專利名稱：一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，屬于汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
新車設(shè)計(jì)需要經(jīng)過商品企劃、概念研發(fā)階段、設(shè)計(jì)開發(fā)階段、產(chǎn)品驗(yàn)證階段、投產(chǎn)準(zhǔn)備階段、SOP等過程，通常情況下為一系列交互的、多次重復(fù)不同工作步驟的過程。這些重復(fù)的過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低，所以建立可以控制工作流的軟件系統(tǒng)，是規(guī)范設(shè)計(jì)流程的有利方法。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述目標(biāo)，本發(fā)明提供一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以明確設(shè)計(jì)流程、規(guī)范實(shí)施體系、對設(shè)計(jì)過程提供相關(guān)領(lǐng)域知識的支持和相關(guān)計(jì)算服務(wù)的支持、并記錄汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的整個(gè)過程以便為新的汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目提供成功經(jīng)驗(yàn)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括界面表示層、功能模塊層、框架核心層和系統(tǒng)服務(wù)層；所述的界面表示層用于可視化圖形，為系統(tǒng)與用戶的接口 ；所述的功能模塊層包括通過公用接口與各類軟件進(jìn)行集成的系統(tǒng)集成和系統(tǒng)功能模塊；所述的框架核心層使得系統(tǒng)功能的獨(dú)立實(shí)現(xiàn)；所述的系統(tǒng)服務(wù)層提供了位于框架核心層下的底層支持服務(wù)。進(jìn)一步地，所述的系統(tǒng)功能模塊包括管理類工作流模塊、計(jì)算服務(wù)支持、知識庫模塊、集成應(yīng)用支持和技術(shù)類工作流模塊；
所述的管理類工作流模塊將原本分散的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行封裝，按工作流程形成規(guī)范化的協(xié)同工作子系統(tǒng)，對各種資源進(jìn)行合理有效的調(diào)配使用，為汽車開發(fā)的技術(shù)類工作流模塊提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，并接收技術(shù)類工作流模塊的反饋信息落實(shí)發(fā)布到位；
所述的計(jì)算服務(wù)支持通過技術(shù)類工作流模塊輸入的條件數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算后將結(jié)果數(shù)據(jù)報(bào)告輸出給技術(shù)類工作流模塊；
所述的知識庫模塊自動(dòng)抓取技術(shù)類工作流模塊的信息，不斷的積累知識，并提供便捷的檢索功能；
所述的集成應(yīng)用支持通過對現(xiàn)有應(yīng)用軟件的二次開發(fā)或調(diào)用其公共接口，以組件的方式將其集成進(jìn)本系統(tǒng)為本系統(tǒng)的運(yùn)作提供相應(yīng)的服務(wù)功能；
所述的技術(shù)類工作流模塊將汽車整車開發(fā)的流程從整體到局部細(xì)分成多種功能的自動(dòng)化協(xié)同工作流模型，然后根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化，按部就班執(zhí)行工作流，并對工作流的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)一步地，所述的技術(shù)類工作流模塊包括工作流建模、工作流實(shí)例化、工作流執(zhí)行以及工作流監(jiān)控；
所述的工作流建模為分析汽車整車開發(fā)流程，建立總流程圖并劃分成子流程。
所述的工作流實(shí)例化為根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化。所述的工作流執(zhí)行為隨著工作流按既定計(jì)劃明確執(zhí)行。所述的工作流監(jiān)控為工作流通過各汽車設(shè)計(jì)計(jì)算節(jié)點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)告，詳細(xì)展現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的執(zhí)行情況，項(xiàng)目管理人員可隨時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施情況。進(jìn)一步地，所述的工作流建模的步驟為:
首先，分析汽車開發(fā)的流程，建立總流程 其次，將總流程圖劃分成子流程；
最后，判斷子流程中是否有未分解的子流程，若無分解過程結(jié)束；若有繼續(xù)劃分子流程直至將所有流程分解成以獨(dú)立工作單元和邏輯關(guān)系線組成的不可再劃分的工作流模型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:在設(shè)計(jì)過程中提供相關(guān)領(lǐng)域知識的支持和相關(guān)計(jì)算服務(wù)的支持、記錄并積累設(shè)計(jì)過程數(shù)據(jù)，可以提高設(shè)計(jì)一次成功率，也可以形成汽車設(shè)計(jì)知識庫實(shí)現(xiàn)知識的重用性；對控制開發(fā)成本、提高開發(fā)效率、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、保證項(xiàng)目質(zhì)量、保障開發(fā)項(xiàng)目的成功率具有重要價(jià)值。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)的邏輯框架 圖2是本發(fā)明基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)的系統(tǒng)功能模塊框架 圖3是本發(fā)明工作流建模的汽車開發(fā)流程分解過程 圖4是本發(fā)明工作流監(jiān)控的矩陣式多項(xiàng)目管理體系示意圖。
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。為了實(shí)現(xiàn)基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)的成功運(yùn)作，需要根據(jù)實(shí)際情況和需求建立硬件環(huán)境以實(shí)現(xiàn)對軟件系統(tǒng)運(yùn)行的服務(wù)支撐。從汽車設(shè)計(jì)的實(shí)際工作結(jié)構(gòu)狀況(跨地域多部門協(xié)同設(shè)計(jì)、生產(chǎn))出發(fā)，結(jié)合對于便捷、安全、可逐步擴(kuò)展等方面的使用要求，對整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)做出分析設(shè)計(jì)；系統(tǒng)采用分布式的體系架構(gòu)進(jìn)行部署，數(shù)據(jù)庫集中管理，系統(tǒng)服務(wù)和文檔數(shù)據(jù)倉庫分布在總部和各屬地事業(yè)部。整個(gè)系統(tǒng)基于Internet實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，Web服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)交互，將各部分結(jié)合起來形成“云端”，各種客戶端就近訪問Web服務(wù)器進(jìn)行協(xié)同開發(fā)。1.軟件的體系結(jié)構(gòu)
為了使系統(tǒng)便于逐步擴(kuò)展、集成應(yīng)用和更新升級，軟件采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)(service-oriented architecture, S0A)進(jìn)行設(shè)計(jì),將應(yīng)用程序的不同功能單元通過定義良好的接口聯(lián)系起來。接口采用中立的方式進(jìn)行定義，獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺、操作系統(tǒng)和編程語言，使得構(gòu)建的服務(wù)可以以一種統(tǒng)一和通用的方式進(jìn)行交互。可根據(jù)不同的需求來采用合適的程序結(jié)構(gòu)和工具開發(fā)各種汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用服務(wù)。2.系統(tǒng)的基本框架
根據(jù)對汽車整車開發(fā)過程中工作流運(yùn)作的的考慮，建立了基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)邏輯框架圖(如圖1所示)和系統(tǒng)功能模塊(如圖2所示)。其中，界面表示層是系統(tǒng)與用戶的接口 ；框架核心層是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的核心結(jié)構(gòu)與架構(gòu)，能夠屏蔽操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、編程語言等的特性，使得系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺、操作系統(tǒng)和編程語言；系統(tǒng)服務(wù)層提供了位于框架核心層下的底層支持服務(wù)，包括Web服務(wù)、文檔存儲、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)硬軟件等等；功能模塊層中的系統(tǒng)集成是指通過公用接口與CAD、CAM、CAE等進(jìn)行集成，而系統(tǒng)功能模塊是本系統(tǒng)的主體(如圖2所示)，包括以下幾個(gè)部分:
I)管理類工作流模塊
管理類工作流模塊主要實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)過程中各種資源的管理職能，將原本分散在各個(gè)公司、部門、人員中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行封裝，按工作流程形成規(guī)范化的協(xié)同工作子系統(tǒng)，對各種開發(fā)項(xiàng)目資源(人員、設(shè)備、資金、物料等)進(jìn)行合理有效的調(diào)配使用，為汽車開發(fā)的技術(shù)類工作流模塊提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，并接收技術(shù)類工作流的反饋信息落實(shí)發(fā)布到位。管理類工作流模塊主要包括行政管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、人事管理、個(gè)人辦公
坐寸ο通過管理類工作流模塊可以清晰的查看工作流程處理過程的路徑和責(zé)任落實(shí)，能夠?qū)⒃痉稚⒌膫€(gè)體串成整體、統(tǒng)一管理、便于控制。2)計(jì)算服務(wù)支持
計(jì)算服務(wù)支持模塊提供各種針對于汽車研發(fā)的計(jì)算工具，這些工具通過技術(shù)類工作流模塊輸入的條件數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算后將結(jié)果數(shù)據(jù)報(bào)告輸出給技術(shù)類工作流模塊。工具舉例:電平衡計(jì)算、制動(dòng)力計(jì)算、動(dòng)力學(xué)計(jì)算、經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性計(jì)算等。3)知識庫模塊
知識庫模塊以技術(shù)類工作流模塊驅(qū)動(dòng)、觸發(fā)，自動(dòng)抓取設(shè)計(jì)知識、設(shè)計(jì)決策、設(shè)計(jì)原理、備選方案等信息，以及汽車開發(fā)項(xiàng)目的全生命周期歷史記錄，不斷的積累知識，并提供便捷的檢索功能，以便對新的汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目提供相關(guān)領(lǐng)域知識的支持和成功經(jīng)驗(yàn)，甚至通過對歷史項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)計(jì)、整個(gè)開發(fā)過程以及具體活動(dòng)的實(shí)際情況進(jìn)行回放，實(shí)現(xiàn)模板式的重復(fù)利用。4)集成應(yīng)用支持
集成應(yīng)用支持模塊，是通過對現(xiàn)有應(yīng)用軟件的二次開發(fā)或調(diào)用其公共接口，以組件的方式將其集成進(jìn)本系統(tǒng)為本系統(tǒng)的運(yùn)作提供相應(yīng)的服務(wù)功能。例如:通過對信息通訊類軟件的二次開發(fā)使本系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)通訊功能，那么工作流就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)通知，研發(fā)小組也可以進(jìn)行討論、會(huì)議等信息交流。5)技術(shù)類工作流模塊
技術(shù)類工作流模塊是本系統(tǒng)主體中的重點(diǎn)部分。它是將汽車整車開發(fā)的流程從整體到局部細(xì)分成具有分支、并行、匯總、循環(huán)等功能的自動(dòng)化協(xié)同工作流模型，然后根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化，按部就班執(zhí)行工作流，并對工作流的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控。①工作流建模
分析汽車整車開發(fā)流程，建立總流程圖，按由始至終逐步、從整體到局部逐級分解的方式，劃分成子流程，直至將所有流程分解成以獨(dú)立工作單元和邏輯關(guān)系線組成的不可再劃分的工作流模型。分解過程如圖3所示。②工作流實(shí)例化
根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求調(diào)配項(xiàng)目資源，設(shè)置項(xiàng)目流程的基本數(shù)據(jù)、輸入條件、各節(jié)點(diǎn)要求等等。③工作流執(zhí)行
隨著工作流按既定計(jì)劃明確執(zhí)行，設(shè)計(jì)人員按部就班的利用所需項(xiàng)目資源和系統(tǒng)提供的各種服務(wù)完成各獨(dú)立工作單元，推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目得以合理有序的進(jìn)行。④工作流監(jiān)控
工作流通過各汽車設(shè)計(jì)計(jì)算節(jié)點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)告，包括項(xiàng)目資源利用情況、各并行任務(wù)的完成情況、項(xiàng)目進(jìn)度、節(jié)點(diǎn)交付物(項(xiàng)目文檔、研發(fā)數(shù)據(jù)、實(shí)物模型、樣車樣件等)等等，詳細(xì)展現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的執(zhí)行情況，項(xiàng)目管理人員可隨時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施情況。系統(tǒng)通過對多個(gè)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的監(jiān)控和管理，便形成了一種矩陣式的多項(xiàng)目管理體系，如圖4所示。盡管為示例目的，已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識到，在不脫離由所附的權(quán)利要求書公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，各種改進(jìn)、增加以及取代是可能的。
權(quán)利要求
1.一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括界面表示層、功能模塊層、框架核心層和系統(tǒng)服務(wù)層；所述的界面表示層用于可視化圖形，為系統(tǒng)與用戶的接口 ；所述的功能模塊層包括通過公用接口與各類軟件進(jìn)行集成的系統(tǒng)集成和系統(tǒng)功能模塊；所述的框架核心層使得系統(tǒng)功能的獨(dú)立實(shí)現(xiàn)；所述的系統(tǒng)服務(wù)層提供了位于框架核心層下的底層支持服務(wù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)功能模塊包括管理類工作流模塊、計(jì)算服務(wù)支持、知識庫模塊、集成應(yīng)用支持和技術(shù)類工作流模塊； 所述的管理類工作流模塊將原本分散的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行封裝，按工作流程形成規(guī)范化的協(xié)同工作子系統(tǒng)，對各種資源進(jìn)行合理有效的調(diào)配使用，為汽車開發(fā)的技術(shù)類工作流模塊提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，并接收技術(shù)類工作流模塊的反饋信息落實(shí)發(fā)布到位； 所述的計(jì)算服務(wù)支持通過技術(shù)類工作流模塊輸入的條件數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算后將結(jié)果數(shù)據(jù)報(bào)告輸出給技術(shù)類工作流模塊； 所述的知識庫模塊自動(dòng)抓取技術(shù)類工作流模塊的信息，不斷的積累知識，并提供便捷的檢索功能； 所述的集成應(yīng)用支持通過對現(xiàn)有應(yīng)用軟件的二次開發(fā)或調(diào)用其公共接口，以組件的方式將其集成進(jìn)本系統(tǒng)為本系統(tǒng)的運(yùn)作提供相應(yīng)的服務(wù)功能； 所述的技術(shù)類工作流模塊將汽車整車開發(fā)的流程從整體到局部細(xì)分成多種功能的自動(dòng)化協(xié)同工作流模型，然后根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化，按部就班執(zhí)行工作流，并對工作流的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述的技術(shù)類工作流模塊包括工作流建模、工作流實(shí)例化、工作流執(zhí)行以及工作流監(jiān)控； 所述的工作流建模為分析汽車整車開發(fā)流程，建立總流程圖并劃分成子流程； 所述的工作流實(shí)例化為根據(jù)不同的開發(fā)項(xiàng)目選擇適合的工作流模型進(jìn)行組合實(shí)例化； 所述的工作流執(zhí)行為隨著工作流按既定計(jì)劃明確執(zhí)行； 所述的工作流監(jiān)控為工作流通過各汽車設(shè)計(jì)計(jì)算節(jié)點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)告，詳細(xì)展現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的執(zhí)行情況，項(xiàng)目管理人員可隨時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施情況。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，其特征在于，所述的工作流建模的步驟為: 首先，分析汽車開發(fā)的流程，建立總流程圖； 其次，將總流程圖劃分成子流程； 最后，判斷子流程中是否有未分解的子流程，若無分解過程結(jié)束；若有繼續(xù)劃分子流程直至將所有流程分解成以獨(dú)立工作單元和邏輯關(guān)系線組成的不可再劃分的工作流模型。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種基于工作流的汽車整車開發(fā)系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括界面表示層、功能模塊層、框架核心層和系統(tǒng)服務(wù)層；所述的界面表示層用于可視化圖形，為系統(tǒng)與用戶的接口；所述的功能模塊層包括通過公用接口與各類軟件進(jìn)行集成的系統(tǒng)集成和系統(tǒng)功能模塊；所述的框架核心層使得系統(tǒng)功能的獨(dú)立實(shí)現(xiàn)；所述的系統(tǒng)服務(wù)層提供了位于框架核心層下的底層支持服務(wù)。本發(fā)明的有益效果是在設(shè)計(jì)過程中提供相關(guān)領(lǐng)域知識的支持和相關(guān)計(jì)算服務(wù)的支持、記錄并積累設(shè)計(jì)過程數(shù)據(jù)，可以提高設(shè)計(jì)一次成功率，也可以形成汽車設(shè)計(jì)知識庫實(shí)現(xiàn)知識的重用性；對控制開發(fā)成本、提高開發(fā)效率、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、保證項(xiàng)目質(zhì)量、保障開發(fā)項(xiàng)目的成功率具有重要價(jià)值。
文檔編號G06Q10/06GK103164774SQ201310076110
公開日2013年6月19日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者宿佳敏, 劉海濤, 任偉, 鄧小波, 田永義 申請人:蘇州市奧杰汽車技術(shù)有限公司