專利名稱：一種車位信息采集系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車場管理技術，尤其涉及一種車位信息采集系統。
背景技術：
現有技術中，停車場車位信息，通常都是通過入口處的發卡情況進行統計，但是一些公共停車場沒有發卡系統，或者一些雖然有發卡系統但是并不具備車位統計系統的停車場，就無法采集車位占用信息，這樣對于停車車輛造成不便。

實用新型內容本實用新型要解決的主要技術問題是，提供一種能方便安裝并能采集車位信息的車位信息采集系統。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車位信息采集系統，包括至少兩個地磁探測器和數據處理中心，其中至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛入口通道的地面上，至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛出口通道的地面上，所述安裝于入口通道地面上的地磁探測器用于探測進入停車場的車輛的第一探測信息并發送給所述數據處理中心； 所述安裝于出口通道地面上的地磁探測器用于探測開出停車場的車輛的第二探測信息并發送給所述數據處理中心；所述數據處理中心用于根據所述第一探測信息和第二探測信息計算停車場的車位占用信息。其中所述地磁探測器包括電源、地磁探測模塊和無線發送模塊，所述電源用于向所述地磁探測模塊和無線發送模塊供電；所述地磁探測模塊用于通過地磁探測的方式探測車輛；所述無線發送模塊用于將探測信息通過無線方式發送給所述的數據處理中心；所述數據處理中心包括無線接收模塊，用于接收地磁探測器發送的探測信號。所述無線發送模塊還用于通過RF方式將探測信號發送給所述數據處理中心。所述電源為電池。所述數據處理中心還用于根據第一探測信息和第二探測信息和停車場停車位信息計算剩余車位以及停車場進入和開出車輛的流量。本實用新型的有益效果是(1)本實用新型的具體實施方式
通過設置于入口和出口處的地磁探測器探測車輛的進出信息，并傳送到數據處理中心，由數據處理中心計算出車位占用的信息，可以很方便地獲得車位信息，使得停車車輛提前獲得信息，提高了便利性。(2)本實用新型的具體實施方式
采用地磁探測的方式來獲知車輛進出的信息，不受人或其他物體的干擾，增加了探測的準確性。(3)本實用新型的具體實施方式
，在地磁探測器和數據處理中心之間通過無線方式進行通訊，無需布線，節省了成本，縮短了工程周期，對于那些雖有發卡系統但無車位統計功能的停車場也很容易加裝。(4)本實用新型的具體實施方式
，地磁探測器采用電池供電，無需外部電源，進一步節省了布線成本。(5)本實用新型的具體實施方式
不僅可以采集車位占用情況，而且可以計算出進出的流量。

圖1示出根據本實用新型車位信息采集系統的一個實施例的結構示意圖；圖2示出根據本實用新型車位信息采集系統的另一個實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1示出根據本實用新型車位信息采集系統的一個實施例的結構示意圖，包括至少兩個地磁探測器和數據處理中心，其中至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛入口通道的地面上，至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛出口通道的地面上，安裝于入口通道地面上的地磁探測器用于探測進入停車場的車輛的第一探測信息并發送給數據處理中心；安裝于出口通道地面上的地磁探測器用于探測開出停車場的車輛的第二探測信息并發送給數據處理中心；數據處理中心用于根據第一探測信息和第二探測信息計算停車場的車位占用fn息。一種實施方式，第一探測信息包括進入停車場的車輛計數信息，每進入一輛，發送一次。第二探測信息包括開出停車場的車輛計數信息，每開出一輛，發送一次。數據處理中心每接收到一次第一探測信息，就在原來剩余車位的數目上減一，數據處理中心每接收到一次第二探測信息，就在原來剩余車位的數目上加一，以此類推。一種實施方式，地磁探測器包括電源、地磁探測模塊和無線發送模塊。電源用于向地磁探測模塊和無線發送模塊供電；地磁探測模塊用于通過地磁探測的方式探測車輛；無線發送模塊用于將探測信息通過無線方式發送給數據處理中心；相應地，數據處理中心包括無線接收模塊，用于接收地磁探測器發送的探測信號。一種實施方式，無線發送模塊和無線接收模塊之間通過RF方式進行通訊，但本領域技術人員應該理解，也可以使用其他的方式，比如藍牙或Zigbee等。一種實施方式，地磁探測器的電源為電池，例如紐扣電池，由于地磁探測器的工作占空比較小，電池工作壽命一般可大于3年，這樣使得維護更加便利。另外，地磁探測器還在結構上考慮抗車輛碾壓、防水和防油污的涉及。一種實施方式，數據處理中心還用于根據第一探測信息和第二探測信息和停車場停車位信息計算剩余車位以及停車場進入和開出車輛的流量。進入流量可以在一段時間內統計第一探測信息的接收量，同理，開出流量則是在一段時間內統計第二探測信息的接收量。圖2示出根據本實用新型車位信息采集系統的另一個實施例的結構示意圖，包括兩個地磁探測器、數據采集器和數據處理中心，其中一個地磁探測器安裝在停車場車輛入口通道的地面上，另一個地磁探測器安裝在停車場車輛出口通道的地面上，安裝于入口通道地面上的地磁探測器用于探測進入停車場的車輛的第一探測信息并發送給數據采集器; 安裝于出口通道地面上的地磁探測器用于探測開出停車場的車輛的第二探測信息并發送給數據采集器；數據采集器再將信息轉發給數據處理中心，數據處理中心根據第一探測信息和第二探測信息計算停車場的車位占用信息。數據采集器與地磁探測器靠近，可以采用近距離的無線通訊方式，例如RF或藍牙等，數據處理中心可以設置在數據采集器較遠的為止，其與數據處理中心之間可采用GPRS 進行通訊。以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車位信息采集系統，其特征在于，包括至少兩個地磁探測器和數據處理中心，其中至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛入口通道的地面上，至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛出口通道的地面上；所述安裝于入口通道地面上的地磁探測器用于探測進入停車場的車輛的第一探測信息并發送給所述數據處理中心；所述安裝于出口通道地面上的地磁探測器用于探測開出停車場的車輛的第二探測信息并發送給所述數據處理中心；所述數據處理中心用于根據所述第一探測信息和第二探測信息計算停車場的車位占用fn息。
2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述地磁探測器包括電源、地磁探測模塊和無線發送模塊，所述電源用于向所述地磁探測模塊和無線發送模塊供電；所述地磁探測模塊用于通過地磁探測的方式探測車輛；所述無線發送模塊用于將探測信息通過無線方式發送給所述的數據處理中心；所述數據處理中心包括無線接收模塊，用于接收地磁探測器發送的探測信號。
3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述無線發送模塊還用于通過RF方式將探測信號發送給所述數據處理中心。
4.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述電源為電池。
5.如權利要求1-4任一所述的系統，其特征在于，所述數據處理中心還用于根據第一探測信息和第二探測信息和停車場停車位信息計算剩余車位以及停車場進入和開出車輛的流量。
專利摘要本實用新型公布了一種車位信息采集系統，包括至少兩個地磁探測器和數據處理中心，其中至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛入口通道的地面上，至少一個地磁探測器安裝在停車場車輛出口通道的地面上，安裝于入口通道地面上的地磁探測器用于探測進入停車場的車輛的第一探測信息并發送給數據處理中心；安裝于出口通道地面上的地磁探測器用于探測開出停車場的車輛的第二探測信息并發送給數據處理中心；數據處理中心用于根據第一探測信息和第二探測信息計算停車場的車位占用信息。本實用新型通過設置于入口和出口處的地磁探測器探測車輛的進出信息，由數據處理中心計算出車位占用的信息，可以很方便地獲得車位信息，提高了便利性。
文檔編號G08G1/14GK202189474SQ20112027075
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日
發明者王玨, 胡先貴, 趙軍輝 申請人:深圳市方格爾科技有限公司