本實用新型涉及校車安全設備的技術領域，具體涉及一種校車停車指示牌調試裝置。

背景技術：

根據《校車安全技術條件》（GB24407-2012）的要求，專用校車必須在車輛左側安裝一個停車指示牌。當校車在各種路況臨時停靠上、下學生時，停車指示牌向車輛的前方90度翻轉伸出，同時紅色警示燈閃爍，蜂鳴器同步開啟鳴叫，以提醒后方車輛保持安全車距，停車等候。當校車向前行駛時，停車指示牌向車輛的后方收起（警示燈和蜂鳴器隨之停止工作），避免會車時刮擦。在停車指示牌的伸出和收起由駕駛員通過開關進行單獨控制；若車輛起步時，停車指示牌未收起，當車速≥5KM/h時，停車指示牌應能自動收起。

為了實現停車指示牌的90°伸出和收起，停車指示牌的生產過程中要進行調試，以確保停車指示牌能夠收起到位，由此不會影響車輛安全行駛。目前生產過程中停車指示牌的調試方法是通過安裝在控制盒內的角度傳感器檢測停車指示牌轉動的角度，當角度傳感器檢測到停車指示牌轉動90度時，電機延時預定時間后停止，然后觀察停車指示牌與控制盒的上表面上的膠塊的位置關系。根據結果，要么調整角度傳感器的安裝位置，要么調整電機延時時間，然后再執行調試，直到停車指示牌剛好接觸膠塊為止。如果要調整角度傳感器的安裝位置，則需要重新拆卸安裝角度傳感器，而且通常需要多次才能調整到位。這既不方便，又浪費時間。如果是調整電機延時時間，雖然不用重新拆卸安裝角度傳感器，但由于電機轉速不確定，也要來來回回調整延時時間好多次才能完成調試。由于延時時間的調整是通過外部設備寫入控制器中來實現的，這同樣也不方便且浪費時間。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種校車停車指示牌調試裝置，以解決現有停車指示牌在生產過程中調試不方便、浪費時間的問題。本實用新型的具體方案如下：

一種校車停車指示牌調試裝置，用于對校車停車指示牌控制系統進行調試，校車停車指示牌控制系統包括停車指示牌和控制盒，所述控制盒的上表面設有膠塊，所述控制盒內設有主控板和驅動停車指示牌轉動的傳動組件，所述主控板包括：對停車指示牌轉動角度進行檢測的角度傳感器以及控制器，其特征在于：所述校車停車指示牌調試裝置包括接觸開關，所述接觸開關被定位安裝于所述膠塊上，所述接觸開關與所述主控板電連接，以傳遞所述接觸開關的信號至所述控制器。

進一步地，所述接觸開關安裝在印制電路板上，引出一條帶插頭的連接線，所述主控板設有一預留插座，安裝調試時，安裝有所述接觸開關的所述印制電路板定位安裝在所述膠塊上，連接線插入所述預留插座。

進一步地，所述接觸開關是薄膜開關。

采用上述技術方案，本實用新型具有的有益效果是：在接觸開關所連接的連接線插入控制盒內的主控板的預留插座之后，主控板的控制器會自動進入調試模式，通過計時器得到角速度傳感器到位信號與接觸開關發出的信號之間的時間差，然后加上預定電機延時時間作為校車指示牌收起的標準電機延時時間。通過該調試裝置，能夠一次實現標準電機延時時間的精確設定，以確保停車指示牌能夠收起到位，從而保證校車行車安全。本實用新型結構簡單，使用方便，制造成本低，能夠反復使用，有效地節省了調試時間。

附圖說明

圖1 示出了停車指示牌展開時的校車停車指示牌控制系統示意圖；

圖2示出了停車指示牌收起時的校車停車指示牌控制系統側視圖；

圖3示出了校車停車指示牌調試裝置的一個實施例的示意圖；

圖4示出了校車停車指示牌調試裝置安裝到控制盒上的示意圖；

圖5示出了校車停車指示牌控制系統的調試系統框圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。圖1是停車指示牌展開時的校車停車指示牌控制系統1的示意圖。校車停車指示牌控制系統1包括停車指示牌2、控制盒3。控制盒3的上表面設有膠塊4，膠塊4一方面可以防止停車指示牌收起時碰壞所述控制盒，另一方面可以用來確定停車指示牌是否收起到位。控制盒3內設有主控板5和驅動停車指示牌2轉動的傳動組件（未示出），主控板5包括對停車指示牌轉動角度進行檢測的角度傳感器6以及控制器7，如圖4所示。傳動組件用來控制停車指示牌2的伸出和收起。當停車指示牌2收起時，停車指示牌2接觸到膠塊4，說明停車指示牌2已收起到位，如圖2所示。

圖3示出了校車停車指示牌調試裝置的一個實施例的示意圖。校車停車指示牌調試裝置10包括接觸開關11、印刷電路板12、連接線13。接觸開關11電連接地安裝在印刷電路板12上，連接線13一端焊接到印刷電路板12上，另一端有插頭14。在該實施例中，調試裝置10所采用的接觸開關11是薄膜開關，但所屬領域的技術人員會理解，采用其它類型的接觸開關也是可行的。另外，校車停車指示牌調試裝置也可以采用接觸開關直接固定在膠塊上，通過連接線與主控板連接的方式來實現。

調試裝置10安裝在校車停車指示牌的控制盒3的上表面上的膠塊4上，連接線13的插頭14插入控制盒3內的主控板5的預留插座15，如圖4所示。這時，調試裝置10、角度傳感器6和控制器7就組成校車停車指示牌控制系統的調試系統，如圖5所示。當連接線插入預留插座15以后，主控板5的控制器7會開始進入調試模式。在停車指示牌2收起的過程中，控制器通過計時器得到角速度傳感器6的到位信號與接觸開關11發出的信號之間的時間差，然后加上預定電機延時時間作為校車指示牌收起的標準電機延時時間。通過該調試裝置，能夠一次實現標準電機延時時間的精確設定。與傳統的調試方法相比，借助該本實用新型進行調試的時間大大節省，并且非常方便。

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。