專利名稱：一種大型船舶靠泊系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及海上交通通信領域，更具體的說涉及一種大型船舶靠泊系統。
背景技術：
船舶自動識別系統(Automatic Identification System,簡稱AIS系統)由岸基設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術和電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。差分全球定位系統(DifferenceGlobal Positioning System,簡稱DGPS系統)是在一個精確的已知位置(基準站)上安裝GPS監測接收機，計算得到基準站與GPS衛星的距離改正數；該差值通常稱為偽距離修正值PRC，基準站將此數據傳送給用戶接收機作誤差修正，從而提高了定位精度。目前普遍使用的靠泊儀為激光靠泊儀，其缺點如下:一、激光靠泊儀尋找目標能力差，尤其是對于重載船舶，同時還存在設備故障率較高的缺陷；二、一套激光靠泊儀設備固定在碼頭上，只能為單一碼頭使用。三、前后兩端的探頭距離不一致，不能準確反映實際船舶首尾的靠泊情況。有鑒于此，本發明人針對現有技術中的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種大型船舶靠泊系統，以解決現有技術存在尋找目標能力差、只能為單一碼頭使用以及不能準確反映實際船舶首尾靠泊情況的問題。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:一種大型船舶靠泊系統，其中，包括部署在船舷的A機、部署在船首的B機以及供引航員隨身攜帶的便攜式處理器，該A機具有第一微處理器以及均與第一微處理器相連的AIS接收模塊、第一無線數據傳輸模塊、第一 DGPS模塊和WIFI模塊，該B機具有第二微處理器以及均與第二微處理器相連的第二無線數據傳輸模塊和第二 DGPS模塊，該第一無線數據傳輸模塊與第二無線數據傳輸模塊通信相連，該便攜式處理器與WIFI模塊通信相連。進一步，該便攜式處理器為智能移動設備或者PC機。進一步，該B機還具有與第二微處理器相連的電源模塊。采用上述結構后，本實用新型涉及的一種大型船舶靠泊系統，該B機的第二 DGPS模塊實時采集船首的位置和運行信息數據，該A機的第一 DGPS模塊實時采集船舷的位置和運行信息數據，再通過AIS接收模塊獲取附近海域的船舶動態信息數據，該A機將各項數據匯總后通過WIFI模塊發送至便攜式處理器，再由便攜式處理器為引航員提供船舶靠泊作業指導。與現有技術相比，本實用新型結合利用了 DGPS系統以及AIS系統，其尋找目標能力強，而且由于上述系統都配置在船上，其并不受限于碼頭，同時由于該A機和B機分設在船舷和船尾，其對船舷和船尾的數據都有實時采集，從而能準確地反映實際船舶首尾靠泊情況。

圖1為本實用新型涉及一種大型船舶靠泊系統的結構框圖。圖中:A機I第一微處理器11AIS接收模塊12第一無線數據傳輸模塊13第一DGPS 模塊14WIFI 模塊15B機 2第二微處理器21第二無線數據傳輸模塊22第二 DGPS模塊23電源模塊24便攜式處理器3。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。如圖1所示，本 實用新型涉及的一種大型船舶靠泊系統，包括A機1、B機2以及便攜式處理器3，該A機I部署在船舷上，該B機2部署在船首上，該便攜式處理器3供引航員隨身攜帶，以便于引航員能可及時獲知當前船舶的運行狀況，比如橫向距離、橫向移動速度以及與碼頭夾角等數據，從而輔助引航員更好地控制引航作業過程，提高工作效率和作業安全性，具體地，該便攜式處理器3為智能移動設備(比如智能手機)或者PC機。該A機I具有第一微處理器IUAIS接收模塊12、第一無線數據傳輸模塊13、第一DGPS模塊14和WIFI模塊15，該AIS接收模塊12、第一無線數據傳輸模塊13、第一 DGPS模塊14和WIFI模塊15均與第一微處理器11相連。該B機2具有第二微處理器21、第二無線數據傳輸模塊22和第二 DGPS模塊23，該第二無線數據傳輸模塊22和第二 DGPS模塊23均與第二微處理器21相連，該第一無線數據傳輸模塊13與第二無線數據傳輸模塊22通信相連，該便攜式處理器3與WIFI模塊15通信相連。具體地，該B機2還具有與第二微處理器21相連的電源模塊24，從而為第二微處理器21提供能源供給。這樣，該B機2的第二 DGPS模塊23實時采集船首的位置和運行信息數據，該A機
I的第一 DGPS模塊14則實時采集船舷的位置和運行信息數據，再通過AIS接收模塊12獲取附近海域的船舶動態信息數據，該A機I將各項數據匯總后通過WIFI模塊15發送至便攜式處理器3，再由便攜式處理器3分析處理后為引航員提供船舶靠泊作業指導。本實用新型通過第一 DGPS模塊14和第二 DGPS模塊23分別實時獲得的船舷和船首的位置信息，通過運算即可測出船舶在靠碼頭過程中的橫移速度和距離以及船舶艏艉線與碼頭軸向的夾角，以為引航員提供參考。綜上所述，與現有技術相比，本實用新型結合利用了 DGPS系統以及AIS系統，其尋找目標能力強，而且由于上述系統都配置在船上，其并不受限于碼頭，同時由于該A機I和B機2分設在船舷和船尾，其對船舷和船尾的數據都有實時采集，從而能準確地反映實際船舶首尾靠泊情況。上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權利要求1.一種大型船舶靠泊系統，其特征在于，包括部署在船舷的A機、部署在船首的B機以及供引航員隨身攜帶的便攜式處理器，該A機具有第一微處理器以及均與第一微處理器相連的AIS接收模塊、第一無線數據傳輸模塊、第一 DGPS模塊和WIFI模塊，該B機具有第二微處理器以及均與第二微處理器相連的第二無線數據傳輸模塊和第二 DGPS模塊，該第一無線數據傳輸模塊與第二無線數據傳輸模塊通信相連，該便攜式處理器與WIFI模塊通信相連。
2.如權利要求1所述的一種大型船舶靠泊系統，其特征在于，該便攜式處理器為智能移動設備或者PC機。
3.如權利要求1所述的一種大型船舶靠泊系統，其特征在于，該B機還具有與第二微處理器相連的電源模塊。
專利摘要本實用新型公開一種大型船舶靠泊系統，包括部署在船舷的A機、部署在船首的B機以及供引航員隨身攜帶的便攜式處理器，該A機具有第一微處理器以及均與第一微處理器相連的AIS接收模塊、第一無線數據傳輸模塊、第一DGPS模塊和WIFI模塊，該B機具有第二微處理器以及均與第二微處理器相連的第二無線數據傳輸模塊和第二DGPS模塊，該第一無線數據傳輸模塊與第二無線數據傳輸模塊通信相連，該便攜式處理器與WIFI模塊通信相連。本實用新型結合利用了DGPS系統以及AIS系統，其具有尋找目標能力強、可在多個碼頭上使用以及能準確地反映實際船舶首尾靠泊情況的特點。
文檔編號G08G3/00GK203070552SQ20122070179
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者彭國均, 魏武財, 王挺, 周杏利 申請人:集美大學