針對性地解決汽車軸套異響問題。本發明主要用在汽車各類軸套的檢測中。
文檔編號G01M13/00GK102879190SQ20121036941
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月28日 優先權日2012年9月28日
發明者杜立偉, 李晨, 劉勇, 趙付良, 張奎, 劉琪, 陳建, 張先偉, 王東強 申請人:天津博信汽車零部件有限公司