車用控制器測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用控制器測試裝置，包括相互連接的底座和頂蓋，頂蓋上設有耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔，耐流15A連接插孔上裝有耐流15A短路棒，耐流32A連接插孔連接有32A大電流開關，測試裝置側面設有分別與耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔連接的導線，且導線連接有重載連接器。車用控制器測試裝置可以方便地應用于各種車型的各種車用控制器的各個信號的通斷切換，為控制器信號測試提供了方便；同時減少了組件數量，結構簡單，且相對可降低成本。
【專利說明】車用控制器測試裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種測試裝置，尤其是一種車用控制器測試裝置。
【背景技術】
[0002]現有的車用控制器測試裝置都是一對一專用的，即一款車用控制器就需要對應一款專用的車用控制器斷路測試接口盒，這樣對整車廠就造成了設備的冗余、成本過高、測試不便，每次測試都需攜帶多個控制器不同的斷路測試接口盒。
實用新型內容
[0003]本實用新型為解決現有技術中的技術問題，而提供一種對不同車型不同型號控制器的所有信號進行斷路短路測試的車用控制器測試裝置。
[0004]本實用新型為解決現有技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0005]一種車用控制器測試裝置，包括相互連接的底座和頂蓋，頂蓋上設有耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔，耐流15A連接插孔上裝有耐流15A短路棒，耐流32A連接插孔連接有32A大電流開關，測試裝置側面設有分別與耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔連接的導線，且導線連接有重載連接器。
[0006]所述的頂蓋上左右兩側分別設有140個耐流15A連接插孔和70個耐流15A短路棒，頂蓋中間設有8個耐流32A連接插孔和4個32A大電流開關。
[0007]所述的耐流15A連接插孔按照14行10列分別分布在頂蓋的左右兩側，且耐流15A短路棒按照7行10列分別安裝在頂蓋左右兩側的耐流15A連接插孔上。
[0008]所述的32A大電流開關縱向設置在頂蓋的中間，且每個32A大電流開關縱向兩側各設有I個與其連接的耐流32A連接插孔。
[0009]所述的測試裝置側面設有的導線分別與耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔的下端金屬接觸點連接。
[0010]所述的測試裝置前后兩側面各設有3條導線，且左側2條導線與左側的耐流15A連接插孔連接，右側2條導線與右側的耐流15A連接插孔連接，中間2條導線與耐流32A連接插孔連接。
[0011]所述的導線與測試裝置連接處還設有擋圈。
[0012]所述的測試裝置內部設有連接底座和頂蓋的長方體型結合件，結合件四面各形成有一個結合件螺紋孔，且結合件螺紋孔通過螺釘分別與底座和頂蓋上的螺紋孔連接。
[0013]所述的測試裝置的尺寸為400mm*320mm*60mm。
[0014]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0015]車用控制器測試裝置可以方便地應用于各種車型的各種車用控制器的各個信號的通斷切換，為控制器信號測試提供了方便；同時減少了組件數量，結構簡單，且相對可降低成本。【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型車用控制器測試裝置的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型結合件的結構示意圖。
[0018]1.底座2.頂蓋
[0019]3.耐流15A連接插孔4.耐流32A連接插孔
[0020]5.耐流15A短路棒6.32A大電流開關
[0021]7.導線8.重載連接器
[0022]9.結合件10.結合件螺紋孔
[0023]11.擋圈12.螺紋孔。
【具體實施方式】
[0024]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0025]如圖1所示，本實用新型的車用控制器測試裝置，包括相互連接的底座I和頂蓋2，頂蓋2上設有耐流15A連接插孔3和耐流32A連接插孔4，耐流15A連接插孔3上裝有耐流15A短路棒5，耐流32A連接插孔4連接有32A大電流開關6，測試裝置側面設有分別與耐流15A連接插孔3和耐流32A連接插孔4連接的導線7，且導線7連接有重載連接器8。
[0026]所述的頂蓋上左右兩側分別設有140個耐流15A連接插孔3和70個耐流15A短路棒5，共計280個耐流15A連接插孔3和140個耐流15A短路棒5，頂蓋中間設有8個耐流32A連接插孔4和4個32A大電流開關`6。
[0027]所述的耐流15A連接插孔3按照14行10列分別分布在頂蓋2的左右兩側，且耐流15A短路棒5按照7行10列分別安裝在頂蓋2左右兩側的耐流15A連接插孔3上。
[0028]所述的32A大電流開關縱向設置在頂蓋的中間，且每個32A大電流開關縱向兩側各設有I個與其連接的耐流32A連接插孔。
[0029]所述的測試裝置側面設有的導線7分別與耐流15A連接插孔3和耐流32A連接插孔4的下端金屬接觸點連接。
[0030]所述的測試裝置前后兩側面各設有3條導線7，且左側2條導線7與左側的耐流15A連接插孔3連接，右側2條導線7與右側的耐流15A連接插孔3連接，中間2條導線7與耐流32A連接插孔4連接。
[0031]所述的導線7與測試裝置連接處還設有擋圈11。
[0032]所述的測試裝置內部設有連接底座I和頂蓋2的長方體型結合件9，結合件9四面各形成有一個結合件螺紋孔10，且結合件螺紋孔10通過螺釘分別與底座I和頂蓋2上的螺紋孔12連接。
[0033]所述的測試裝置的尺寸為400mm*320mm*60mm。
[0034]在使用本實用新型應用于車用控制器信號測試時，一端連接車用控制器，另一端連接車輛線束。
[0035]通過車用控制器測試裝置測試車用控制器各個信號時，無須將萬用表表筆、示波器探頭插入控制器接口內部，避免了對控制器接口的損害。
[0036]通過車用控制器測試裝置控制車用控制器各個信號分別處于短路、斷路狀態時，無須破壞車上線束，通過操作車用控制器測試裝置頂蓋上的耐流15A短路棒和撥動32A大電流開關即可完成。
[0037]通過車用控制器測試裝置能夠方便地控制車用控制器上的大電流信號處于短路、斷路狀態，分別測量不同狀態下車用控制器上的其他信號是否受到影響。
[0038]通過更換接口端子的芯數就能夠快速方便地適應各種車型上的各種車用控制器信號的短路、斷路測試。
【權利要求】
1.一種車用控制器測試裝置，包括相互連接的底座和頂蓋，其特征在于:頂蓋上設有耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔，耐流15A連接插孔上裝有耐流15A短路棒，耐流32A連接插孔連接有32A大電流開關，測試裝置側面設有分別與耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔連接的導線，且導線連接有重載連接器。
2.根據權利要求1所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:頂蓋上左右兩側分別設有140個耐流15A連接插孔和70個耐流15A短路棒，頂蓋中間設有8個耐流32A連接插孔和4個32A大電流開關。
3.根據權利要求2所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:耐流15A連接插孔按照14行10列分別分布在頂蓋的左右兩側，且耐流15A短路棒按照7行10列分別安裝在頂蓋左右兩側的耐流15A連接插孔上。
4.根據權利要求2所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:32A大電流開關縱向設置在頂蓋的中間，且每個32A大電流開關縱向兩側各設有I個與其連接的耐流32A連接插孔。
5.根據權利要求1所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:測試裝置側面設有的導線分別與耐流15A連接插孔和耐流32A連接插孔的下端金屬接觸點連接。
6.根據權利要求2或5所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:測試裝置前后兩側面各設有3條導線，且左側2條導線與左側的耐流15A連接插孔連接，右側2條導線與右側的耐流15A連接插孔連接，中間2條導線與耐流32A連接插孔連接。
7.根據權利要求1所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:導線與測試裝置連接處還設有擋圈。
8.根據權利要求1所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:測試裝置內部設有連接底座和頂蓋的長方體型結合件，結合件四面各形成有一個結合件螺紋孔，且結合件螺紋孔通過螺釘分別與底座和頂蓋上的螺紋孔連接。
9.根據權利要求1所述的車用控制器測試裝置，其特征在于:測試裝置的尺寸為400mm*320mm*60mmo
【文檔編號】G05B23/02GK203444331SQ201320512095
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】郭琳, 馬如斌, 季德斌 申請人:天津一汽夏利汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司