專利名稱：無破損連接測試臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機電控系統測試裝置領域，更具體地說，涉及一種無破損連接測試臺。
背景技術：
隨著現代汽車性能的提高，電子控制技術在發動機上的應用程度越來越高，目前，對汽車發動機電控系統元器件進行參數測試時，通常采用針刺的方法，所謂針刺的方法即用測試針頭刺破導線的絕緣體進行測試，這樣就導致導線絕緣體遭到破壞，也就是說導線的絕緣性能遭到破壞，從而也就容易誘發電控元器件發生短路故障，尤其是對于汽車檢測與維修專業的學習，學生會反復對汽車發動機電控系統進行參數測試和故障診斷，這樣就會反復刺破導線，從而導致對導線的絕緣性能破壞更加嚴重。因此，如何避免對汽車發動機電控系統導線絕緣性能的破壞，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種無破損連接測試臺，以避免對汽車發動機電控系統導線絕緣性能的破壞。為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案一種無破損連接測試臺，包括測試臺、與發動機電控單元和發動機電控元器件均信號連接的適配器、均與所述適配器和所述測試臺信號連接的信號輸入跨接線和信號輸出跨接線。優選地，所述測試臺具有兩個航空插頭，所述信號輸入跨接線和所述信號輸出跨接線與兩個所述航空插頭信號連接。優選地，所述測試臺具有顯示測試數據的測試表。優選地，所述測試臺包括測試端子，所述測試端子具有開孔并在所述孔內安裝測試孔的背板、覆蓋于所述背板上且具有相對應開孔并編號的壓克力板和按編號布設并與兩個所述航空插頭連接的測試線路。優選地，所述測試臺包括故障設置部分，所述故障設置部分具有故障設置控制板、與所述故障設置控制板信號連接的故障設置驅動板和連接故障設置驅動板與兩個所述航空插頭的故障設置電路。優選地，所述測試臺包括設置所述測試端子和所述故障設置部分的機箱。優選地，所述機箱上設置有電路圖板。優選地，所述電路圖板傾斜設置。優選地，所述電路圖板與水平方向的夾角為60°，且所述電路圖板設置于所述測試端子的前方。優選地，所述機箱具有電路板儲存柜。[0016]相對上述背景技術，本實用新型提供的無破損連接測試臺，包括測試臺、與發動機電控單元和發動機電控元器件均信號連接的適配器、均與所述適配器和所述測試臺信號連接的信號輸入跨接線和信號輸出跨接線。測試時，斷開發動機電控單元接線端子，將無破損連接測試臺的適配器一端與發動機電控單元連接，另一端與發動機電控元器件連接，這樣信號輸入跨接線和信號輸出跨接線就可以將測試臺與適配器相連，將測試臺的控制信號輸送至適配器，將車輛信號通過適配器輸入至測試臺；適配器將車輛某一系統電路部分的工作信息進行轉接，使這一系統的信息與測試臺相通，同時測試臺將控制信息通過適配器轉送至車輛，控制車輛某一系統電路。由上述工作過程可以看出本實用新型提供的無破損連接測試臺在進行測試時可以避免破壞導線的絕緣體，從而也就避免了誘發電控元器件發生短路故障，尤其是對于汽車檢測與維修專業的學習，反復對汽車發動機電控系統進行參數測試和故障診斷時，同樣也避免了刺破導線，對導線絕緣體的保護效果就更加明顯。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例所提供的無破損連接測試臺的示意圖。發動機電控單元1、發動機電控元器件2、適配器3、輸入跨接線4、航空插頭5、測試臺6、航空插頭7、輸出跨接線8。
具體實施方式本實用新型的目的是提供一種無破損連接測試臺，以避免對汽車發動機電控系統導線絕緣性能的破壞。名詞解釋:EQJ (Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器0 011、、狀11)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。適配器是英語Adapter/adaptor的漢語翻譯，就是一個接口轉換器，它可以是一個獨立的硬件接口設備，允許硬件或電子接口與其它硬件或電子接口相連，也可以是信息接口。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。如圖1所示，本實用新型提供的無破損連接測試臺，包括測試臺6、與發動機電控單元I和發動機電控元器件2均信號連接的適配器3、均與適配器3和測試臺6信號連接的信號輸入跨接線4和信號輸出跨接線8。測試時，斷開發動機電控單元I接線端子，將無破損連接測試臺的適配器3的一端與發動機電控單元I連接，另一端與發動機電控元器件2連接，這樣信號輸入跨接線4和信號輸出跨接線8就可以將測試臺6與適配器3相連，將測試臺6的控制信號輸送至適配器3，將車輛信號通過適配器3輸入至測試臺6 ;適配器3將車輛某一系統電路部分的工作信息進行轉接，使這一系統的信息與測試臺6相通，同時測試臺6將控制信息通過適配器3轉送至車輛，控制車輛某一系統電路。由上述工作過程可以看出本實用新型提供的無破損連接測試臺在進行測試時可以避免破壞導線的絕緣體，從而也就避免了誘發電控元器件發生短路故障，尤其是對于汽車檢測與維修專業的學習，反復對汽車發動機電控系統進行參數測試和故障診斷時，同樣也避免了刺破導線，對導線絕緣體的保護效果就更加明顯。另外，為了方便測試臺6與信號輸入跨接線4和信號輸出跨接線8的連接，本領域技術人員通常可以在測試臺6上設置兩個航空插頭(分別為航空插頭5和航空插頭7)，這樣就可以直接將信號輸入跨接線4和信號輸出跨接線8與兩個航空插頭連接，拆卸時將信號輸入跨接線4和信號輸出跨接線8與兩個航空插頭斷開即可。此外，為了方便觀察測試數據進而實現對汽車發動機電控系統的參數測試和故障診斷，可以在測試臺6上設置顯示測試數據的測試表(圖中未示出)。在上述實施例的基礎上，測試臺6可以包括測試端子(圖中未示出)，測試端子具體可以具有開孔并在孔內安裝測試孔的背板、覆蓋于背板上且具有相對應開孔并編號的壓克力板和按編號布設并與兩個航空插頭連接的測試線路，其中背板可以采用鋁板經雕刻、噴砂、氧化、開孔等工藝制成，當然也可以是其他材料制成，只要能夠滿足相同的技術要求即可。為了便于汽車專業的學生對汽車各種障礙的理解，測試臺6還可以包括故障設置部分(圖中未示出)，故障設置部分具有故障設置控制板、與故障設置控制板信號連接的故障設置驅動板和連接故障設置驅動板與兩個航空插頭的故障設置電路，測試時，故障設置驅動板接受故障設置控制板指令，驅動故障設置電路作功，完成故障設制任務。通常，測試臺6可以設置機箱，將測試端子和故障設置部分設置于機箱上，對于機箱的形式和材料來說可以根據實際情況而定，只要能夠滿足使用要求即可，本實用新型實施例中機箱優選采用國標鋼板制成框架，堅固耐用，表面噴塑處理，光澤耐磨，還可以在機箱腹面上設置長方形大槽用于安裝測試端子，設置長方形小槽用于安裝故障設置部分，右側面板上開兩個圓形孔用以安裝航空插頭，當然也不局限于該種形式，也可以是其他形式，只要能夠達到相同的技術效果即可。為了方便學生理解所測的電路，還可以在機箱上設置電路板，電路板可以設置任意形式，只要能夠滿足要求即可，本實用新型實施例優選采用鋁板經雕刻、噴砂、氧化、填漆等工藝制成，線路明顯，字體清晰，并且用螺栓將電路板固定于機箱上，拆裝方便，通常可以用黑色漆填漆，這樣與箱體白色形成大的色差，較為顯著。另外，為了便于測試時觀察電路板，本領域技術人員可以將電路板傾斜設置，傾斜的角度根據需要而定，只要能夠達到相同的技術效果即可，本實用新型實施例優選電路板與水平方向的夾角為60°，且電路圖板設置于所述測試端子的前方。[0033]此外，為了便于存放電路板，還可以在機箱上設置電路板儲存柜，可以將電路板儲存柜設置于機箱的右側面，當然也可以設置在機箱的其他位置，在電路板儲存柜上還可以設置推拉門。上述本實用新型實施例所提供的無破損連接測試臺造型美觀，實用性強，即無破損連接測試臺，采用國標鋼板制成框架，堅固耐用，表面噴塑處理，光澤耐磨，整體臺式設計，恰似打開的筆記本電腦。白色箱體凈肅親和，電路板由鋁板雕刻黑色充填，與箱體白色形成大的色差，光明顯著，測試板藍色底面配紅色測試孔，溫和專注；教學功能強大，隨動性強，無破損連接測試臺可完成教學車整車教學任務，只需更換適配器和電路板就可進行全車各系統的教學，各系統互不干擾，使教學達到循序漸進的目地，教學車無破損連接測試臺體積小，可放再車內，也可放在車外教學，放在車內可隨車移動，完成動態測試；教學面廣，無破損連接測試臺適用不同等級學員的學習，即初級學員對車輛電器、傳感器、執行器等電器元件的實車數據測量，對車輛電器故障現象的觀察認識，中級學員利用檢測設備和測試工具學習車輛故障診斷與排除，高級學員可利用示波器、數據采集設備進行研究性數據分析。以上對本實用新型所提供的無破損連接測試臺進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種無破損連接測試臺，其特征在于，包括測試臺、與發動機電控單元和發動機電控元器件均信號連接的適配器、均與所述適配器和所述測試臺信號連接的信號輸入跨接線和信號輸出跨接線。
2.根據權利要求1所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述測試臺具有兩個航空插頭，所述信號輸入跨接線和所述信號輸出跨接線與兩個所述航空插頭信號連接。
3.根據權利要求2所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述測試臺具有顯示測試數據的測試表。
4.根據權利要求3所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述測試臺包括測試端子，所述測試端子具有開孔并在所述孔內安裝測試孔的背板、覆蓋于所述背板上且具有相對應開孔并編號的壓克力板和按編號布設并與兩個所述航空插頭連接的測試線路。
5.根據權利要求4所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述測試臺包括故障設置部分，所述故障設置部分具有故障設置控制板、與所述故障設置控制板信號連接的故障設置驅動板和連接故障設置驅動板與兩個所述航空插頭的故障設置電路。
6.根據權利要求5所述的無破損連接測設臺，其特征在于，所述測試臺包括設置所述測試端子和所述故障設置部分的機箱。
7.根據權利要求6所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述機箱上設置有電路圖板。
8.根據權利要求9所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述電路圖板傾斜設置。
9.根據權利要求8所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述電路圖板與水平方向的夾角為60°，且所述電路圖板設置于所述測試端子的前方。
10.根據權利要求9所述的無破損連接測試臺，其特征在于，所述機箱具有電路板儲存柜。
專利摘要本實用新型涉及汽車發動機電控系統測試裝置領域，特別涉及一種無破損連接測試臺，包括測試臺、與發動機電控單元和發動機電控元器件均信號連接的適配器、均與適配器和測試臺信號連接的信號輸入跨接線和信號輸出跨接線。由本實用新型所提供的無破損連接測試臺的工作過程可以看出本實用新型提供的無破損連接測試臺在進行測試時可以避免破壞導線的絕緣體，從而也就避免了誘發電控元器件發生短路故障，尤其是對于汽車檢測與維修專業的學習，反復對汽車發動機電控系統進行參數測試和故障診斷時，同樣也避免了刺破導線，對導線絕緣體的保護效果就更加明顯。
文檔編號G05B23/02GK202916685SQ20122058620
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者呂江毅 申請人:北京電子科技職業學院