本發(fā)明涉及一種代步車檢測設(shè)備，特別涉及一種代步車入水檢測機。

背景技術(shù)：

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車、代步車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數(shù)量與日俱增。與此同時，科學家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅(qū)動，加上單片機控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

目前代步車的發(fā)展和使用頻率日漸的攀升，但是生產(chǎn)廠家在對代步車進行檢測的時候、尤其是需要進行入水檢測的時候，需要對代步車的入水和涉水性能進行詳盡的檢測，但是現(xiàn)有的代步車的入水檢測設(shè)備只可以檢測特定尺寸和品牌的代步車，增加了檢測的成本和生產(chǎn)的總體成本；而且由于代步車內(nèi)都含有電池和集成電路板等部件，在進行入水檢測的時候，在代步車的密封性較差的情況下，可能會因為電池等部件遇水而發(fā)生爆炸等情況，十分的危險，而且需要操作人員進行近距離的操作，十分的不方便而且具有很大的安全隱患；而且現(xiàn)有的代步車入水檢測需要多個工作人員協(xié)助才可以進行，效率十分的低，而且每次進行入水測試后都會將水排出，造成了水資源的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種代步車入水檢測機。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種代步車入水檢測機，包括測試箱本體且所述測試箱本體的邊側(cè)設(shè)置分別有注水口和控制箱，所述測試箱本體的一側(cè)設(shè)置有加固板，所述加固板內(nèi)鑲嵌有觀察窗，所述測試箱本體的底部設(shè)置有測試水箱，所述測試水箱的一側(cè)設(shè)置有隔板，所述隔板的一側(cè)設(shè)置有循環(huán)水箱，所述循環(huán)水箱內(nèi)設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有潛水泵，所述潛水泵的端部設(shè)置有循環(huán)水管，所述循環(huán)水管與所述測試水箱相連通；所述測試箱本體內(nèi)位于所述測試水箱的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌，所述滑軌之間設(shè)置有裝夾裝置，所述滑軌的一側(cè)均連接有安裝桿。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述裝夾裝置包括底部安裝板，所述底部安裝板頂部的兩端均連接有所述安裝桿，所述安裝桿的頂部設(shè)置有氣缸，所述底部安裝板的頂部對稱設(shè)置有固定底板，所述固定底板的頂部均設(shè)置有安裝柱，所述安裝柱的端部均設(shè)置有第一夾持板，所述第一夾持板通過連接桿連接有第二夾持板，所述第一夾持板與所述第二夾持板之間固定有代步車。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述測試箱本體的頂部設(shè)置有若干泄爆孔，所述潛水泵的一側(cè)設(shè)置有循環(huán)水箱排水口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述測試水箱連通有排水管，所述排水管的端部設(shè)置有排水口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制箱電性連接所述氣缸，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有遠程控制信號接收器。

本發(fā)明所達到的有益效果是：本發(fā)明可以通過裝夾裝置來裝夾不同尺寸和類型的代步車進行入水測試，提高了進行測試的便利性和效率；可以通過控制箱進行遠程控制操作，避免了因近距離操作而造成的危險性；循環(huán)水箱內(nèi)的潛水泵可以將從測試水箱溢出的水通過循環(huán)水管再次排進測試水箱內(nèi)，避免了水資源的浪費。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本發(fā)明的裝夾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、測試箱本體；101、注水口；2、加固板；3、觀察窗；4、測試水箱；5、隔板；6、循環(huán)水箱；7、裝夾裝置；701、底部安裝板；702、安裝桿；703、固定底板；704、安裝柱；705、第一夾持板；706、連接桿；707、第二夾持板；8、排水管；801、排水口；9、安裝槽；10、潛水泵；1001、循環(huán)水管；1002、循環(huán)水箱排水口；11、控制箱；12、氣缸；13、泄爆孔；14、滑軌。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例

如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種代步車入水檢測機，包括測試箱本體1且測試箱本體1的邊側(cè)設(shè)置分別有注水口101和控制箱11，測試箱本體1的一側(cè)設(shè)置有加固板2，加固板2內(nèi)鑲嵌有觀察窗3，測試箱本體1的底部設(shè)置有測試水箱4，測試水箱4的一側(cè)設(shè)置有隔板5，隔板5的一側(cè)設(shè)置有循環(huán)水箱6，循環(huán)水箱6內(nèi)設(shè)置有安裝槽9，安裝槽9內(nèi)設(shè)置有潛水泵10，潛水泵10的端部設(shè)置有循環(huán)水管1001，循環(huán)水管1001與測試水箱4相連通；測試箱本體1內(nèi)位于測試水箱4的兩側(cè)均設(shè)置有滑軌14，滑軌14之間設(shè)置有裝夾裝置7，滑軌14的一側(cè)均連接有安裝桿702。

進一步的，裝夾裝置7包括底部安裝板701，底部安裝板701頂部的兩端均連接有安裝桿702，安裝桿701的頂部設(shè)置有氣缸12，底部安裝板701的頂部對稱設(shè)置有固定底板703，固定底板703的頂部均設(shè)置有安裝柱704，安裝柱704的端部均設(shè)置有第一夾持板705，第一夾持板705通過連接桿706連接有第二夾持板707，第一夾持板705與第二夾持板707之間固定有代步車。

測試箱本體1的頂部設(shè)置有若干泄爆孔13，潛水泵10的一側(cè)設(shè)置有循環(huán)水箱排水口1002。

測試水箱4連通有排水管8，排水管8的端部設(shè)置有排水口801。

控制箱11電性連接氣缸12，控制箱11內(nèi)設(shè)置有遠程控制信號接收器。

本發(fā)明在進行使用的時候，將需要做入水檢測的代步車放入測試箱本體1內(nèi)，通過裝夾裝置7的第一夾持板705和第二夾持板707將代步車進行固定，此時操作人員可以撤離，通過向控制箱11內(nèi)的遠程控制信號接收器發(fā)送控制信號，控制氣缸12帶動裝夾裝置7進行移動，對裝夾裝置7所固定的代步車進行入水測試。

本發(fā)明可以通過裝夾裝置7來裝夾不同尺寸和類型的代步車進行入水測試，提高了進行測試的便利性和效率；可以通過控制箱11進行遠程控制操作，避免了因近距離操作而造成的危險性；循環(huán)水箱6內(nèi)的潛水泵10可以將從測試水箱4溢出的水通過循環(huán)水管1001再次排進測試水箱4內(nèi)，避免了水資源的浪費。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。