本實用新型涉及一種軸組軸重車輛動態稱重系統。

背景技術：

車輛動態稱重系統是安裝在車道上用以對來往車輛進行不停車稱重的稱重工具。目前，當車輛動態稱重系統在對復雜連續過車情況下的車輛進行稱重時，例如，在對當前車輛進行稱重時，若前一次車輛還未完全下稱，此時，很容易造成當前車輛稱得的重量數據不準確，即，稱重精度不高。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種軸組軸重車輛動態稱重系統，提高復雜連續過車情況下的稱重精度。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種軸組軸重車輛動態稱重系統，包括：重量采集裝置，輪軸識別裝置，數據處理裝置；重量采集裝置，包括秤臺以及四個結構相同的稱重傳感器，秤臺為矩形結構，包括垂直于行車方向的第一邊和第二邊，以及平行于行車方向的第三邊和第四邊，秤臺設置在車道上，四個稱重傳感器分別埋設于秤臺下方，且四個稱重傳感器固定設置于秤臺的四個角處，重量采集裝置將采集到的車輛的重量信息傳輸至數據處理裝置；輪軸識別裝置包括三個結構相同的輪軸識別器，分別為第一輪軸識別器，第二輪軸識別器，第三輪軸識別器，每個輪軸識別器固定嵌入在秤臺上且垂直于行車方向，每個輪軸識別器的一端與第三邊齊平，且另一端與第四邊留有第一距離，其中，第一輪軸識別器設置于第一邊處，第三輪軸識別器設置于第二邊處，第二輪軸識別器設置于第一輪軸識別器與第三輪軸識別器之間且與第三輪軸識別器間隔第二距離以及與所述第一輪軸識別器間隔第四距離；輪軸識別裝置將采集到的車輛的輪軸信息傳輸至數據處理裝置；數據處理裝置設置于路側的控制柜中，用以對車輛的重量信息和輪軸信息進行處理，并獲得車輛的稱重結果數據。

進一步地，還包括車輛分離器，且車輛分離器為信號發射與接收裝置；信號發射與接收裝置包括相適配的發射單元和接收單元，發射單元和接收單元分別設置于車道兩側，且發射單元和接收單元位于重量采集裝置第一邊處，信號發射與接收裝置通過發射單元發射光束以及接收單元接收光束來采集車輛的第一信息，并將采集到的第一信息傳輸至數據處理裝置。

進一步地，光束為紅外光或激光。

進一步地，還包括車輛檢測器，車輛檢測器埋設于車道中距重量采集裝置第三距離處，車輛檢測器采集車輛的第二信息，并將采集到的第二信息傳輸至數據處理裝置。

進一步地，車輛檢測器為檢測線圈或地磁傳感器。

進一步地，還包括顯示終端，顯示終端設置于控制柜中，用于顯示車輛的稱重結果數據。

進一步地，第一距離的取值范圍為0～3m；第二距離的取值范圍為0～4m；第三距離的取值范圍為0～5m；第四距離為1～2.6m。

進一步地，稱重傳感器為雙剪切梁式稱重傳感器或懸臂梁式稱重傳感器或柱式稱重傳感器。

進一步地，重量信息，輪軸信息，第一信息以及第二信息傳輸至數據處理裝置時的傳輸媒介為電纜線。

進一步地，電纜線與數據處理裝置相連接的接口為RS232接口或RS422接口或RS485接口或以太網接口。

本實用新型提供的軸組軸重車輛動態稱重系統，采用秤臺和分布在秤臺下方四個角處的稱重傳感器，對動態車輛進行稱重，此外，還采用三個結構相同的輪軸識別器來感應車輛壓過情況，每個輪軸識別器的一端與第三邊齊平且另一端與第四邊留有第一距離，由于車輛的左右兩側的輪軸設置是對稱的，所以只需要檢測車輛一側的輪軸情況即可，故而三個輪軸識別器的另一端與第四邊留有第一距離。此外，本實用新型提供的軸組軸重車輛動態稱重系統，采用三個輪軸識別器的組合來解決車輛之間的稱重干擾，第一輪軸識別器設置于第一邊處，第三輪軸識別器設置于第二邊處，第二輪軸識別器設置于第一輪軸識別器與第三輪軸識別器之間且與第三輪軸識別器間隔第二距離以及與所述第一輪軸識別器間隔第四距離，第一輪軸識別器與第二輪軸識別器之間的第四距離的作用在于可以讓系統準確地識別出輪軸的型號，在當前車輛壓過第二輪軸識別器時，系統才開始對車輛進行稱重，由于第二距離是預先設置的且不足以容下前一車輛的后軸到車尾的長度，也就是說，在對當前車輛進行稱重時，前一車輛已經完全下秤，從而可以提高連續過車情況下的稱重精度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的軸組軸重車輛動態稱重系統框圖；

圖2是本實用新型實施例提供的軸組軸重車輛動態稱重系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例進一步說明本實用新型，但是，應當理解為，這些實施例僅僅是用于更詳細具體地說明之用，而不應理解為用于以任何形式限制本實用新型。

結合圖1，本實施例提供的軸組軸重車輛動態稱重系統，包括：重量采集裝置1，輪軸識別裝置2，數據處理裝置3；重量采集裝置1，包括秤臺101以及四個結構相同的稱重傳感器，秤臺101為矩形結構，包括垂直于行車方向的第一邊和第二邊，以及平行于行車方向的第三邊和第四邊，秤臺101設置在車道上，四個稱重傳感器分別埋設于秤臺101下方，且四個稱重傳感器固定設置于秤臺101的四個角處，重量采集裝置1將采集到的車輛的重量信息傳輸至數據處理裝置3；輪軸識別裝置2包括三個結構相同的輪軸識別器，分別為第一輪軸識別器201，第二輪軸識別器202，第三輪軸識別器203，每個輪軸識別器固定嵌入在秤臺101上且垂直于行車方向，每個輪軸識別器的一端與第三邊齊平，且另一端與第四邊留有第一距離，其中，第一輪軸識別器201設置于第一邊處，第三輪軸識別器203設置于第二邊處，第二輪軸識別器202設置于第一輪軸識別器201與第三輪軸識別器203之間且與第三輪軸識別器203間隔第二距離以及與所述第一輪軸識別器201間隔第四距離；輪軸識別裝置2將采集到的車輛的輪軸信息傳輸至數據處理裝置3；數據處理裝置3設置于路側的控制柜4中，用以對車輛的重量信息和輪軸信息進行處理，并獲得車輛的稱重結果數據。

本實施例提供的軸組軸重車輛動態稱重系統，采用秤臺101和分布在秤臺101下方四個角處的稱重傳感器，對動態車輛進行稱重，此外，還采用三個結構相同的輪軸識別器來感應車輛壓過情況，每個輪軸識別器的一端與第三邊齊平且另一端與第四邊留有第一距離，由于車輛的左右兩側的輪軸設置是對稱的，所以只需要檢測車輛一側的輪軸情況即可，故而三個輪軸識別器的另一端與第四邊留有第一距離。此外，本實施例提供的軸組軸重車輛動態稱重系統，采用三個輪軸識別器的組合來解決車輛之間的稱重干擾，第一輪軸識別器201設置于第一邊處，第三輪軸識別器203設置于第二邊處，第二輪軸識別器202設置于第一輪軸識別器201與第三輪軸識別器203之間且與第三輪軸識別器203間隔第二距離以及與所述第一輪軸識別器201間隔第四距離，第一輪軸識別器201與第二輪軸識別器202之間的第四距離的作用在于可以讓系統準確地識別出輪軸的型號，在當前車輛壓過第二輪軸識別器202時，系統才開始對車輛進行稱重，由于第二距離是預先設置的且不足以容下前一車輛的后軸到車尾的長度，也就是說，在對當前車輛進行稱重時，前一車輛已經完全下秤，從而可以提高連續過車情況下的稱重精度。

優選地，如圖2所示地，還包括車輛分離器，且車輛分離器為信號發射與接收裝置；信號發射與接收裝置包括相適配的發射單元601和接收單元602，發射單元601和接收單元602分別設置于車道兩側，且發射單元601和接收單元602位于重量采集裝置1第一邊處，信號發射與接收裝置通過發射單元601發射光束以及接收單元602接收光束來采集車輛的第一信息，并將采集到的第一信息傳輸至數據處理裝置3。進一步優選地，光束為紅外光。具體地，發射單元601發射紅外光，當沒有車輛通過時，接收單元602能夠接收所發射出的紅外光；當車輛通過時，接收單元602被遮擋而接收不到紅外光。本實施例中，信號發射與接收裝置設置在第一邊處，即，當車輛一進入秤臺101，就能感應到車輛的存在，并將信號傳輸至數據處理裝置3中。一方面，信號發射與接收裝置可以根據發射單元601與接收單元602之間信號的連續性來對車輛進行分離；另一方面，還可以獲得車輛的總長度再聯合車輛經過信號發射與接收裝置所耗費的時間，從而獲得車輛通過時的速度。

此外，需要說明的是，本實施例中，光束不僅僅限于紅外光，也可以是激光等，本實施例不做具體限定。

此外，本實施例中，車輛分離器的優選方案為信號發射與接收裝置，但需要說明的是，車輛分離器也可為檢測線圈或地磁傳感器。

進一步優選地，如圖2所示地，還包括車輛檢測器5；車輛檢測器5埋設于車道中距所述重量采集裝置1第三距離處，車輛檢測器5采集車輛的第二信息，并將采集到的第二信息傳輸至數據處理裝置3。車輛檢測器5的作用在于可以檢測到車輛的存在。此外，本實施例中，車輛檢測器5與信號發射與接收裝置配合，可以獲得車輛的行進方向，例如，當車輛先經過車輛檢測器5而后經過信號發射與接收裝置時，車輛行進方向正常，而當車輛先經過信號發射與接收裝置而后經過車輛檢測器5時，則表明車輛處于倒車狀態，如此，當車輛因特殊情況而倒車時，也能被檢測到，可以提高系統的實用性。

進一步優選地，車輛檢測器5為檢測線圈或地磁傳感器。此外，需要說明的是，車輛分離器和車輛檢測器5不同時選用檢測線圈。

優選地，還包括顯示終端，顯示終端設置于控制柜4中，用于顯示車輛的稱重結果數據。

進一步優選地，第一距離的取值范圍為0～3m；第二距離的取值范圍為0～4m；第三距離的取值范圍為0～5m；第四距離為1～2.6m。本實施例中，實踐證明，當第一距離為1.5m，第二距離為3m，第三距離為1.9m，第四距離為2.1m時，效果最佳。

進一步優選地，稱重傳感器為雙剪切梁式稱重傳感器或懸臂梁式稱重傳感器或柱式稱重傳感器。

進一步地，重量信息，輪軸信息，第一信息以及第二信息傳輸至數據處理裝置3時的傳輸媒介為電纜線。

進一步地，電纜線與數據處理裝置3相連接的接口為RS232接口或RS422接口或RS485接口或以太網接口。

盡管本實用新型已進行了一定程度的描述，明顯地，在不脫離本實用新型的精神和范圍的條件下，可進行各個條件的適當變化。可以理解，本實用新型不限于所述實施方案，而歸于權利要求的范圍，其包括所述每個因素的等同替換。