專利名稱：一種城市路況信息評價方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種城市路況信息評價方法及裝置。
背景技術：
隨著城市化進程的不斷深入發展，也為城市智能交通發展提供了良好的機遇，但由于車輛、流量的迅猛增長，交通矛盾也十分突出，在這種情況下，智能交通系統應運而生，智能交通系統可以根據檢測到的實時動態交通流信息為用戶指出當前路況是否擁堵等。但是，在使用智能交通系統的時候，根據實時動態交通流信息獲取的路況信息的可靠性就顯得尤為重要，如果用戶開車去做實地測試，由于測試和比對的數據相對于智能交通路況服務提供商提供的數據而言非常有限，所以得到的結果往往比較片面，不能得出科學的結論和評價，而且用戶在對道路狀況進行判斷時多出了人為因素，增加了評價結果 的主觀性。

發明內容
本發明的實施例提供一種城市路況信息評價方法及裝置，通過分析含有衛星定位功能的設備采集的軌跡數據，根據軌跡中點的經緯度、速度、時間和方向確定軌跡所在路段的路況進行比較分析，從而對路況信息做出綜合評價。為達到上述目的，采用如下技術方案一種城市路況信息評價方法，包括加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息，將樣本軌跡信息在路網模型中與城市的路網數據進行匹配；根據匹配結果所得到的路段信息，結合對應的樣本軌跡中的速度信息進行統計分析，得到路網數據中匹配路段在軌跡采集時刻的真實路況；將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析，從而評價路況信息服務商提供的路況的準確性。所述加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息時，對軌跡信息進行整理和抽析，得到形成軌跡的位置信息對。所述方法還包括，對路況信息服務商提供的路況所對應的數據歸一化，將路況數據按既定標準進行轉化。所述路網數據為符合既定格式的帶方面位置信息對，對應存儲于終端設備或者服務器端的路網模型中。所述根據匹配結果結合對應的樣本軌跡信息進行統計分析時，在服務器端將匹配結果與樣本軌跡特征點所攜帶的速度信息進行對應統計，并根據按路網數據中的道路類型確定在軌跡采集時刻的該路段的真實路況。所述將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析時，判斷同一范圍的經緯度對下真實路況與路況信息服務商提供的路況所對應指標的差異閾值，從而評價路況信息服務商提供的路況的準確性。本發明還公開了一種城市路況信息評價裝置，包括匹配模塊，加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息，將樣本軌跡信息中的方向和位置信息與城市的路網數據進行匹配，進而確定軌跡對應的路段信息；分析模塊，根據匹配結果所得到的路段信息，結合對應的樣本軌跡信息中的速度信息進行統計分析，得到路網數據中匹配路段在軌跡采集時刻的真實速度；比較模塊，將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析，從而評價對路況信息服務商提供的路況的準確性。所述匹配模塊中，加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息時，對軌跡信息進行整理和抽析，得到形成軌跡的衛星定位位置信息對。
所述裝置還包括轉化模塊，對路況信息服務商提供的路況所對應的數據歸一化，將路況數據按既定標準進行轉化。所述路網數據為符合既定格式帶方面的位置信息對，對應存儲于終端設備或服務器端的路網模型中。所述分析模塊中，根據匹配結果結合對應的樣本軌跡信息進行統計分析時，在服務器端將匹配結果與樣本軌跡特征點所攜帶的速度信息進行對應統計，并根據按路網數據中的道路類型確定在軌跡采集時刻的該路段的真實路況。所述比較模塊中，將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析時，判斷同一范圍的位置信息對下真實路況與路況信息服務商提供的路況所對應指標的差異閾值，從而評價路況信息服務商提供的路況的準確性。本發明實施例提供的一種城市路況信息評價方法及裝置，通過含有衛星定位功能的設備記錄了機動車在各路段行駛的樣本軌跡信息，即可確定這些路段在特定時刻的實際路況，從而對路況信息服務商提供的路況進行比對分析，大大降低了人為因素的參與程度，使得到的評價結果公正客觀，且便于用戶實施，可用性強，增強了用戶體驗。


圖I為本發明實施例一提供的一種城市路況信息評價方法的流程圖；圖2為本發明實施例二提供的一種城市路況信息評價裝置的結構圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明實施例一種城市路況信息評價方法和裝置進行詳細描述。由于各路況數據源給出的城市路況信息存在差異，有些甚至明顯相對立，本發明通過分析含有衛星定位功能的設備(便攜式自動導航設備)采集的各路段軌跡數據，根據軌跡數據中的各軌跡特征點的經緯度、速度、時間和方向確定軌跡所在路段的實際路況，再用此實際路況與路況服務提供商提供的數據源給出的路況數據進行比較分析，從而對路況服務提供商路況信息做出綜合評價。本發明充分利用了含有衛星定位功能的設備中的GPS定位功能，將含有衛星定位功能的設備裝配在機動車上，打開設備定位和軌跡記錄功能，即可通過設備記錄機動車在各路段中行駛的方向和速度。這樣，將記錄得到的軌跡匹配到路段數據上，并確認這些路段在那個時刻的實際路況。我們就可以用這個時刻的實際路況和路況服務提供商提供的數據源給出的同一時刻同一路段路況完成比對分析，從而實現對路況服務提供商提供的路況信息的評價。用戶只需要在駕駛機動車的時候，打開含有衛星定位功能的設備的衛星定位和軌跡記錄功能，待經過一段時間的駕駛，比如十天半月或者更久時間之后，取出設備中記錄的軌跡資料即可對各智能交通路況服務提供商提供的數據源的準確性等指標進行評價。實施例一本發明實施例提供一種城市路況信息評價方法，如圖I所示，包括101、加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息，將樣本軌跡信息在路網模型中與城市的路網數據進行匹配；樣本軌跡信息為帶有行進方向、速度、記錄時刻和位置的二進制文件。本實施例中，用戶駕駛機動車時開啟車中的含有衛星定位功能的設備，設備通過 衛星定位功能獲取樣本軌跡信息(樣本采集時間選擇在早晚高峰時期，采集線路最好在路網數據覆蓋范圍內)，由于樣本軌跡信息為位置信息點對、方向、速度、記錄時刻的集合，力口載機動車對應的樣本軌跡信息時，對軌跡信息進行整理和抽析，得到形成軌跡的衛星定位帶方向的位置信息對，將樣本軌跡信息對應的位置信息對在路網模型中與路網數據進行匹配，得到對應樣本軌跡信息匹配的路網路段。所述路網數據為符合既定格式的帶方向的位置信息對，對應存儲于終端設備或服務器端的路網模型中。102、根據匹配結果(即101中的路網路段)結合對應的樣本軌跡信息進行統計分析，得到路網數據中匹配路段在軌跡采集時刻的真實路況；由于車輛的速度大小可以直接反應交通擁堵程度，所以可將速度信息可作為交通擁堵狀態的情況的衡量指標。本實施例中，近似認為樣本軌跡中的特征點所攜帶的速度信息為車輛的速度信息，提取樣本軌跡中特征點所攜帶的速度信息，將樣本軌跡信息的匹配結果與速度信息進行對應統計，對特征點的速度變化曲線進行分析，統計得到的分數反映了樣本軌跡信息在對應的路段上車輛的擁堵程度，從而得到了路網數據中的各道路類型在軌跡采集時刻的該路段的真實路況。103、對路況信息服務商提供的路況所對應的數據歸一化，將路況數據按既定標準進行轉化。由于路況信息服務商提供的路況信息不完全一致，有的廠家認為市內快速路上小于20時為擁堵狀態，有的廠家認為小于25時為擁堵狀態，路況信息服務商提供的路況信息對應的數據如不一致，則無法進行統一比較。將路況信息服務商對應的數據進行歸一化，分別對路況信息服務商提供的路況所對應的數據進行采樣后聚類，得到路況數據的標準值，按所得標準值的對應速度將路況信息服務商提供的路況所對應的路況數據進行轉化。本實施例中，路況數據的標準值為
權利要求
1.一種城市路況信息評價方法，其特征在于，包括 加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息，將樣本軌跡信息在路網模型中與城市的路網數據進行匹配；所述樣本軌跡信息包括樣本的行進位置、方向、速度和記錄時刻； 根據匹配結果確定路況匹配路段，結合對應的樣本軌跡信息中的速度進行統計分析，得到路網數據中各路段在軌跡采集時刻的真實路況； 將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析，從而評價路況信息服務商提供的路況服務的準確性。
2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于所述加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息時，對軌跡信息進行整理和抽析，進而得到用于進一步匹配路網數據所需的帶方向的特征位置信息。
3.根據權利要求I所述的方法，其特征在于所述方法還包括，對路況信息服務商提供的路況所對應的數據歸一化，將路況數據按既定標準進行轉化。
4.根據權利要求I所述的方法，其特征在于所述路網數據為符合既定格式的帶方向的經緯度對，對應存儲于終端設備或者服務器端的路網模型中。
5.根據權利要求I所述的方法，其特征在于所述根據匹配結果結合對應的樣本軌跡信息進行統計分析時，在服務器端將匹配結果與樣本軌跡中的特征點所攜帶的速度信息進行對應統計，最終確定在軌跡采集時刻的該路段的真實路況。
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于所述將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析時，判斷同一路段下真實路況與路況信息服務商提供的路況所對應指標的差異閾值，從而評價路況信息服務商提供的路況服務的準確性。
7.一種城市路況信息評價裝置，其特征在于，包括 匹配模塊，加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息，將樣本軌跡信息中的方向和位置信息與城市的路網數據進行匹配，進而確定軌跡對應的路段信息； 分析模塊，根據匹配結果所得到的路段信息，結合對應的樣本軌跡信息中的速度信息進行統計分析，得到路網數據中匹配路段在軌跡采集時刻的真實路況； 比較模塊，將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析，從而評價對路況信息服務商提供的路況的準確性。
8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于所述匹配模塊中，加載含有衛星定位功能的設備中的樣本軌跡信息時，對軌跡信息進行整理和抽析，進而得到用于進一步匹配路網數據所需的帶方向的特征位置信息。
9.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于所述裝置還包括轉化模塊，對路況信息服務商提供的路況所對應的數據歸一化，將路況數據按既定標準進行轉化。
10.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于所述路網數據為符合既定格式的帶方向的位置信息對，對應存儲于終端設備或者服務器端的路網模型中。
11.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于所述分析模塊中，根據匹配結果結合對應的樣本軌跡信息進行統計分析時，在設備端將匹配結果與樣本軌跡中的特征點所攜帶的速度信息進行對應統計，最終確定在軌跡采集時刻的該路段的真實路況。
12.根據權利要求11所述的裝置，其特征在于所述比較模塊中，將真實路況與路況信息服務商提供的路況進行比較分析時，判斷同一路段下真實路況與路況信息服務商提供的路況所對應指標的差異閾值，從而評價路況信息服務商提供的路況服務的準確性。全文摘要
本發明實施例公開了一種城市路況信息評價方法和裝置，屬于智能交通領域。方法包括加載含有衛星定位功能的設備中記錄的樣本數據；將樣本數據中的位置和方向信息與所在路網進行匹配，從而獲得對應的路況匹配路段，使樣本數據中對應的速度成為該路段在該時刻實際道路通行速度的參照速度。將參照速度與路況信息服務中提供的路況速度進行比較分析，從而評價路況服務的準確性。本發明通過PND等含有衛星定位功能的設備記錄車輛等移動交通工具在各路況行駛的樣本軌跡信息，即可確定這些路段在特定時刻的實際路況，大大降低了人為因素的參與程度，使得到的評價結果公正客觀，且便于用戶實施，可用性強，增強了用戶的體驗。
文檔編號G08G1/00GK102768797SQ201210008098
公開日2012年11月7日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者張科 申請人:北京中廣睛彩導航科技有限公司