本實用新型屬于飛機電源系統領域，具體涉及一種飛機用直流地面電源監控器。

背景技術：

隨著飛機保障性要求的提高,對外部供電可靠性要求也隨之提高。傳統的飛機外部電源監控器是由模擬電路和繼電器組成,其可靠性、維護性、擴展性及通信功能不能滿足先進飛機的要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種飛機用直流地面電源監控器，同時具有直流地面電源品質監控、自鎖、故障信息和數據記錄等功能。

為了達到上述目的，本實用新型包括監控系統，監控系統包括中央處理單元MCU，中央處理單元MCU連接綜合顯示面板和電源參數顯示系統，中央處理單元MCU通過DP1斷并網控制電路和DP2斷并網控制電路連接機上電氣系統，中央處理單元MCU連接有第一驅動電路、第二驅動電路、電源電路、控制電路、時鐘電路RTC、存儲電路、通訊電路、和起動信號處理電路，第一驅動電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP1，第二驅動電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP2，起動信號處理電路連接起動信號。

所述中央處理單元MCU連接有正常指示燈和故障指示燈。

所述中央處理單元MCU通過正常工作指示輸出連接綜合顯示面板，中央處理單元MCU通過通信接口RS-422連接電源參數采集顯示系統。

所述電源車電源插座DP1和電源車電源插座DP2均采用28VDC，起動信號采用27VDC。

所述監控系統還包括通過盒體和蓋板組成的密閉空腔，密閉空腔內設置有第一印刷板組件和第二印刷板組件，第二印刷板組件上設置有中央處理器單元MCU、第一驅動線路、第二驅動線路、時鐘電路RTC、存儲電路、通訊電路、和起動信號處理電路，第一印刷組件上設置有電源電路和控制電路，盒體上開設有三個插座，兩個插座連接第二印制板組件，另一個插座均連接第一印刷板組件，第二印刷板組件連接第一印刷板組件。

所述蓋板上設置有均與第二印刷板組件連接的綠色發光二極管和紅色發光二極管。

所述三個插座分別為13芯插座、6芯插座和10芯插座，三個插座均通過密封墊圈固定在盒體上，13芯插座上覆蓋有堵蓋。

所述蓋板通過圓形導電橡膠條固定在盒體上。

所述蓋板上設置有標牌。

與現有技術相比，本實用新型通過中央處理單元MCU連接電源電路、采樣電路、控制電路、通訊電路、起動信號處理電路和控制系統組成，本裝置能夠根據直流地面電源的品質，即過壓和欠壓的程度，在規定時間范圍內判斷及確認故障，并進行有效控制，進而達到保證機上其它用電設備安全的目的；本裝置能夠在完成保護控制后自鎖，人為斷開直流地面電源并排除故障后，才能恢復機上供電；本裝置能夠接收飛機起動信號，起動狀態下繼續監測直流地面電源品質，并對過壓現象進行控制；本裝置能夠進行周期性的自檢，能夠發現自身采集電路、存儲電路的故障，并進行指示和上報，本裝置集成度高，智能化，功能強大，體積小、重量輕，安裝、使用、維護方便，可靠性、安全性高，可擴展性、環境適應性好，抗電磁干擾能力強。

進一步的，本實用新型設置有存儲電路，能夠存儲故障前后一定時間內的數據，供電參查詢故障原因和故障數據。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型監控系統的系統框圖；

其中，1、13芯插座；2、蓋板；3、綠色發光二極管；4、紅色發光二極管；5、標牌；6、堵蓋；7、6芯插座；8、10芯插座；9、第二印制板組件；11、第一印制板組件；12、圓形導電橡膠條；13、盒體；14、密封墊圈；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型說進一步說明。

參見圖1和圖2，本實用新型包括監控系統，監控系統包括中央處理單元MCU，中央處理單元MCU連接綜合顯示面板和電源參數顯示系統，中央處理單元MCU通過DP1斷并網控制電路和DP2斷并網控制電路連接機上電氣系統，中央處理單元MCU連接有第一驅動電路、第二驅動電路、電源電路、控制電路、時鐘電路RTC、存儲電路、通訊電路、和起動信號處理電路，第一驅動電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP1，第二驅動電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP2，起動信號處理電路連接起動信號，中央處理單元MCU連接有正常指示燈、故障指示燈、時鐘電路RTC和存儲電路。

優選的，中央處理單元MCU通過正常工作指示輸出連接綜合顯示面板，中央處理單元MCU通過通信接口RS-422連接電源參數采集顯示系統，電源車電源插座DP1和電源車電源插座DP2均采用28VDC，起動信號采用27VDC。

監控系統還包括通過盒體13和蓋板2組成的密閉空腔，密閉空腔內設置有第二印刷板組件9和第一印刷板組件11，第二印刷板組件9上設置有中央處理器單元MCU、第一驅動線路、第二驅動線路、時鐘電路RTC、存儲電路、通訊電路、和起動信號處理電路，第一印刷組件11上設置有電源電路和控制電路，盒體13上開設有三個插座，兩個插座連接第二印制板組件9，另一個插座連接第一印刷板組件11，第二印刷板組件9連接第一印刷板組件11，蓋板2上設置有均與第二印刷板組件9連接的綠色發光二極管3和紅色發光二極管4，三個插座分別為13芯插座1、6芯插座7和10芯插座8，三個插座均通過密封墊圈14固定在盒體13上，13芯插座上覆蓋有堵蓋20，蓋板2通過圓形導電橡膠條12固定在盒體13上，蓋板2上設置有標牌5。

本實用新型可以實現直流地面電源品質監控、自鎖、故障信息和數據記錄及周期自檢。

1、直流地面電源品質監控

直流地面電源監控器通過采集電路分壓和隔離采集直流地面電源的電壓，并判斷其是否在正常供電電壓范圍內：若電壓正常則驅動機上繼電器和接觸器導通，接通直流地面電源給機上供電；若過壓或欠壓，則在規定時間范圍內確認故障，并切斷機上供電。

2、自鎖

直流地面電源監控器在判斷和確認直流地面電源故障，并切斷機上供電后，控制系統一直保持控制電路的狀態，即使直流地面電源電壓自行恢復至正常供電電壓范圍內，也不會接通機上供電，必須重新上電復位才可能解除鎖定。

3、故障信息和數據記錄

直流地面電源監控器的控制電路及控制系統建立了一個數據緩沖區，直流地面電源故障發生后，首先在存儲電路中存儲故障時間和故障狀態，然后存儲故障前數據緩沖區的數據，同時更新數據緩沖區，最后再存儲故障后數據緩沖區的數據。

4、周期自檢

直流地面電源監控器在控制系統的控制下，每個工作循環中通過采集電路的自檢部分電路狀態和對存儲器的讀取操作來檢測采集電路、存儲電路的工作狀態，若發生故障，則將故障信息上報。

本實用新型采用專門的裝置對飛機地面供電系統的工作狀態進行監視和控制。數字式直流地面電源監控器采用微處理器對飛機供電系統各單元的工作狀態進行監視和控制。它突破了傳統控制保護方法，采用微處理器控制技術，可使監控器的可靠性大為提高，在可維護，可擴展性及通信功能方面更好的滿足飛機供電系統的需求。

當地面電源向飛機供電時，由于情況復雜及飛機的用電需求各不相同，從而對地面電源產生影響。為保證地面電源有較高的供電品質和穩定的性能，設計飛機直流地面電源監控系統，從電壓、頻率、諧波含量等多個方面對地面電源進行實時監控并記錄，參照一定的標準，對地面電源的狀態進行判斷，為維護地面電源的正常工作及保證飛機的用電安全提供了更有效的方法。