本發(fā)明涉及電子通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，車的城市化程度已接近中等發(fā)達(dá)國家水平，環(huán)境衛(wèi)生問題越來越受到人們的關(guān)注，在增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，車輛調(diào)度效率問題、安全管理和安全運(yùn)行問題也凸現(xiàn)出來。為提高監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高作業(yè)效率和質(zhì)量，就要求有一套完善的遠(yuǎn)程監(jiān)控、指揮和調(diào)度管理系統(tǒng)，用來避免作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為；3S 技術(shù)（GPS、GIS、RS 等）、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

因此需要一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法。來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法，能夠滿足現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)需求。

一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法，所述監(jiān)測(cè)方法包括以下過程：定時(shí)獲取車輛上面的IO口開關(guān)量，連續(xù)3次為同一個(gè)電平判定為有效電平；接著與上一次記錄的有效電平比較，不一致，才說明開關(guān)量觸發(fā)了；接著判斷是開還是關(guān)，然后觸發(fā)位置報(bào)文上報(bào)到平臺(tái)；其中，

所述車載終端包括：

通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能；

GPS模塊，實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；

串口模塊，實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊；

GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷；

定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理。

優(yōu)選地，所述通訊模塊包括電話模塊、短信模塊、GPRS模塊和SIM模塊。

優(yōu)選地，所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊。

優(yōu)選地，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導(dǎo)航模塊和LED模塊。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法，增強(qiáng)了生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運(yùn)行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

附圖說明

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了清楚了解本發(fā)明的技術(shù)方案，將在下面的描述中提出其詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明實(shí)施例的具體施行并不足限于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述如下，除詳細(xì)描述的這些實(shí)施例外，還可以具有其他實(shí)施方式。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

結(jié)構(gòu)圖1，本實(shí)施例公開了一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法，所述監(jiān)測(cè)方法包括以下過程：定時(shí)獲取車輛上面的IO口開關(guān)量，連續(xù)3次為同一個(gè)電平判定為有效電平；接著與上一次記錄的有效電平比較，不一致，才說明開關(guān)量觸發(fā)了；接著判斷是開還是關(guān)，然后觸發(fā)位置報(bào)文上報(bào)到平臺(tái)；其中，所述車載終端包括：

通訊模塊，主要實(shí)現(xiàn)與中心平臺(tái)之間的通訊，短信配置查詢的功能，所述通訊模塊包括電話模塊、短信模塊、GPRS模塊和SIM模塊：短信模塊，實(shí)現(xiàn)與普通手機(jī)正常收發(fā)PDU短信功能，以及通過短信和中心平臺(tái)進(jìn)行通信的功能；GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)通過GPRS和中心平臺(tái)進(jìn)行通信的功能。

GPS模塊，主要實(shí)現(xiàn)接收并處理GPS數(shù)據(jù)；所述GPS模塊包括GPS數(shù)據(jù)接收處理模塊、監(jiān)控模塊和報(bào)警模塊：GPS接收處理模塊，實(shí)現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)的接收，并將RMC和GGA的GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并存入GPS結(jié)構(gòu)中；監(jiān)控模塊，利用已經(jīng)初步處理好的GPS數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)GPS定位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)定時(shí)上報(bào)的功能。

串口/485通訊模塊，主要實(shí)現(xiàn)與外接設(shè)備的通訊，所述串口模塊包括手柄模塊、攝像頭模塊、自導(dǎo)航模塊、拉壓力模塊、油耗儀模塊和LED模塊等。拉壓力模塊，主要實(shí)現(xiàn)拉壓力傳感器和主機(jī)之間的通信，獲取重量信息；油耗儀模塊，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛油量高度的采集，并傳輸給終端進(jìn)行計(jì)算處理；讀寫器模塊，主要實(shí)現(xiàn)主機(jī)對(duì)標(biāo)簽信息的采集并將標(biāo)簽信息發(fā)送給終端處理。

GPIO模塊，實(shí)現(xiàn)IO口的報(bào)警觸發(fā)判斷，其包括：水量傳感器模塊，

主要通過ADC信號(hào)實(shí)現(xiàn)車輛水箱高度的采集，終端通過計(jì)算處理； GPIO模塊，掃盤等開關(guān)量的監(jiān)測(cè)，并觸發(fā)上報(bào)位置報(bào)文。

定時(shí)器模塊，實(shí)現(xiàn)定時(shí)器中斷后的處理。

所述車載終端主要的架構(gòu)采用多線程模式，消息通信的機(jī)制，串口收發(fā)消息及GPIO口的變化均采用中斷模式.

本發(fā)明提供的一種車載終端的IO開關(guān)量監(jiān)測(cè)方法，在增強(qiáng)生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也提高了車輛調(diào)度效率，保證了安全管理和安全運(yùn)行，提高了監(jiān)控管理水平，更加科學(xué)、有效地對(duì)車輛和人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，避免了作業(yè)過程中駕乘人員出現(xiàn)違規(guī)駕駛、超速駕駛、擅自改變線路、不規(guī)范作業(yè)等違規(guī)行為，為環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控管理提供了有力條件。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者等同替換，這些未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請(qǐng)待批的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。