本發明涉及測試領域，具體而言，涉及一種電池溫度特性測試方法和裝置及系統。

背景技術：

動力電池作為電動汽車的動力源，動力電池的性能好壞直接影響到電動汽車的性能。鋰離子動力電池的溫度特性導致其易受到環境條件的限制，高溫或低溫均會對電池的壽命、充放電時間、充放電容量和電池的使用安全存在影響，因此，需要準確地了解動力電池的溫度特性。

針對相關技術中無法準確地了解動力電池的溫度特性的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現要素：

本發明實施例提供了一種電池溫度特性測試方法和裝置及系統，以至少解決相關技術中無法準確地了解動力電池的溫度特性的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種電池溫度特性測試系統，包括：電池加熱器，與電池相連接，用于加熱電池；數據采集單元，與電池相連接，用于采集電池的溫度參數和電參數；控制終端，與電池加熱器和數據采集單元相連接，用于向電池加熱器發送用于控制加熱的控制指令，并根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

進一步地，該系統還包括：充放電設備，與電池相連接，用于根據控制終端的控制指令對電池執行充電和放電。

進一步地，該系統還包括：電池管理單元BMU；第一開關，連接在充放電設備和電池之間，與電池管理單元BMU相連接，用于根據電池管理單元BMU的控制連通或斷開充放電設備和電池。

進一步地，該系統還包括：高低溫試驗箱，與控制終端相連接，用于根據控制終端的控制指令調節電池所處的環境溫度，其中，電池置于高低溫試驗箱的內部。

進一步地，數據采集單元還設置在高低溫試驗箱的內部，用于采集電池所處的環境溫度并反饋至控制終端。

進一步地，電池加熱器包括：加熱片，設置在電池的表面，用于根據電能產生熱量以加熱電池。

進一步地，該系統還包括：電池管理單元BMU；第二開關，連接在加熱片和電池之間，與電池管理單元BMU相連接，用于根據電池管理單元BMU的控制連通或斷開加熱片和電池，其中，加熱片用于在與電池相連接時根據電池的電能產生熱量。

進一步地，數據采集單元包括：溫度采集模塊，與電池相連接，用于采集電池的溫度；電壓采集模塊，與電池相連接，用于采集電池的電壓；電流采集模塊，與電池相連接，用于采集電池的電流。

根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種電池溫度特性測試方法，該方法包括：發送控制加熱電池的控制指令，其中，電池在接收到控制指令之后加熱；采集電池的溫度參數和電參數；根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種電池溫度特性測試裝置，該裝置包括：發送單元，用于發送控制加熱電池的控制指令，其中，電池在接收到控制指令之后加熱；接收單元，用于接收采集到的電池的溫度參數和電參數；確定單元，用于根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

在本發明實施例中，通過電池加熱器，與電池相連接，用于加熱電池；數據采集單元，與電池相連接，用于采集電池的溫度參數和電參數；控制終端，與電池加熱器和數據采集單元相連接，用于向電池加熱器發送用于控制加熱的控制指令，并根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性，解決了相關技術中無法準確地了解動力電池的溫度特性的技術問題，進而實現了更準確地了解動力電池的溫度特性的技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試系統的示意圖；

圖2是根據本發明實施例的另一種可選的電池溫度特性測試系統的示意圖；

圖3是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試方法的流程圖；

圖4是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試裝置的示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范圍。

需要說明的是，本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。

根據本申請實施例，提供了一種電池溫度特性測試系統的實施例。

圖1是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試系統的示意圖，如圖1所示，該系統包括電池加熱器10，數據采集單元20和控制終端30。

電池加熱器與電池相連接，用于加熱電池；數據采集單元與電池相連接，用于采集電池的溫度參數和電參數；控制終端與電池加熱器和數據采集單元相連接，用于向電池加熱器發送用于控制加熱的控制指令，并根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

該實施例通過電池加熱器，與電池相連接，用于加熱電池；數據采集單元，與電池相連接，用于采集電池的溫度參數和電參數；控制終端，與電池加熱器和數據采集單元相連接，用于向電池加熱器發送用于控制加熱的控制指令，并根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性，解決了相關技術中無法準確地了解動力電池的溫度特性的技術問題，進而實現了更準確地了解動力電池的溫度特性的技術效果。

優選地，該系統還包括：充放電設備，與電池相連接，用于根據控制終端的控制指令對電池執行充電和放電。該系統還可以包括：電池管理單元BMU；第一開關，連接在充放電設備和電池之間，與電池管理單元BMU相連接，用于根據電池管理單元BMU的控制連通或斷開充放電設備和電池。

作為上述實施例的一個優選實施例，該系統還包括：高低溫試驗箱，與控制終端相連接，用于根據控制終端的控制指令調節電池所處的環境溫度，其中，電池置于高低溫試驗箱的內部。優選地，數據采集單元還可以設置在高低溫試驗箱的內部，用于采集電池所處的環境溫度并反饋至控制終端。電池加熱器可以是加熱片，設置在電池的表面，用于根據電能產生熱量以加熱電池。

該系統還可以包括電池管理單元BMU和第二開關。第二開關連接在加熱片和電池之間，與電池管理單元BMU相連接，用于根據電池管理單元BMU的控制連通或斷開加熱片和電池，其中，加熱片用于在與電池相連接時根據電池的電能產生熱量。

數據采集單元可以包括注入溫度采集模塊、電壓采集模塊和電流采集模塊。溫度采集模塊與電池相連接，用于采集電池的溫度；電壓采集模塊與電池相連接，用于采集電池的電壓；電流采集模塊與電池相連接，用于采集電池的電流。

圖2是根據本發明實施例的另一種可選的電池溫度特性測試系統的示意圖，該實施例可以作為上述實施例的一個優選實施例。如圖2所示，該系統包括加熱片1、加熱片2、開關K1、開關K2、開關K0、總控開關K、電池管理單元BMU、傳感器。

圖2中的電池為電動汽車的動力電池單體或若干電池單體的串聯模組。加熱片1和2采用升溫速度快的加熱材料，在通過電流時能迅速產生大量熱量，用于給電池加熱。總控開關K為電池單元的總控開關，由電池管理單元BMU控制其通斷。開關K0為電池充電的控制開關，由電池管理單元BMU控制其通斷。開關K1為加熱片1的控制開關，由電池管理單元BMU控制其通斷。開關K2為加熱片2的控制開關，由電池管理單元BMU控制其通斷。傳感器可以包括溫度傳感器、電流傳感器和電壓傳感器，每個傳感器可以對應的采集電池的實時溫度、電流和電壓信息，并傳遞給BMU作為控制策略判斷依據。電池管理單元BMU為電池的控制器，用于收集電池信息并發送充電、放電或加熱控制信號。DC+和DC-為電池正極和負極連接線端子，用于外接充電電源。CANH和CANL為CAN通信正極和負極連接線端子，用于連接電池管理系統BMS。12V+和12V-為低壓輔助電源連接線端子，用于外接輔助電源。

其中，車載的動力電池可以由N個電池單元并聯而成。通過CANH和CANL總線，以及12V+和12V-端子連接電池管理系統BMS，通過DC+和DC-連接外接電源，即充電機。低壓輔助電源由充電機提供。充電過程中，由BMS負責將充電命令下發給電池單元的BMU，并收集BMU采集上來的溫度、電壓和電流等信息，通過CAN總線向充電機發送充電狀態和充電需求。

在使用該實施例提供的測試裝置時，可以首先對BMU設定加熱系統啟動的溫度閾值T0，.在電池充電啟動前，開關K0，K1，K2處于斷開狀態，啟動充電時，BMU控制總控開關K閉合。當BMU通過傳感器探測到電池環境溫度大于T0，閉合開關K0，啟動電池充電程序，對電池進行充電。當BMU通過傳感器探測到電池環境溫度小于等于T0，可根據電池電壓選擇加熱能量供給模式。加熱能量供給模式包括：外電源加熱和電池加熱。當電池電壓小于電壓閾值U0，啟動外電源加熱模式：斷開開關K0，閉合開關K1和K2，對加熱片1和加熱片2進行加熱。當電池電壓大于等電壓閾值U0，啟動電池加熱模式：斷開開關K，閉合開關K0、K1和K2，對加熱片1和加熱片2進行加熱。在充電過程中BMU實時監測電池溫度、電壓和電流，當電池環境溫度恢復為T0時，繼續監測電池的環境溫度。

該實施例提供的測試裝置通過在電池單體或模組兩側加裝加熱片的方式實現電池加熱，方法簡單易行，加熱效率較高，成本較低。BMU單元可以監測電池溫度并下發控制命令，控制開關狀態靈活切換，實現電池單元的充電和加熱策略。并且可以根據電池電壓情況，設置外電源加熱和電池加熱兩種加熱能量供給模式，既能夠在外電源功率不足的情況下實現電池的快速加熱，又能避免因電池電量不足導致加熱失敗的情況。可以將電池單元設計成模塊化以實現柔性并聯，利于不同應用場景和成組容量的電池組加熱系統的實現。

根據本申請實施例，提供了一種電池溫度特性測試方法的實施例。該實施例提供的測試方法可以應用在上述實施例提供的系統中，具體地，該方法可以由控制器等監控裝置或設備來執行。

圖3是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試方法的流程圖，如圖3所示，該方法包括如下步驟：

步驟S101，發送控制加熱電池的控制指令，其中，電池在接收到控制指令之后加熱。

該實施例是用于測試動力電池溫度特性的方法，因此，需要與動力電池連接，

步驟S102，采集電池的溫度參數和電參數；

步驟S103，根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

需要說明的是，在附圖的流程圖雖然示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執行所示出或描述的步驟。

根據本申請實施例，提供了一種電池溫度特性測試裝置的實施例。

圖4是根據本發明實施例的一種可選的電池溫度特性測試裝置的示意圖，如圖4所示，該裝置包括發送單元100，接收單元200和確定單元300。

發送單元，用于發送控制加熱電池的控制指令，其中，電池在接收到控制指令之后加熱；接收單元，用于接收采集到的電池的溫度參數和電參數；確定單元，用于根據溫度參數和電參數確定電池的溫度特性。

上述的裝置可以包括處理器和存儲器，上述單元均可以作為程序單元存儲在存儲器中，由處理器執行存儲在存儲器中的上述程序單元來實現相應的功能。

存儲器可能包括計算機可讀介質中的非永久性存儲器，隨機存取存儲器(RAM)和/或非易失性內存等形式，如只讀存儲器(ROM)或閃存(flash RAM)，存儲器包括至少一個存儲芯片。

上述本申請實施例的順序不代表實施例的優劣。

在本申請的上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。

在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的技術內容，可通過其它的方式實現。其中，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特征可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

另外，在本申請各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現，也可以采用軟件功能單元的形式實現。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基于這樣的理解，本申請的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可為個人計算機、服務器或者網絡設備等)執行本申請各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。

以上所述僅是本申請的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。