專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于egr閥的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)控制系統(tǒng)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于EGR閥的傳感器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)用于降低廢氣中氧化氮的排出量，減少汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的污染。氮和氧只在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度與壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)尾氣再循環(huán)閥(EGR閥)開(kāi)啟，使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。怠速時(shí)汽車(chē)廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉，幾乎沒(méi)有廢氣再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的用于EGR閥的傳感器，通常包括殼體、頂桿蓋以及頂桿，頂桿一端可沿頂桿軸向滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有頂桿的復(fù)位件、磁鋼、線路板及霍爾元件，其在殼體內(nèi)還設(shè)置一旋轉(zhuǎn)桶，磁鋼套設(shè)在旋轉(zhuǎn)桶端部，旋轉(zhuǎn)桶內(nèi)壁設(shè)有螺旋弧形槽，頂桿上設(shè)置有對(duì)應(yīng)卡入旋轉(zhuǎn)桶螺旋弧形槽的凸起，線路板及霍爾元件裝在磁鋼一側(cè)，此種設(shè)置，在使用時(shí)，當(dāng)汽車(chē)電腦檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)要重載運(yùn)行時(shí)，發(fā)出控制電壓，直線電機(jī)開(kāi)始動(dòng)作，使電機(jī)軸向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)傳感器頂桿向下，傳感器頂桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桶開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，磁鋼也隨之旋轉(zhuǎn)，霍爾器件感受到旋轉(zhuǎn)桶的轉(zhuǎn)動(dòng)角度后，輸出相應(yīng)的對(duì)應(yīng)電壓，汽車(chē)電腦接收到這個(gè)反饋電壓后，認(rèn)為直線軸運(yùn)動(dòng)到位，停止輸出控制電壓，調(diào)整過(guò)程完成。然而該技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且對(duì)磁鋼的加工要求也比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低，成型快速，且安全可靠的用于EGR閥的傳感器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種用于EGR閥的傳感器，在殼體的上部安裝有頂桿蓋，殼體內(nèi)設(shè)置有殼體腔，一頂桿可上下滑動(dòng)安裝在殼體腔內(nèi)，頂桿的上端伸出所述頂桿蓋，頂桿的下端連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端連接在殼體上，其特征在于所述頂桿的周側(cè)設(shè)置有磁鋼，磁鋼外側(cè)的殼體腔壁面上設(shè)置有與感應(yīng)所述磁鋼的線路板及霍爾元件，所述霍爾元件為可編程霍爾元件，可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，從而使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更精確，同時(shí)采用可編程霍爾元件，使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性(耐久壽命300萬(wàn)次工作循環(huán))、穩(wěn)定性。所述頂桿的下端的復(fù)位彈簧有兩個(gè)，雙彈簧的設(shè)計(jì)使頂桿進(jìn)出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。所述殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接(本設(shè)計(jì)中，殼體跟頂桿蓋共有五個(gè)鉚接點(diǎn))，提高殼體、頂桿、頂桿蓋三者中心定位精度，而且更加牢固可靠。所述頂桿為十字柱，十字柱相比傳統(tǒng)的圓桿，可以有效的減少摩擦面積，從而減少頂桿在殼體腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是本實(shí)用新型的霍爾元件為可編程霍爾元件，可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，從而使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更精確，同時(shí)采用可編程霍爾元件，使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性、穩(wěn)定性；雙彈簧的設(shè)計(jì)使頂桿進(jìn)出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定；殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接，提高殼體、頂桿、頂桿蓋三者中心定位精度，而且更加牢固可靠；十字柱相比傳統(tǒng)的圓桿，可以有效的減少摩擦面積，從而減少頂桿在殼體腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖。圖中1_頂桿蓋；2_殼體；3_復(fù)位彈黃；4_磁鋼；5_霍爾兀件；6_線路板；7_插針；8_頂桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示，一種用于EGR閥的傳感器，在殼體2的上部安裝有頂桿蓋1，頂桿蓋I和殼體2配合形成殼體腔，頂桿8可上下滑動(dòng)安裝在殼體腔內(nèi)，頂桿8的上端伸出所述頂桿蓋1，頂桿8的下端連接有復(fù)位彈簧3，復(fù)位彈簧3的另一端連接在殼體2上，頂桿8的周側(cè)設(shè)置有磁鋼4，磁鋼4外側(cè)的殼體腔壁面上設(shè)置有與感應(yīng)所述磁鋼4的線路板6及霍爾元件5，所述霍爾元件5為可編程霍爾元件，可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，從而使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更精確，同時(shí)采用可編程霍爾元件，使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性(耐久壽命300萬(wàn)次工作循環(huán))、穩(wěn)定性。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，汽車(chē)電腦檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)要重載運(yùn)行時(shí)，發(fā)出控制電壓，直線電機(jī)開(kāi)始動(dòng)作，使電機(jī)軸向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂桿8向下，頂桿8帶著磁鋼4向下運(yùn)動(dòng)，霍爾元件5感受到磁鋼4運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的磁場(chǎng)變化后，線路板6輸出相應(yīng)的對(duì)應(yīng)電壓，汽車(chē)電腦接收到這個(gè)反饋電壓后，認(rèn)為直線軸運(yùn)動(dòng)到位，停止輸出控制電壓，調(diào)整過(guò)程完成。當(dāng)直線電機(jī)停止工作后，頂桿8在復(fù)位彈簧3的作用下進(jìn)行復(fù)位。所述頂桿8的下端的復(fù)位彈簧3有兩個(gè)，雙彈簧的設(shè)計(jì)使頂桿進(jìn)出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。所述殼體2跟頂桿蓋I采用熱鉚接(本設(shè)計(jì)中，殼體跟頂桿蓋共有五個(gè)鉚接點(diǎn))，提高殼體2、頂桿8、頂桿蓋I三者中心定位精度，而且更加牢固可靠。所述頂桿8為十字柱，十字柱相比傳統(tǒng)的圓桿，可以有效的減少摩擦面積，從而減少頂桿8在殼體腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于EGR閥的傳感器,在殼體的上部安裝有頂桿蓋,殼體內(nèi)設(shè)置有殼體腔,一頂桿可上下滑動(dòng)安裝在殼體腔內(nèi)，頂桿的上端伸出所述頂桿蓋，頂桿的下端連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端連接在殼體上，其特征在于所述頂桿的周側(cè)設(shè)置有磁鋼，磁鋼外側(cè)的殼體腔壁面上設(shè)置有與感應(yīng)所述磁鋼的線路板及霍爾元件，所述霍爾元件為可編程霍爾元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于EGR閥的傳感器，其特征在于所述頂桿的下端的復(fù)位彈簧有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于EGR閥的傳感器，其特征在于所述殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于EGR閥的傳感器，其特征在于所述頂桿為十字柱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)控制系統(tǒng)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于EGR閥的傳感器，包括在殼體、頂桿蓋和頂桿，頂桿的下端設(shè)置有兩個(gè)復(fù)位彈簧，所述頂桿的周側(cè)設(shè)置有磁鋼，磁鋼外側(cè)的殼體腔壁面上設(shè)置有與感應(yīng)所述磁鋼的線路板及可編程霍爾元件,可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，且使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性、穩(wěn)定性；雙彈簧的設(shè)計(jì)使頂桿進(jìn)出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定；殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接，定位精度，而且更加牢固可靠；十字柱式的頂桿在殼體腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦力較小。
文檔編號(hào)G01D5/14GK202814417SQ20122051205
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者何篤算 申請(qǐng)人:何篤算