專利名稱：運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統及其方法
技術領域：
本發明涉及一種溫度監控管理系統及其方法，特別是涉及一種運輸工具的載運物 品的溫度監控管理系統及其方法。
背景技術：
物流業者主要是接收委托者的委托，將委托者的物品通過運輸工具載送給指定的 接收者接收，而此物品所載送的時間是否準時讓接收者接收，或是運輸工具在載送物品的 過程中，此物品是否可以保持完整，這些都是委托者或接收者所特別關切的議題。然而上述 物品有無準時被送達或是物品本身有無損壞，皆可輕易被判斷出，故當出現此種糾紛時，相 關的責任歸屬也比較容易被理清。然而有些物品在上述處理過程中，例如需保持低溫環境的物品，且此物品的品質 是與溫度的變化息息相關，故當此類物品在載運過程中，若無法確保使其處在低溫的恒溫 環境，物品本身品質將受到影響。然而對于物品載送委托者或是物品接收者而言，當物流業 者在載送此類物品時，在運輸全程中此物品是否被保持在低溫的恒溫環境，消費者端往往 無法得知此項信息。故當接收者接收到此類物品且發現品質出問題時，相關責任的歸屬時 常難以澄清，而造成消費者端與服務端兩方的糾紛。

發明內容
本發明提供一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統及其方法，以使得運輸 工具的載運物品在運送過程中的溫度變化可以被即時監控有無異常。根據本發明的一種實施例，提供一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統， 包括一行車信息搜集單元、一遠程監控單元及一通知單元。其中行車信息搜集單元可以取 得運輸工具的一行車信息，且此行車信息包括有一行車位置信息、一行車參數信息、一時間 信息及一溫度偵測值，并且此溫度偵測值為反應該載運物品的溫度。遠程監控單元可以無 線接收該行車信息，以及記錄行車信息，并且判斷行車信息中的該溫度偵測值是否發生異 常，并根據判斷結果決定輸出一異常信號。通知單元耦接于該遠程監控單元，并于接收到異 常信號時輸出一通知信號給一接收目標，以使接收目標根據通知信號來反應該載運物品的 溫度有無異常。根據本發明的另一種實施例，提供一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理方 法，包括由運輸工具中的一行車信息搜集單元取得運輸工具的一行車信息，此行車信息包 括有一行車位置信息、一行車參數信息、一時間信息及一溫度偵測值，溫度偵測值為反應該 載運物品的溫度；由一遠程監控單元無線接收行車信息，且記錄行車信息，并且判斷該行車 信息中的溫度偵測值是否發生異常，并于溫度偵測值出現異常時輸出一異常信號給一通知 單元；以及該通知單元根據接收到的該異常信號來輸出一通知信號給一接收目標，以使該 接收目標根據該通知信號來反應該載運物品的溫度有無異常。因此本發明通過上述的技術方案，將具有下述功效當載運物品的溫度變化出現
4異常，可以被偵測得知且可以將此信息立即通知相關人員，因此本發明可以在載運物品的 過程產生糾紛時，可以理清相關責任的歸屬，且也可以經由此即時監控，進而確保載運物品 的所需溫度可以維持在低溫環境中，以避免過大的溫度變化而對此載運物品的品質產生影 響。以上的概述與接下來的詳細說明及附圖，皆是為了能進一步說明本發明所采取的 方式、手段及功效。而有關本發明的其他目的及優點，將在后續的說明及附圖中加以闡述。


圖1為本發明實施利的運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統的示意圖；圖2為本發明實施例的溫度監控管理系統的方塊圖；圖3為本發明實施例的溫度監控管理方法的即時警告流程圖；圖4為本發明實施例的溫度監控管理方法的查詢流程圖；圖5為本發明實施例的溫度監控管理方法的分析流程圖；圖6為溫度偵測值的曲線圖；以及圖7為溫度偵測值的另一曲線圖。主要元件附圖標記說明1運輸工具10載運物品12行車信息搜集單元120控制模塊122溫度偵測模塊 124車況偵測模塊 126定位模塊128無線通信模塊130顯示模塊20 無線網絡22 因特網3 監控中心30遠程監控單元300主控模塊 302數據庫304地理信息服務模塊32 通知單元5 終端機7 衛星S301 S307流程圖步驟說明S401 S407流程圖步驟說明S501 S515流程圖步驟說明
具體實施例方式請參閱圖1，其為本發明實施例運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統的示意 圖。在此實施例中，此溫度監控管理系統主要可用來監控一運輸工具1中所放置的載運物 品10的溫度有無異常，例如在此所述的載運物品10必須保持于一低溫范圍內，故運輸工具1中的后車箱除了可供放置載運物品10，更可提供低溫的恒溫環境以供保存載運物品10的 品質不受溫度變化影響，而上述運輸工具1可以為車輛。此溫度監控管理系統可包括有一行車信息搜集單元12及一監控中心3，其中行車 信息搜集單元12裝設于一運輸工具1中，且用來取得此運輸工具1的一行車信息，此行車 信息至少包括運輸工具1中載運物品10的溫度信息，并將此行車信息傳輸給監控中心3進 行即時溫度監控及儲存，且此系統亦可允許使用者以一終端機5經過因特網22聯機至監控 中心3，以查詢此監控中心3所儲存的歷史數據。根據圖1所示的架構中，當運輸工具1在行駛過程中，行車信息搜集單元12即可 同步取得各項數據數據，并將搜集取得到的數據匯整成行車信息，且通過無線網絡20將行 車信息無線輸出給監控中心3。上述行車信息搜集單元12取得各項數據數據中，除了有用 來反應載運物品10的溫度偵測值之外，更可包括通過衛星7定位取得的行車位置信息、運 輸工具1行駛中的行車參數信息及即時的時間信息。故當監控中心3取得此行車信息后，除了儲存每次接收到的行車信息以供后續查 詢使用之外，更可即時判斷目前運輸工具1中的載運物品10的溫度有無出現異常，并可根 據判斷結果來決定是否立即通知相關人員得知，如駕駛者、載運物品委托者或載運物品接 收者等對象。此外監控中心3更可通過事后的分析處理，來判斷溫度異常發生時的責任歸屬問 題是否是因駕駛者的個人不正常行為所引起，例如駕駛者開啟后車門的時間過久或是引擎 熄火時間過久，均會造成運輸工具1的放置載運物品10的后車廂溫度異常升高的現象。請再參閱圖2，其為本發明實施例的溫度監控管理系統的方塊圖，并配合參閱圖 1。行車信息搜集單元12可包括有一控制模塊120、一溫度偵測模塊122、一車況偵測模塊 124、一定位模塊126、一無線通信模塊1 及一顯示模塊130。控制模塊120分別與溫度偵 測模塊122、車況偵測模塊124、定位模塊126、無線通信模塊1 及顯示模塊130耦接，控制 模塊120為主要的控制核心，可用來接收到各項數據并整合輸出一行車信息。溫度偵測模塊122是用來取得載運物品10所在空間的室內溫度，并將偵測結果所 得的溫度偵測值輸出給控制模塊120。車況偵測模塊IM是可用來取得此運輸工具1的行車參數信息，例如此車況偵測 模塊IM可以包括有一第一偵測接口及一第二偵測界面。其中第一偵測接口是可以偵測運 輸工具1的引擎是否啟動，并根據偵測結果輸出引擎有無啟動的一引擎信息；以及第二偵 測接口是可以偵測運輸工具1的車門是否開啟，并根據偵測結果輸出一車門信息，此車門 信息可以包括駕駛座車門及后車箱車門有無開啟的信息。故在此所述的行車參數信息是包 括有引擎信息及車門信息，且最后車況偵測模塊口4可以將偵測結果所得的行車參數信息 輸出給控制模塊120。定位模塊1 可以通過全球定位系統(GPQ取得目前此運輸工具1的行車位置信 息，然而在此所述的定位方式亦可通過其他方式，如三角定位技術或基地臺定位技術的方 式。定位模塊126所取得的行車位置信息亦輸出給控制模塊120。無線通信模塊1 是根據控制模塊120的控制，將行車信息經由無線網絡20發 射至監控中心3。無線通信模塊1 所使用的無線通信技術可以為整體封包無線電服務 (General Packet Radio Service，GPRS)、無線兼容認證(Wireless Fidelity，WiFi)、無線(fforldwidelnteroperability for Microwave Access, WiMAX) 36^ ]^^ (3Gmobile network)。顯示模塊130是根據控制模塊120的控制，以顯示目前溫度偵測模塊122的偵測
結果，以供駕駛者可以得知溫度偵測值。而對于控制模塊120而言，其可以對溫度偵測模塊122、車況偵測模塊124及定位 模塊1 下達相關控制命令，以分別取得溫度偵測值、行車參數信息及行車位置信息，并將 該些數據整合成行車信息，再將行車信息通過無線通信模塊1 輸出，以及將行車信息中 的溫度偵測值輸出顯示于顯示模塊130。再者控制模塊120為了可以更詳細取得運輸工具1中運輸行駛過程中的各項行車 信息，控制模塊120可以通過定時方式對行車信息的內容更新，例如每隔一更新時間即定 時取得上述的溫度偵測值、行車參數信息及行車位置信息，且在每次更新完成后，亦將更新 后的行車信息無線輸出給監控中心3，及一并更新顯示模塊130的顯示內容。監控中心3可以包括有一遠程監控單元30及一通知單元32，遠程監控單元30主 要是接收及儲存每一次行車信息搜集單元12輸出的行車信息，且可以即時判斷其中的溫 度偵測值有無異常，當判斷有異常時，即可通知后續的通知單元32進行異常通知的處理程 序。遠程監控單元30可以進一步包括有一主控模塊300、一數據庫302及一地理信息 服務模塊304，主控模塊300分別與數據庫302及地理信息服務模塊304耦接。其中主控制 模塊300可以通過無線網絡20無線接收行車信息搜集單元12輸出的行車信息，且將此行 車信息儲存于數據庫302中，以及將行車信息中的行車位置信息提供給地理信息服務模塊 304，而由地理信息服務模塊304將此運輸工具1的移動位置顯示于一數字地圖。此外主控模塊300可以進一步即時判斷接收的行車信息中的溫度偵測值是否異 常，例如在此可以將溫度偵測值與一監控溫度值比較，并在溫度偵測值大于監控溫度值時， 輸出一異常信號給通知單元32。但是為避免溫度偵測值僅是短暫出現異常，主控模塊300 可以通過連續判斷數筆接收到的溫度偵測值是否均大于監控溫度值，如判斷結果均為是的 話，既可輸出一異常信號，而至于主控模塊300連續判斷的次數可以設定成在一監控時間 內進行連續多次判斷，且此監控時間是足以使主控模塊300確定得知溫度偵測值出現長時 間的異常。而對于通知單元32而言，即根據有無收到異常信號，以決定是否輸出一通知信 號。在此通知單元32于收到異常信號，才會輸出通知信號給一接收目標。通知單元32可 以是電腦語音單元或短信傳送單元，接收目標可以是駕駛者、載運物品委托者或載運物品 接收者所使用的通信裝置(如移動電話、室內電話)。終端機5可以供使用者經由因特網22聯機登入于遠程監控單元30中的主控模塊 300，并由主控模塊300所提供的一查詢接口查詢數據庫302中所儲存的數據。此查詢接口 提供有多種條件設定選項以供設定查詢條件，且此條件設定選項的內容可以由使用者通過 終端機5進行設定，以篩選出數據庫302中相對符合的內容。而此條件設定選項的內容可 以是行車位置信息、行車參數信息、溫度偵測值、或時間信息，并且主控模塊300可以根據 終端機5輸入的條件設定選項的內容，將查詢結果以表格或曲線圖的方式輸出給終端機5 顯示，此外終端機5亦可設定遠程監控單元中300中用來監控的相關數值，如溫度監控值。
請再參閱圖3，其為本發明實施例的溫度監控管理方法的即時警告流程圖，并請配 合參閱圖1及圖2。圖3所示的方法包括有下列步驟在此針對圖1中的運輸工具1，對其在運輸過程中的載運物品10的溫度進行監控， 首先由行車信息搜集單元12取得運輸工具1中的行車信息(如S301)；接著遠程監控單元 30無線接收及儲存行車信息搜集單元12輸出的行車信息(如S303)；遠程監控單元30判斷 行車信息中的溫度偵測值是否異常(如S305)，例如將溫度偵測值與一監控溫度值進行比 較，并于溫度偵測值大于監控溫度值認定是屬于異常；當S305判斷為否時回到步驟S303， 以及當S305判斷為是時，遠程監控單元30輸出異常信號給通知單元32，使通知單元32輸 出通知信號給接收目標(如S307)。而上述S307執行完之后，行車信息搜集單元12可以在每一次更新行車信息的時 間時，再次重復執行圖3所述的步驟。因此通過圖3所述的方式，當運輸工具1中的載運物 品10的溫度出現異常時，相關人員可以立即得知，并可適時采取補救措施。請再參閱圖4，其為本發明實施例的溫度監控管理方法的查詢流程圖，并請配合參 閱圖1及圖2。圖4所示的方法包括有下列步驟而當圖3執行完畢之后，遠程監控單元30中的數據庫302已有儲存數據，此時 使用者可以操作一終端機5，并通過因特網22聯機登入至遠程監控單元30中的主控模塊 300(如S401)；并在主控模塊300所提供的查詢接口中輸入行車位置信息、行車參數信息、 溫度偵測值、或時間信息等各種排列組合的查詢條件(如S403)；主控模塊300根據接收到 的查詢條件，查詢數據庫302中所儲存行車信息的歷史數據中是否有符合條件的內容(如 S405)；當S405判斷為否時回到步驟S403，以及當S405判斷為是時，遠程監控單元30將查 詢找到符合的內容輸出給終端機5顯示(如S407)。故通過圖4的執行方式，使用者即可找出查詢找出數據庫302中符合條件的數據， 以供做作為其他不同的應用。請再參閱圖5，其為本發明實施例的溫度監控管理方法的分析流程圖，并請配合參 閱圖1及圖2。圖5所示的方法包括有下列步驟遠程監控單元30中的主控模塊300根據一分析命令以執行判斷溫度異常的原因 分析，首先取得所欲分析溫度異常前的多筆連續行車信息(如S501)；分析所取得的行車信 息中的行車參數信息(S503)；判斷引擎熄火是否熄火(如S505)，例如可以由行車參數信息 中的引擎信息以得知有無熄火；當S505判斷為是，則進一步判斷熄火連續時間是否超過一 第一時間(如S507)，例如判斷是否有連續多筆的引擎信息是屬于熄火且所持續的時間有 無超過第一時間；當S507判斷為是，則產生人為疏失的分析報告(如S513)。而當S505及S507判斷為否時，則判斷車門是否開啟(如S509)，例如可以由行車 參數信息中的車門信息以得知相關車門有無被開啟，在此針對其中的后車廂車門信息作為 主要判斷依據；當S509判斷為是時，則進一步判斷車門連續開啟時間是否超過一第二時間 (如S511)，例如判斷是否有連續多筆的后車廂車門信息是屬于開啟且所持續的時間有無 超過第二時間；當S511判斷為是則產生人為疏失的分析報告(如S513)；以及當S509及 S511判斷為否，則產生非人為疏失的分析報告(如S515)。請再參閱圖6，其為溫度偵測值的溫度曲線圖，在此假設主控模塊300接收到的溫 度偵測值時是隨時間變化而呈現出如圖的曲線時，對于主控模塊300而言可以判斷出在時間Tl至T2、時間T3至T4及時間T5至T6等時間范圍內，此時的溫度偵測值大于監控溫度 值Cl，而此時間Tl至T2、時間T3至T4及時間T5至T6等時間范圍均小于前述的監控時間， 故此時的主控模塊300認定目前溫度偵測值僅是屬于短暫可接受的異常，因此不會產生異 常信號輸出。請再參閱圖7，其為溫度偵測值的另一溫度曲線圖，同樣假設主控模塊300接收到 的溫度偵測值時是隨時間變化而呈現出如圖7時，對于主控模塊300而言可以判斷出在時 間T7至T8時間范圍內，此時的溫度偵測值大于監控溫度值Cl，而此時間T7至T8的時間范 圍是大于前述的監控時間，故此時的主控模塊300認定目前溫度偵測值確實長時間處于無 法接受的異常狀況，因此產生異常信號輸出。故通過上述實施例說明，本發明主要是提供一種溫度監控管理系統及方法，由以 供相關人員可以隨時掌握運輸工具1中的載運物品10的溫度有無出現異常，且在監控過程 中的相關數據數據皆可儲存成歷史數據，以供使用者可以遠程進行查詢這些資料，并根據 不同的需求作不同的管理應用。再者本發明提供有智能型的分析功能，可以通過分析行車 參數信息，以得知載運物品10的溫度異常時的責任是否是由駕駛者的行為所造成。但是，上述所揭示的附圖、說明，僅為本發明的實施例而已，凡本領域普通技術人 員當可依據上述的說明作其他種種的改良，而這些改變仍屬于本發明的發明精神及保護范 圍中。
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權利要求
1.一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統，其特征在于，包括 一行車信息搜集單元，取得該運輸工具的一行車信息，該行車信息包括有一行車位置信息、一行車參數信息、一時間信息及一溫度偵測值，該 溫度偵測值為反應該載運物品的溫度；一遠程監控單元，無線接收該行車信息，且記錄該行車信息，該遠程監控單元判斷該行 車信息中的該溫度偵測值是否發生異常，并根據判斷結果決定輸出一異常信號；以及一通知單元，耦接于該遠程監控單元，該通知單元接收該異常信號，并輸出一通知信號 給一接收目標，以使該接收目標根據該通知信號來反應該載運物品的溫度有無異常。
2.如權利要求1所述的溫度監控管理系統，其特征在于，其中該行車信息搜集單元包括一溫度偵測模塊，對該載運物品的溫度進行偵測以得到該溫度偵測值； 一定位模塊，定位該運輸工具的所在位置以取得該行車位置信息； 一車況偵測模塊，偵測該運輸工具的車況，以輸出該行車參數信息； 一無線通信模塊，輸出該行車信息給該遠程監控單元；一控制模塊，分別與該溫度偵測模塊、該定位模塊、該車況偵測模塊及該無線通信模塊 耦接，且該控制模塊取得該行車位置信息、該行車參數信息、該時間信息及該溫度偵測值以 整合為該行車信息，并將該行車信息輸出給該無線通信模塊；一顯示模塊，耦接于該控制模塊，并根據該控制模塊的控制輸出顯示該溫度偵測值。
3.如權利要求2所述的溫度監控管理系統，其特征在于，其中該車況偵測模塊包括 一第一偵測接口，偵測該運輸工具的引擎是否啟動，并根據偵測結果輸出一引擎信息；一第二偵測接口，偵測該運輸工具的車門是否開啟，并根據偵測結果輸出一車門信息；其中該行車參數信息是包括有該引擎信息及該車門信息。
4.如權利要求1所述的溫度監控管理系統，其特征在于，其中該遠程監控單元包括 一主控模塊，無線接收該行車信息，該主控模塊將該行車信息中的該溫度偵測值與一監控溫度值相比對，并于該溫度偵測值大于該監控溫度值時，該主控模塊輸出該異常信 號；一數據庫，耦接于該主控模塊，儲存該主控模塊所接收的該行車信息；以及 一地理信息服務模塊，耦接于該主控模塊，并根據該主控模塊所提供的該行車位置信 息，以顯示該運輸工具的移動位置于一數字地圖。
5.如權利要求4所述的溫度監控管理系統，其特征在于，更包括一終端機，提供一使用者操作以登入至該主控模塊，并借助于該查詢接口來設定該條 件設定選項的內容，以供使用者查詢該數據庫中的內容，并顯示查詢結果。
6.如權利要求5所述的溫度監控管理系統，其特征在于，其中該主控模塊更包括一查 詢接口，該查詢接口提供有一條件設定選項，以篩選出該數據庫中符合的內容，該監控溫度 值為由該終端機輸入設定于該主控模塊，以及該條件設定選項的內容為該行車位置信息、 該行車參數信息、該時間信息及該溫度偵測值的其中之一或其組合。
7.如權利要求1所述的溫度監控管理系統，其特征在于，其中該通知單元為電腦語音單元或短信傳送單元，該接收目標為通信裝置。
8.一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理方法，其特征在于，包括通過該運輸工具中的一行車信息搜集單元取得該運輸工具的一行車信息，該行車信息 包括有一行車位置信息、一行車參數信息、一時間信息及一溫度偵測值，該溫度偵測值為反 應該載運物品的溫度；由一遠程監控單元無線接收該行車信息，且記錄該行車信息，該遠程監控單元判斷該 行車信息中的該溫度偵測值是否發生異常，并于該溫度偵測值出現異常時輸出一異常信號 給一通知單元；以及該通知單元根據接收到的該異常信號來輸出一通知信號給一接收目標，以使該接收目 標根據該通知信號來反應該載運物品的溫度有無異常。
9.如權利要求8所述的溫度監控管理方法，其特征在于，其中該行車信息搜集單元每 隔一段時間定時更新該行車信息，且將更新結果的該行車信息無線輸出給該遠程監控單 元，以及該遠程監控單元每次接收到該行車信息時是儲存該行車信息，且將該行車信息中 的該溫度偵測值與一監控溫度值比較，并于該溫度偵測值大于該監控溫度值時，輸出該異 常信號。
10.如權利要求9所述的溫度監控管理方法，其特征在于，其中該遠程監控單元于該溫 度偵測值大于該監控溫度值的持續時間大于一監控時間時，才輸出該異常信號給該通知單元。
11.如權利要求8所述的溫度監控管理方法，其特征在于，在該遠程監控單元無線接收 該行車信息的步驟后更包括將該行車信息中的該行車位置信息經由一地理信息服務模塊處理后，將該運輸工具的 移動位置顯示輸出于一數字地圖。
12.如權利要求8所述的溫度監控管理方法，其特征在于，在該遠程監控單元無線接收 該行車信息的步驟后更包括通過一終端機登入至該遠程監控單元，且由該終端機設定一條件設定選項的內容，以 從該遠程監控單元所儲存的該行車信息中查詢出符合的內容顯示。
13.如權利要求8所述的溫度監控管理方法，其特征在于，在該通知單元輸出該通知信 號的步驟后更包括該遠程監控單元分析在發生該溫度偵測值出現異常時的前所儲存連續多筆的該行車 信息中的該行車參數信息，并根據分析結果輸出一分析報告資料。
14.如權利要求13所述的溫度監控管理方法，其特征在于，其中該遠程監控單元借助 于分析多筆連續的該行車參數信息的一引擎信息是否有引擎熄火且超過一第一時間時，若 為是則該遠程監控單元產生屬于人為疏失的該分析報告數據，若為否則該遠程監控單元產 生屬于非人為疏失的該分析報告數據。
15.如權利要求13項所述的溫度監控管理方法，其特征在于，其中該遠程監控單元借 助于分析多筆連續的該行車參數信息的一車門信息是否有車門開啟且超過一第二時間時， 若為是則該遠程監控單元產生屬于人為疏失的該分析報告數據，若為否則該遠程監控單元 產生屬于非人為疏失的該分析報告數據。
全文摘要
一種運輸工具的載運物品的溫度監控管理系統及其方法，該系統包括一行車信息搜集單元、一遠程監控單元及一通知單元；其中行車信息搜集單元可以取得運輸工具的一行車信息，且此行車信息包括有一行車位置信息、一行車參數信息、一時間信息及一溫度偵測值；遠程監控單元可以無線接收及記錄行車信息，且同時可以判斷行車信息中的該溫度偵測值是否發生異常；通知單元于溫度偵測值發生異常時，輸出一通知信號給一接收目標。由此接收目標可以根據通知信號來得知載運物品的溫度有無異常；當載運物品的溫度變化出現異常，可以被偵測得知且可以將此信息立即通知相關人員，以避免過大的溫度變化而對此載運物品的品質產生影響。
文檔編號G08C17/02GK102147964SQ201010111940
公開日2011年8月10日 申請日期2010年2月5日 優先權日2010年2月5日
發明者陳昆民 申請人:新光國際航太科技股份有限公司