本申請屬于車輛空調(diào)，尤其涉及一種卡扣布局的評估方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、為提升駕駛員和乘客的舒適度，車輛中通常部署有空調(diào)系統(tǒng)，而空調(diào)管路是不可或缺的零件。通常，通過卡扣將空調(diào)管路固定在車輛的底盤中。在不同結(jié)構(gòu)的車輛底盤中，空調(diào)管路的布局會發(fā)生變化，對應(yīng)的卡扣布局也會發(fā)生變化。

2、在相關(guān)技術(shù)中，通常通過人工經(jīng)驗來對卡扣布局的可靠性進行評估，以提升車輛的安全性。然而，該方式無法全面、準(zhǔn)確地評估卡扣布局，進而無法及時發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路開裂、卡扣松脫等問題，增加了車輛的安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種卡扣布局的評估方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)卡扣布局的量化分析，提升卡扣布局的評估準(zhǔn)確度。

2、第一方面，本申請實施例提供一種卡扣布局的評估方法，該方法包括：獲取與車輛的空調(diào)管路布局相對應(yīng)的空調(diào)管路模型，其中，車輛的空調(diào)管路通過至少一個卡扣固定在車輛的底盤中；對空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置進行隨機振動激勵，得到空調(diào)管路模型在隨機振動激勵下所產(chǎn)生的振動數(shù)據(jù)；在空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置加載加速度載荷，得到卡扣約束位置的支反力；根據(jù)振動數(shù)據(jù)和支反力對空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果，其中，目標(biāo)評估結(jié)果用于表征卡扣布局是否存在安全風(fēng)險。

3、第二方面，本申請實施例提供了一種卡扣布局的評估裝置，該裝置包括：模型獲取模塊，用于獲取與車輛的空調(diào)管路布局相對應(yīng)的空調(diào)管路模型，其中，車輛的空調(diào)管路通過至少一個卡扣固定在車輛的底盤中；第一激勵模塊，用于對空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置進行隨機振動激勵，得到空調(diào)管路模型在隨機振動激勵下所產(chǎn)生的振動數(shù)據(jù)；第二激勵模塊，用于在空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置加載加速度載荷，得到卡扣約束位置的支反力；評估模塊，用于根據(jù)振動數(shù)據(jù)和支反力對空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果，其中，目標(biāo)評估結(jié)果用于表征卡扣布局是否存在安全風(fēng)險。

4、第三方面，本申請實施例提供了一種電子設(shè)備，該電子設(shè)備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；處理器執(zhí)行計算機程序指令時實現(xiàn)如第一方面所述的卡扣布局的評估方法。

5、第四方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，該計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序指令，計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述的卡扣布局的評估方法。

6、第五方面，本申請實施例提供了一種計算機程序產(chǎn)品，計算機程序產(chǎn)品中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使得電子設(shè)備執(zhí)行如第一方面所述的卡扣布局的評估方法。

7、由上述內(nèi)容可知，在本申請實施例中，采用與車輛的空調(diào)管路布局相匹配的空調(diào)管路模型來實現(xiàn)卡扣布局的評估，結(jié)合在隨機振動激勵和加速度載荷激勵下所得到的振動數(shù)據(jù)和支反力，實現(xiàn)了卡扣布局的定量評估，與人工經(jīng)驗評估相比，提升了卡扣布局的評估準(zhǔn)確性。另外，空調(diào)管路安裝在車輛底盤中，所受激勵為路面隨機振動激勵，在本申請實施例中，采用隨機振動激勵來模擬真實場景中的路面隨機振動激勵，對空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置進行激勵，從而使得卡扣布局的評估結(jié)果與車輛的實際運行工況更加貼合，提升了卡扣布局的評估準(zhǔn)確度。此外，卡扣約束位置的支反力可以反映卡扣的可靠性，在本申請實施例中，通過對空調(diào)管路模型的卡扣約束位置加載加速度載荷，得到支反力，通過支反力檢測卡扣是否存在脫落風(fēng)險，提升卡扣布局的評估準(zhǔn)確性。

8、由此可見，本申請實施例所提供的方案能夠?qū)崿F(xiàn)卡扣布局的量化分析，提升卡扣布局的評估準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種卡扣布局的評估方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述振動數(shù)據(jù)包括：所述卡扣約束位置的振動幅度以及所述卡扣約束位置的應(yīng)力，其中，所述根據(jù)所述振動數(shù)據(jù)和所述支反力對所述空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述斷裂風(fēng)險等級包括第一斷裂風(fēng)險等級以及第二斷裂風(fēng)險等級，其中，所述根據(jù)所述卡扣約束位置對應(yīng)的應(yīng)力對所述卡扣約束位置的斷裂風(fēng)險進行評估，得到斷裂風(fēng)險等級，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述碰撞風(fēng)險等級包括第一碰撞風(fēng)險等級以及第二碰撞風(fēng)險等級，其中，所述根據(jù)所述卡扣約束位置的應(yīng)力對所述卡扣約束位置對應(yīng)的碰撞風(fēng)險進行評估，得到碰撞風(fēng)險等級，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述卡扣脫落風(fēng)險等級包括第一卡扣脫落風(fēng)險等級以及第二卡扣脫落風(fēng)險等級，其中，所述根據(jù)所述支反力對所述卡扣約束位置的卡扣脫落風(fēng)險進行評估，得到卡扣脫落風(fēng)險等級，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任意一項所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述斷裂風(fēng)險等級、所述碰撞風(fēng)險等級以及所述卡扣脫落風(fēng)險等級確定所述目標(biāo)評估結(jié)果，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任意一項所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述振動數(shù)據(jù)和所述支反力對所述空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果之后，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述卡扣約束位置的振動幅度、應(yīng)力以及支反力中的至少之一，確定所述空調(diào)管路中的卡扣新增位置，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述振動數(shù)據(jù)和所述支反力對所述空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果之前，所述方法還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取與車輛的空調(diào)管路布局相對應(yīng)的空調(diào)管路模型，包括：

12.一種卡扣布局的評估裝置，其特征在于，包括：

13.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

14.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-11任意一項所述的卡扣布局的評估方法。

15.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設(shè)備執(zhí)行如權(quán)利要求1-11任意一項所述的卡扣布局的評估方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種卡扣布局的評估方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法包括：獲取與車輛的空調(diào)管路布局相對應(yīng)的空調(diào)管路模型，其中，車輛的空調(diào)管路通過至少一個卡扣固定在車輛的底盤中；對空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置進行隨機振動激勵，得到空調(diào)管路模型在隨機振動激勵下所產(chǎn)生的振動數(shù)據(jù)；在空調(diào)管路模型中的卡扣約束位置加載加速度載荷，得到卡扣約束位置的支反力；根據(jù)振動數(shù)據(jù)和支反力對空調(diào)管路的卡扣布局進行分析，得到目標(biāo)評估結(jié)果，其中，目標(biāo)評估結(jié)果用于表征卡扣布局是否存在安全風(fēng)險。本申請實施例所提供的方案能夠?qū)崿F(xiàn)卡扣布局的量化分析，提升卡扣布局的評估準(zhǔn)確度。

技術(shù)研發(fā)人員：胡雅倩
受保護的技術(shù)使用者：上海洛軻智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28