專利名稱：一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置的制作方法
技術領域：
一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置技術領域：
本實用新型涉及一種模擬實際工作條件的汽車門鎖試驗技術，尤其涉及一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置。背景技術：
汽車門鎖的外開手柄解鎖功能主要是通過手柄帶動拉索，由拉索拉動門鎖解鎖轉臂使車門鎖解鎖。手柄體是門鎖外開手柄的操作部分，當車門處于半鎖或全鎖及內鎖提鈕處于解鎖位置時，從車門外操作汽車門鎖外開手柄的手柄體部分就可以實現開門功能。目前用于汽車鉸鏈式側門開關門試驗的外開手柄開鎖裝置是固定安裝在車門上 的，需要在手柄或手柄周圍的車門上鉆孔安裝支架和開鎖氣缸，這樣就對試驗車門造成了一定的破壞，同時對試驗件的剛度和試驗數據的準確性也有很大的影響。另外，由于外開手柄開鎖裝置是固定安裝在車門上的，其安裝位置不可調，應用范圍較小。
實用新型內容為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種不用在手柄或手柄周圍的車門上鉆孔安裝，能夠避免破壞試驗車門狀態和試驗件剛度，可根據所需安裝位置進行調整安裝的汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置。本實用新型通過實施以下技術方案來實現實用新型目的設計一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，包括外開手柄，所述外開手柄包括相互連接的手柄體和固定座；該外開手柄開鎖裝置還包括支架和與支架連接的受力件；所述支架設有夾緊部，所述夾緊部夾住外開手柄的固定座。通過夾緊部夾住外開手柄的固定座，就可把支架安裝在汽車車門上，該裝置結構簡單，安裝方便，不用在手柄或手柄周圍的車門上鉆孔安裝，再借助與支架連接的受力件，讓動力機構的力作用到外開手柄的手柄體上，把汽車門鎖打開。作為本實用新型的進一步改進，所述夾緊部的夾緊兩端采用固定螺釘貫穿連接，使夾緊部夾緊兩端的內側夾住外開手柄固定座。在汽車開關門試驗中，根據開關車門力度大小的需要，可以通過旋轉固定螺釘來調節支架夾緊的力度，使試驗得到的數據更加準確。作為本實用新型的進一步改進，所述支架還設有與夾緊部連接的連接部；所述連接部與受力件連接。借助與支架連接的受力件，讓動力機構的力作用到外開手柄的手柄體上，為汽車開關門試驗提供動力，把汽車門鎖打開。作為本實用新型的進一步改進，所述連接部與受力件采用連接螺釘連接。采用連接螺釘連接，能根據試驗的需要，適當調節支架和受力件安裝的角度。作為本實用新型的進一步改進，所述受力件上設有安裝長孔，所述連接螺釘穿過安裝長孔把受力件與支架連接部連接在一起。通過調節受力件上的安裝長孔，使受力件和支架的安裝位置可調，充分模擬人們上車時車門鎖外開手柄動作及開鎖手柄角度。作為本實用新型的進一步改進，所述外開手柄開鎖裝置還包括作動器，所述作動器與外開手柄的手柄體連接。通過作動器為外開手柄提供動力，模擬人們上車時外開車門鎖手柄的動作和力度。作為本實用新型的進一步改進，所述作動器與外開手柄的手柄體采用拉索連接，充分模擬人手開鎖。作為本實用新型的進一步改進，所述受力件上還設有拉索安裝孔；所述拉索一端與手柄體連接，拉索另一端穿過拉索安裝孔與作動器連接；所述拉索安裝孔與作動器之間的拉索外表設有拉索套管。通過拉索安裝孔來固定拉索套管，當作動器有動作時，就會通過拉索把作動器的力傳遞給外開手柄的手柄體，充分模擬人手開鎖。作為本實用新型的進一步改進，所述夾緊部與固定座接觸面之間設有橡膠或塑料做成的防磨墊。通過該防磨墊可以防止支架夾緊部對外開手柄固定座造成磨損，避免試驗件的剛性遭到破壞，從而使試驗的數據更加準確。本實用新型采用上述技術方案后，其有益效果在于提供了一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，不用在手柄或手柄周圍的車門上鉆孔安裝，能夠避免破壞試驗車門狀態和試驗件剛度，可以根據試驗需要，對安裝位置進行調整安裝，并能夠充分模擬人們上車 時車門鎖外開手柄動作及開鎖手柄角度，使試驗數據更加準確可靠，操作方便。
圖I是本實用新型實施例中外開手柄開鎖裝置安裝在汽車門上的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例中支架的結構示意圖；圖3是圖2所示支架的A-A剖視圖；圖4是本實用新型實施例中受力件的結構示意圖；圖5是圖4所示受力件的B-B剖視圖。圖中標識1_外開手柄；11_手柄體；12_固定座；2_汽車門；3-支架；31_夾緊部；32-連接部；33_夾緊孔；34_連接孔；4_受力件；41_安裝長孔；42_拉索安裝孔；5_固定螺釘；6_連接螺釘；7_作動器；8_拉索；81_拉索套管。
具體實施方式
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖I所示，一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，包括外開手柄1，所述外開手柄I包括相互連接的手柄體11和固定座12 ;該外開手柄開鎖裝置還包括支架3和與支架3連接的受力件4 ;所述支架3設有夾緊部31，所述夾緊部31夾住外開手柄I的固定座12。通過夾緊部31夾住外開手柄I的固定座12，就可把支架3安裝在汽車車門2上，該裝置結構簡單，安裝方便，不用在手柄I或手柄I周圍的車門2上鉆孔安裝，再借助與支架3連接的受力件4，讓動力機構的力作用到外開手柄I的手柄體11上，把汽車門鎖打開。作為本實用新型的進一步改進，所述夾緊部31的夾緊兩端設有夾緊孔33，采用固定螺釘5穿過夾緊部31上的夾緊孔33連接，使夾緊部31夾緊兩端的內側夾住外開手柄I固定座12。在汽車開關門試驗中，根據開關車門力度大小的需要，可以通過旋轉固定螺釘5來調節支架I夾緊的力度，使試驗得到的數據更加準確。如圖2和圖3所示，所述支架3還設有與夾緊部31連接的連接部32 ;所述連接部32與受力件4連接。借助與支架3連接的受力件4，讓動力機構的力作用到外開手柄I的手柄體11上，為汽車開關門試驗提供動力，把汽車門鎖打開。如圖I所示，所述連接部32與受力件4采用連接螺釘6連接。采用連接螺釘連接，能根據試驗的需要，適當調節支架和受力件安裝的角度。如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，所述受力件4上設有安裝長孔41，所述連接螺釘6穿過受力件4上的安裝長孔41和連接部32上的連接孔34，把受力件4與支架3連接在一起。通過調節受力件4上的安裝長孔41，使受力件4和支架3的安裝位置可調，充分模擬人們上車時車門鎖外開手柄I動作及開鎖手柄角度。如圖I所示，所述外開手柄開鎖裝置還包括作動器7，所述作動器7與外開手柄I的手柄體11連接。通過作動器7為外開手柄I提供動力，模擬人們上車時外開車門鎖手柄的動作和力度。作為本實用新型的進一步改進，所述作動器7與外開手柄I的手柄體11采用拉索8連接，充分模擬人手開鎖。作為本實用新型的進一步改進，所述受力件4上還設有拉索安裝孔41 ;所述拉索8一端與手柄體11連接，拉索8另一端穿過拉索安裝孔41與作動器7連接；所述拉索安裝孔41與作動器7之間的拉索外表設有拉索套管81。通過拉索安裝孔41來固定拉索套管81，當作動器7有動作時，就會通過拉索8把作動器7的力傳遞給外開手柄I的手柄體11，充分模擬人手開鎖。·作為本實用新型的進一步改進，所述夾緊部31與固定座12接觸面之間設有橡膠或塑料等材料做成的防磨墊。通過該防磨墊可以防止支架3夾緊部31對外開手柄I固定座12造成磨損，避免試驗件的剛性遭到破壞，從而使試驗的數據更加準確可靠。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，包括外開手柄(I)，所述外開手柄(I)包括相互連接的手柄體(11)和固定座(12);其特征在于還包括支架(3)和與支架(3)連接的受力件(4);所述支架(3)設有夾緊部(31)，所述夾緊部(31)夾住外開手柄(I)的固定座(12)。
2.根據權利要求I所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述夾緊部(31)的夾緊兩端采用固定螺釘(5)貫穿連接，使夾緊部(31)夾緊兩端的內側夾住外開手柄(I)固定座(12)。
3.根據權利要求2所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述支架(3)還設有與夾緊部(31)連接的連接部(32);所述連接部(32)與受力件(4)連接。
4.根據權利要求3所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述連接部(32)與受力件(4)采用連接螺釘(6)連接。
5.根據權利要求4所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述受力件(4)上設有安裝長孔(41)，所述連接螺釘(6)穿過安裝長孔(41)把受力件(4)與支架(3)連接部(32)連接在一起。
6.根據權利要求I至5中任一權利要求所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述外開手柄開鎖裝置還包括作動器(7 )，所述作動器(7 )與外開手柄(I)的手柄體(11)連接。
7.根據權利要求6所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述作動器(7)與外開手柄(O的手柄體(11)采用拉索(8)連接。
8.根據權利要求7所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述受力件(4)上還設有拉索安裝孔(42);所述拉索(8)—端與手柄體(11)連接，拉索(8)另一端穿過拉索安裝孔(42)與作動器(7)連接；所述拉索安裝孔(42)與作動器(7)之間的拉索(8)外表設有拉索套管(81)。
9.根據權利要求I至5中任一權利要求所述的外開手柄開鎖裝置，其特征在于所述夾緊部(31)與固定座(12)接觸面之間設有橡膠或塑料做成的防磨墊。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，包括外開手柄(1)，所述外開手柄(1)包括相互連接的手柄體(11)和固定座(12)；該外開手柄開鎖裝置還包括支架(3)和與支架(3)連接的受力件(4)；所述支架(3)設有夾緊部(31)，所述夾緊部(31)夾住外開手柄(1)的固定座(12)。本實用新型的有益效果在于提供了一種汽車開關門試驗外開手柄開鎖裝置，不用在手柄或手柄周圍的車門上鉆孔安裝，能夠避免破壞試驗車門狀態和試驗件剛度，可以根據試驗需要，對安裝位置進行調整安裝，并能夠充分模擬人們上車時車門鎖外開手柄動作及開鎖手柄角度，使試驗數據更加準確可靠，操作方便。
文檔編號G01M17/007GK202631260SQ201220199600
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月7日 優先權日2012年5月7日
發明者賴玉龍, 蘇定芳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司