本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種用于車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)與導(dǎo)航方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車輛導(dǎo)航一般是通過駕駛者在車輛的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中手動輸入起始點與目的地，或者根據(jù)車輛定位信息僅僅需要輸入目的地，生成導(dǎo)航路徑規(guī)劃，進(jìn)行導(dǎo)航。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種用于車輛的導(dǎo)航方法，包括：

預(yù)先通過手持式電子設(shè)備或者手提電腦規(guī)劃日程和目的地，并根據(jù)目的地和日程生成一個或多個按照時間序列的導(dǎo)航規(guī)劃路徑；

將所述日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑存入指定的數(shù)據(jù)庫；

當(dāng)駕駛者進(jìn)入車輛后，車輛啟動與所述數(shù)據(jù)庫的交互，根據(jù)當(dāng)前的時間點自動從所述數(shù)據(jù)庫下載導(dǎo)航規(guī)劃路徑，并根據(jù)車輛當(dāng)前的實時位置更新導(dǎo)航規(guī)劃路徑并開始導(dǎo)航。

進(jìn)一步的實施例中，所述方法更加包含：

預(yù)先更改日程與目的地，自動更新服務(wù)器內(nèi)的日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑。

進(jìn)一步的實施例中，所述方法更加包含：

在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的交通狀態(tài)，并根據(jù)交通擁堵狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑。

進(jìn)一步的實施例中，所述方法更加包含：

在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的修路狀態(tài)，并根據(jù)存在修路路段的狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑。

根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)，還提出一種用于車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：

用于預(yù)先通過手持式電子設(shè)備或者手提電腦規(guī)劃日程和目的地的，并根據(jù)目的地和日程生成一個或多個按照時間序列的導(dǎo)航規(guī)劃路徑的模塊；

用于將所述日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑存入指定的數(shù)據(jù)庫的模塊；

用于在駕駛者進(jìn)入車輛后，車輛啟動與所述數(shù)據(jù)庫的交互，根據(jù)當(dāng)前的時間點自動從所述數(shù)據(jù)庫下載導(dǎo)航規(guī)劃路徑，并根據(jù)車輛當(dāng)前的實時位置更新導(dǎo)航規(guī)劃路徑并開始導(dǎo)航的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于預(yù)先更改日程與目的地，自動更新服務(wù)器內(nèi)的日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的交通狀態(tài)，并根據(jù)交通擁堵狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的修路狀態(tài)，并根據(jù)存在修路路段的狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑的模塊。

本發(fā)明提出的導(dǎo)航方法，充分利用用戶在上車前的工作時間或者規(guī)劃日程的時間，并基于日程中目的地信息自動生成到達(dá)目的地的導(dǎo)航規(guī)劃路徑，并且進(jìn)行同步，在用戶上車后，車輛自動同步該信息并下載到車輛后進(jìn)行更新處理。同時在導(dǎo)航過程中，還不斷根據(jù)交通狀態(tài)來更新路徑規(guī)劃。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號表示。為了清晰起見，在每個圖中，并非每個組成部分均被標(biāo)記。現(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本發(fā)明的各個方面的實施例，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的導(dǎo)航方法的示意圖。

具體實施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施，這是因為本發(fā)明所公開的構(gòu)思和實施例并不限于任何實施方式。另外，本發(fā)明公開的一些方面可以單獨使用，或者與本發(fā)明公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來使用。

結(jié)合圖1，根據(jù)本發(fā)明的實施例，一種用于車輛的導(dǎo)航方法，包括：

預(yù)先通過手持式電子設(shè)備或者手提電腦規(guī)劃日程和目的地，并根據(jù)目的地和日程生成一個或多個按照時間序列的導(dǎo)航規(guī)劃路徑；

將所述日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑存入指定的數(shù)據(jù)庫；

當(dāng)駕駛者進(jìn)入車輛后，車輛啟動與所述數(shù)據(jù)庫的交互，根據(jù)當(dāng)前的時間點自動從所述數(shù)據(jù)庫下載導(dǎo)航規(guī)劃路徑，并根據(jù)車輛當(dāng)前的實時位置更新導(dǎo)航規(guī)劃路徑并開始導(dǎo)航。

優(yōu)選地，前述方法更加包含：

預(yù)先更改日程與目的地，自動更新服務(wù)器內(nèi)的日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑。

在進(jìn)一步的實施例中，所述方法更加包含：

在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的交通狀態(tài)，并根據(jù)交通擁堵狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑。

進(jìn)一步的實施例中，所述方法更加包含：

在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的修路狀態(tài)，并根據(jù)存在修路路段的狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑。

根據(jù)本發(fā)明的公開，還提出一種用于車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括：

用于預(yù)先通過手持式電子設(shè)備或者手提電腦規(guī)劃日程和目的地的，并根據(jù)目的地和日程生成一個或多個按照時間序列的導(dǎo)航規(guī)劃路徑的模塊；

用于將所述日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑存入指定的數(shù)據(jù)庫的模塊；

用于在駕駛者進(jìn)入車輛后，車輛啟動與所述數(shù)據(jù)庫的交互，根據(jù)當(dāng)前的時間點自動從所述數(shù)據(jù)庫下載導(dǎo)航規(guī)劃路徑，并根據(jù)車輛當(dāng)前的實時位置更新導(dǎo)航規(guī)劃路徑并開始導(dǎo)航的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于預(yù)先更改日程與目的地，自動更新服務(wù)器內(nèi)的日程和導(dǎo)航規(guī)劃路徑的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的交通狀態(tài)，并根據(jù)交通擁堵狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑的模塊。

進(jìn)一步的實施例中，所述系統(tǒng)更加包含：

用于在導(dǎo)航過程中，實時監(jiān)測尚未進(jìn)行的導(dǎo)航路段的修路狀態(tài)，并根據(jù)存在修路路段的狀態(tài)更新導(dǎo)航路徑的模塊。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。