一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，用來(lái)檢測(cè)新能源汽車(chē)用的線束，所述線束的一端設(shè)置有連接器，在線束的另一端設(shè)置有多個(gè)接線端子，在接線端子上設(shè)置有腰圓孔，所述線束檢測(cè)臺(tái)，包括傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面以及設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)面最低一側(cè)的擋板，所述檢測(cè)臺(tái)面在橫向和縱向方向上被分為接入?yún)^(qū)和檢測(cè)區(qū)，在接入?yún)^(qū)中設(shè)置有若干個(gè)與不同型號(hào)規(guī)格連接器匹配插合的接插件，在檢測(cè)區(qū)上設(shè)置有若干個(gè)接線柱，所述腰圓孔直接套在接線柱上。所述檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)臺(tái)面被分為若干小區(qū)，可以對(duì)檢測(cè)的線束進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，利于后續(xù)判斷處理；檢測(cè)臺(tái)面實(shí)現(xiàn)模塊化、組合化，可以根據(jù)檢測(cè)的線束進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)施效果顯著。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種線束檢測(cè)臺(tái)，尤其是一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，屬于線束檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在資源日益緊張的今天，節(jié)能減排勢(shì)在必行，新能源汽車(chē)在突破技術(shù)瓶頸的前提下，市場(chǎng)很廣闊的。新能源汽車(chē)的整車(chē)線束作為汽車(chē)信號(hào)傳輸、整車(chē)供電的關(guān)鍵電氣設(shè)備有著至關(guān)重要的作用。整車(chē)線束主要的設(shè)計(jì)方案涉及到線束走向設(shè)計(jì)、線徑設(shè)計(jì)、高壓連接器選型、充電口的類(lèi)型和應(yīng)用、屏蔽設(shè)計(jì)、高壓線束固定卡扣選型、高壓線槽設(shè)計(jì)、高壓互鎖設(shè)計(jì)等。
[0003]由于現(xiàn)有整車(chē)線束越來(lái)越多，導(dǎo)致在整車(chē)線束在加工裝配工藝越來(lái)越復(fù)雜，后續(xù)線束檢測(cè)很難滿足其技術(shù)檢測(cè)的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，用來(lái)檢測(cè)新能源汽車(chē)用的線束，所述線束的一端設(shè)置有連接器，在線束的另一端設(shè)置有多個(gè)接線端子，在接線端子上設(shè)置有腰圓孔，所述線束檢測(cè)臺(tái)，包括傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面以及設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)面最低一側(cè)的擋板，所述檢測(cè)臺(tái)面在橫向和縱向方向上被分為接入?yún)^(qū)和檢測(cè)區(qū)，在接入?yún)^(qū)中設(shè)置有若干個(gè)與不同型號(hào)規(guī)格連接器匹配插合的接插件，在檢測(cè)區(qū)上設(shè)置有若干個(gè)接線柱，所述腰圓孔直接套在接線柱上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在接插件上還設(shè)置有軟質(zhì)的半封閉的絕緣套。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述擋板高于檢測(cè)臺(tái)面的最低端。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述檢測(cè)臺(tái)面傾斜角度為30°?60°。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述檢測(cè)臺(tái)，傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面利于人員操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度;檢測(cè)臺(tái)面被分為若干小區(qū)，可以對(duì)檢測(cè)的線束進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，利于后續(xù)判斷處理;檢測(cè)臺(tái)面實(shí)現(xiàn)模塊化、組合化，可以根據(jù)檢測(cè)的線束進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，實(shí)用性強(qiáng);腰圓孔可以直接套在接線柱上，操作簡(jiǎn)單，無(wú)需接線等麻煩，檢測(cè)效率高;軟質(zhì)的半封閉的絕緣套設(shè)置起到很好的防護(hù)作用，實(shí)施效果顯著。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型所述待檢測(cè)的線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述線束檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述待檢測(cè)的線束結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型所述新能源汽車(chē)用的線束10，在線束10的一端設(shè)置有連接器12，在線束10的另一端設(shè)置有多個(gè)接線端子11，多個(gè)接線端子11通過(guò)中間的導(dǎo)線與連接器12連接在一起，連接器12與新能源汽車(chē)內(nèi)部相關(guān)電路板連接。在接線端子11上設(shè)置有腰圓孔11a，通過(guò)腰圓孔Ila可以將接線端子11與外部電路連接。
[0017]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述線束檢測(cè)臺(tái)20，包括傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面21以及設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)面21最低一側(cè)的擋板22，所述檢測(cè)臺(tái)面21在橫向和縱向方向上被分為若干小區(qū)，如圖2所示，在橫向方向上從左至右分別標(biāo)識(shí)為“1、2、3、4、5……”，在縱向方向上從低到高分別標(biāo)識(shí)為“A、B、C、D、E、F……”，這樣可以對(duì)檢測(cè)臺(tái)面21上任一小區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。這些小區(qū)分成兩類(lèi)，左側(cè)小區(qū)稱(chēng)為接入?yún)^(qū)21a，右側(cè)小區(qū)稱(chēng)為檢測(cè)區(qū)21b。在接入?yún)^(qū)21a中設(shè)置有若干個(gè)與不同型號(hào)規(guī)格連接器12匹配插合的接插件23，在檢測(cè)區(qū)21b上設(shè)置有若干個(gè)接線柱24，接線端子11上的腰圓孔Ila可以直接套在接線柱24上。這樣避免接線端子11插接影響其使用壽命，同時(shí)其操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，無(wú)需接線等麻煩。
[0018]接插件23、接線柱24分別與外部檢測(cè)儀器連接，進(jìn)而可以通過(guò)檢測(cè)儀器檢測(cè)出線束10的相關(guān)電氣參數(shù)。
[0019]本實(shí)用新型所述的線束檢測(cè)臺(tái)20，在檢測(cè)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)連接器12或者哪個(gè)接線端子11有問(wèn)題，則其所處的小區(qū)檢測(cè)參數(shù)為異常，可以很快準(zhǔn)確進(jìn)行定位，這樣判斷其連接的該股導(dǎo)線不合格，這樣進(jìn)行后續(xù)不合格品處理。
[0020]本實(shí)用新型所述的線束檢測(cè)臺(tái)20，在接插件23上還設(shè)置有軟質(zhì)的半封閉的絕緣套(圖中未示出)，絕緣套套在接插件23上，絕緣套既可以讓接插件23導(dǎo)通電路，同時(shí)其軟質(zhì)的材質(zhì)對(duì)接插件23具有較好的保護(hù)作用，同時(shí)防止連接器12與接插件23配合時(shí)相互摩擦損傷。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型所述線束檢測(cè)臺(tái)20，擋板22高于檢測(cè)臺(tái)面21的最低端，這樣，當(dāng)線束10發(fā)生滑落時(shí)，擋板22對(duì)線束10有一定的阻擋，避免其滑落，防止跌落損傷。
[0022]本實(shí)用新型所述的線束檢測(cè)臺(tái)20，所述接入?yún)^(qū)21a內(nèi)各個(gè)接插件23可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意組合，同樣地，在檢測(cè)區(qū)21b內(nèi)的接線柱24可以根據(jù)需要進(jìn)行任意移動(dòng)組合，這樣可以適應(yīng)不同長(zhǎng)度線束和不同檢測(cè)參數(shù)的需要。
[0023]本實(shí)用新型所述的線束檢測(cè)臺(tái)20，傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面21便于人員進(jìn)行操作作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，一般其傾斜角度為30° ~60°。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，用來(lái)檢測(cè)新能源汽車(chē)用的線束(10)，所述線束(10)的一端設(shè)置有連接器(12)，在線束(10)的另一端設(shè)置有多個(gè)接線端子(11)，在接線端子(11)上設(shè)置有腰圓孔(11a)，其特征是，所述線束檢測(cè)臺(tái)(20)，包括傾斜設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)面(21)以及設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)面(21)最低一側(cè)的擋板(22)，所述檢測(cè)臺(tái)面(21)在橫向和縱向方向上被分為接入?yún)^(qū)(21a)和檢測(cè)區(qū)(21b)，在接入?yún)^(qū)(21a)中設(shè)置有若干個(gè)與不同型號(hào)規(guī)格連接器(12)匹配插合的接插件(23)，在檢測(cè)區(qū)(21b)上設(shè)置有若干個(gè)接線柱(24)，所述腰圓孔(Ila)直接套在接線柱(24)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，其特征是，在接插件(23)上還設(shè)置有軟質(zhì)的半封閉的絕緣套。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，其特征是，所述擋板(22)高于檢測(cè)臺(tái)面(21)的最低端。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種新能源汽車(chē)用組合式線束檢測(cè)臺(tái)，其特征是，所述檢測(cè)臺(tái)面(21)傾斜角度為30°~60°。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK205720512SQ201620673460
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】黃萬(wàn)順, 趙剛
【申請(qǐng)人】合肥邦立電子股份有限公司