地鐵焊軌車通信及微機控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及地鐵焊軌車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，包括司機控制器、牽引電機切換開關(guān)、機車速度顯示表、PLC、模擬量輸出模塊、MCGS嵌入式系統(tǒng)及機車變流柜，司機控制器、牽引電機切換開關(guān)分別通過串口線連接PLC，機車速度顯示表和模擬量輸出模塊通過屏蔽通信線連接，PLC、機車變流柜分別和MCGS嵌入式系統(tǒng)通過通信線連接，PLC和模擬量輸出模塊通過擴展通道連接，通信線為RS485通信線，機車變流柜連接四個電機。本實用新型采用變頻系統(tǒng)+PLC+觸摸屏作為系統(tǒng)控制及顯示核心，具有較高的性價比，能夠?qū)崟r顯示機車運行狀態(tài)及機車當前性能參數(shù)，界面美觀，運行可靠，在工程車輛上運用具有廣闊的市場前景及較高的推廣應用價值。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及地鐵焊軌車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種地鐵焊軌車通信及微機控制裝 置。 地鐵焊軌車通信及微機控制裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著計算機技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡技術(shù)的成熟，微機控制在機車上運用越來越廣 泛，地鐵焊軌車采用變頻系統(tǒng)、西門子PLC、觸摸屏作為機車系統(tǒng)控制及顯示核心尚屬首次。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本實用新型提供了一種地鐵焊軌車通信及微機控制 裝直。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種地鐵焊軌車通信及微機控 制裝置，包括司機控制器、牽引電機切換開關(guān)、機車速度顯示表、PLC、模擬量輸出模塊、MCGS 嵌入式系統(tǒng)及機車變流柜，司機控制器、牽引電機切換開關(guān)分別通過串口線連接PLC。
[0005] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括機車速度顯示表和模擬量輸出模塊 通過屏蔽通信線連接。
[0006] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括PLC、機車變流柜分別和MCGS嵌入 式系統(tǒng)通過通信線連接。
[0007] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括PLC和模擬量輸出模塊通過擴展通 道連接。
[0008] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括通信線為RS485通信線。
[0009] 根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括機車變流柜連接四個電機。
[0010] 本實用新型的有益效果是，采用變頻系統(tǒng)+PLC+觸摸屏作為系統(tǒng)控制及顯示核 心，具有較高的性價比，能夠?qū)崟r顯示機車運行狀態(tài)及機車當前性能參數(shù)，界面美觀，運行 可靠，在工程車輛上運用具有廣闊的市場前景及較高的推廣應用價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中1.司機控制器，2.牽引電機切換開關(guān)，3.機車速度顯示表，4. PLC，5.模擬 量輸出模塊，6. MCGS嵌入式系統(tǒng)，7.機車變流柜，8.串口線，9.屏蔽通信線，10.通信線， 11.擴展通道，12.電機。

【具體實施方式】
[0014] 如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，司機 控制器1、牽引電機切換開關(guān)2、機車速度顯示表3、PLC4、模擬量輸出模塊5、MCGS嵌入式系 統(tǒng)6及機車變流柜7,司機控制器1、牽引電機切換開關(guān)2分別通過串口線8連接PLC4,機車 速度顯示表3和模擬量輸出模塊5通過屏蔽通信線9連接PLC4、機車變流柜7分別和MCGS 嵌入式系統(tǒng)6通過通信線10連接，PLC4和模擬量輸出模塊5通過擴展通道11連接，通信 線10為RS485通信線，機車變流柜7連接四個電機12。
[0015] 操作說明：
[0016] (1)司機控制器1由換向手柄及主手柄兩部分組成，換向手柄有"前進"、"后退"、 "0"三個位置，主手柄采用"0-1-降-保-升"。司機控制器1作為開關(guān)信號量輸送給給 PLC4,由PLC4通過中間寄存器輸出"前進"、"后退"、"0-1-降-保-升"七個開關(guān)量信號， PLC4通過RS485通信線10把這七個開關(guān)量信號傳輸給MCGS嵌入式系統(tǒng)6，MCGS嵌入式系 統(tǒng)6通過邏輯運算完成機車前進、機車后退及機車牽引檔位信息的處理，最后通過RS485通 信線10由MCGS嵌入式系統(tǒng)6把機車前進、機車后退及機車檔位信息傳輸給機車變流柜7， 由機車變流柜7完成對電機12的速度控制。
[0017] (2)同理：牽引電機切換開關(guān)2作為開關(guān)信號量輸入給PLC4,由PLC4通過中間寄 存器輸出"電機運行"、"電機切除"兩個開關(guān)量信號，通過RS485通信線10把這兩個開關(guān)量 信號傳輸給MCGS嵌入式系統(tǒng)6，MCGS嵌入式系統(tǒng)6結(jié)合電機控制模式通過RS485通信線10 由MCGS嵌入式系統(tǒng)6把"電機運行"、"電機切除"信息傳輸給機車變流柜7,由變流柜7完 成對電機12的運行與切除。
[0018] (3) MCGS嵌入式系統(tǒng)6與機車變流柜7通過RS485通信線10連接可接收變流柜 傳送上來的各種電機12信號，如電機狀態(tài)、方向、溫度、轉(zhuǎn)速、電壓、電流、轉(zhuǎn)矩、頻率及機車 變流柜7的逆變器溫度、直流環(huán)節(jié)電壓、逆變器狀態(tài)、故障代碼等信息。
[0019] (4)MCGS嵌入式系統(tǒng)6通過邏輯運算把電機12轉(zhuǎn)速換算成機車速度，并把此數(shù)據(jù) 通過RS485通信線10傳送給PLC4,再由與PLC4相連接的模擬量輸出擴展模塊5把此數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)換成模擬量通過屏蔽通信線9傳送給機車速度顯示表3。
[0020] (5) MCGS嵌入式系統(tǒng)6通過軟件完成對機車逆向保護的設置。
[0021] 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等 效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，包括司機控制器（1)、牽引電機切換開關(guān) (2)、機車速度顯示表（3)、PLC (4)、模擬量輸出模塊（5)、MCGS嵌入式系統(tǒng)（6)及機車變流 柜（7)，其特征是，所述司機控制器（1)、牽引電機切換開關(guān)（2)分別通過串口線（8)連接PLC (4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，其特征是，所述機車速度 顯示表（3)和模擬量輸出模塊（5)通過屏蔽通信線（9)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，其特征是，所述PLC (4)、 機車變流柜（7)分別和MCGS嵌入式系統(tǒng)（6)通過通信線（10)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，其特征是，所述PLC (4)和 模擬量輸出模塊（5 )通過擴展通道（11)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，其特征是，所 述通信線（10 )為RS485通信線。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的地鐵焊軌車通信及微機控制裝置，其特征是，所 述機車變流柜（7 )連接四個電機（12 )。
【文檔編號】G05B19/05GK203909552SQ201420333055
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】顧中華, 代佳寧, 薛拓, 鄭曉明, 許震, 劉永輪, 周東 申請人:南車戚墅堰機車有限公司