一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置，用于道路交通信號控制機的無線遙控，包括手持遙控器和接收控制器，所述的手持遙控機包括第一微控器和與其相連接的鍵盤，電源，液晶顯示屏，和通過第一信號轉換模塊與其連接的無線收發模塊；所述的接收控制器包括第二微控器和與其相連接的接收器地址編碼器和波特率撥碼開關，和通過與第二信號轉換模塊相連接的第二無線收發模塊，通過穩壓電路相連接的AC-DC電源模塊，通過RS232隔離電路相連接的道路交通信號控制機；手持遙控器的第一無線收發模塊和接收控制器的第二無線收發模塊無線連接。本實用新型的有益效果是一種安裝簡單、控制距離遠、天線內置、雙向交互等優點。
【專利說明】一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于本實用新型涉及交通管理設施【技術領域】，尤其是涉及一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置。
【背景技術】
[0002]在現有的技術中交通信號紅綠燈由設置在路口的道路交通信號控制機自動完成，當路口有特殊車輛通過時或者路口出現交通事故出現擁堵時需要交警對道路交通信號控制機進行手動操控，這時交警不能離開道路交通信號控制機去觀察路口情況，所以至少需要兩名交警配合進行道路疏導，造成人力的浪費這已經不適應現代化的交通需要而且手動控制方式單一，操作比較復雜。機動性差、疏導交通的效果差等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種安裝簡單、控制距離遠、天線內置、雙向交互的無線控制設備，尤其適合交通民警或管理人員可以手持遙控器，在路口的任何一個位置進行操作，控制信號燈的變化，合理引導交通流，改善城市交通狀況，以最少的人力，達到優化的管理控制。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置，用于道路交通信號控制機的無線遙控，包括手持遙控器和接收控制器，所述的手持遙控機包括第一微控器，鍵盤，電源，液晶顯示屏，第一信號轉換模塊和第一無線收發模塊，所述第一微控器分別與所述的鍵盤，電源，液晶顯示屏相連接并且通過第一信號轉換模塊與無線收發模塊相連接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC電源模塊，穩壓電路，RS232隔離電路，波特率撥碼開關，接收器地址編碼，第二信號轉換模塊和第二無線收發模塊，所述的第二微控器分別與所述的接收器地址編碼和波特率撥碼開關相連接，并且通過與所述第二信號轉換模塊與所述的第二無線收發模塊相連接，通過穩壓電路與AC-DC電源模塊相連接，通過所述的RS232隔離電路與所述的道路交通信號控制機連接；所述手持遙控器的第一無線收發模塊和接收控制器的第二無線收發模塊無線連接。
[0005]進一步，所述的接收控制器還包括分別與所述的第二微控器和道路交通信號控制機連接的繼電器開關量輸出端。
[0006]進一步，所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片。
[0007]進一步，所述的穩壓電路采用AMSl117芯片。
[0008]本實用新型具有的優點和積極效果是:由于采用上述技術方案，交通民警或管理人員可以手持遙控器，在路口的任何一個位置，進行操作，控制信號燈的變化，合理引導交通流，改善城市交通狀況，以最少的人力，達到優化的管理控制效果，相比傳統固定的手動控制器，此遙控器具有攜帶方便，控制方式靈活的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構框圖；
[0010]圖2是本實用新型的電源電路圖；
[0011]圖3是本實用新型的鍵盤電路圖；
[0012]圖4是本實用新型的第一微控器電路圖；
[0013]圖5是本實用新型的第二微控器電路圖；
[0014]圖6是本實用新型的穩壓電源電路圖；
[0015]圖7是本實用新型的RS232隔離電路圖；
[0016]圖8是本實用新型的繼電器開關量輸出端電路圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做詳細說明。
[0018]如圖1本實用新型的結構框圖所示，本實用新型包括手持遙控器和接收控制器，所述的手持遙控機包括第一微控器，鍵盤，電源，液晶顯不屏，第一信號轉換模塊和第一無線收發模塊，所述電源為可充電式7.4V鋰電池，所述第一微控器分別與所述的鍵盤，電源，液晶顯示屏相連接并且通過第一信號轉換模塊與無線收發模塊相連接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC電源模塊，穩壓電路，RS232隔離電路，波特率撥碼開關，接收器地址編碼，第二信號轉換模塊和第二無線收發模塊，所述的第二微控器分別與所述的接收器地址編碼和波特率撥碼開關相連接，并且通過與所述第二信號轉換模塊與所述的第二無線收發模塊相連接，通過穩壓電路與AC-DC電源模塊相連接，所述穩壓電路采用AMS1117芯片，AC-DC電源模塊將交流電壓220V轉變為直流電壓5V接入到穩壓電路ASl 117，進一步將電壓降低到3.3V，AS1117內部集成過熱保護和限流電路，可以向第二微控器提供更穩定電壓，進一步對第二微控器進行保護；所述的第二微控器通過所述的RS232隔離電路與所述的道路交通信號控制機連接，可實現全紅、閃爍、手動步進、紅燈等待、特勤控制等復雜功能，所述手持遙控器的第一無線收發模塊和接收控制器的第二無線收發模塊無線連接。所述的接收控制器還包括分別與所述的第二微控器和道路交通信號控制機連接的繼電器開關量輸出端，提供另一路對道路交通信號控制機的控制輸出，以適應道路交通信號控制機不同適應接口方式，所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片，該芯片超低功耗，集成96段LCD驅動器，16位精簡指令系統指令周期125ns，所述的第一和第二無線收發模塊采用470MHz無線頻率進行通訊。
[0019]本實例的工作過程:手持遙控器和接收控制器配置一對無線傳輸模塊，該模塊抗干擾能力強，傳輸距離遠，接收控制器在非完全屏蔽的機柜內即可接收來自路口 100米范圍內的無線控制信號。手持遙控器具有無線搜索功能，搜索到接收控制器后即將接收器地址編碼通過無線收發模塊回傳到手持遙控器液晶顯示屏界面，經過交通民警或管理人員確定選擇，從而實現了對道路交通信號控制機的針對性的控制。并且通過波特率撥碼開關控制無線傳輸速度，進一步保證了對道路交通信號控制機控制的唯一性。
[0020]交通民警或管理人員通過對手持控制器的鍵盤上的全紅、閃爍、手動步進、紅燈等待、特勤等按鍵控制輸入，第一微控器將按鍵狀態轉換為控制信號通過第一信號轉換模塊轉換為第一無線收發模塊傳送的信號并進行發送，通過聯機的接收控制器的第二無線收發模塊和第二信號轉換模塊將這些信號轉換為控制信號傳送給第二微控器，通過第二微控器和RS232隔離電路實現對道路交通信號控制機的控制，從而達到無線手動控制交通信號燈的目的。接收控制器還可以將執行結果通過無線通信返回手持遙控器。
[0021]手持遙控器液晶顯示屏界面可實現當前控制的接收控制器編號、當前控制模式、當前電量及信號機接收狀態和故障狀態。
[0022]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種道路交通信號控制機的無線遙控裝置，用于道路交通信號控制機的無線遙控，其特征在于:所述的無線遙控裝置包括手持遙控器和接收控制器，所述的手持遙控機包括第一微控器，鍵盤，電源，液晶顯示屏，第一信號轉換模塊和第一無線收發模塊，所述第一微控器分別與所述的鍵盤，電源，液晶顯示屏相連接并且通過第一信號轉換模塊與無線收發模塊相連接；所述的接收控制器包括第二微控器，AC-DC電源模塊，穩壓電路，RS232隔離電路，波特率撥碼開關，接收器地址編碼，第二信號轉換模塊和第二無線收發模塊，所述的第二微控器分別與所述的接收器地址編碼和波特率撥碼開關相連接，并且通過與所述第二信號轉換模塊與所述的第二無線收發模塊相連接，通過穩壓電路與AC-DC電源模塊相連接，通過所述的RS232隔離電路與所述的道路交通信號控制機連接；所述手持遙控器的第一無線收發模塊和接收控制器的第二無線收發模塊無線連接。
2.根據權利要求1所述的道路交通信號控制機的無線遙控裝置，其特征在于:所述的接收控制器還包括分別與所述的第二微控器和道路交通信號控制機連接的繼電器開關量輸出端。
3.根據權利要求1所述的道路交通信號控制機的無線遙控裝置，其特征在于:所述的第一微控器和第二微控器采用MSP430F247芯片。
4.根據權利要求1所述的道路交通信號控制機的無線遙控裝置，其特征在于:所述的穩壓電路采用AMSl117芯片。
【文檔編號】G08G1/07GK204066399SQ201420372110
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】田宇 申請人:天津通翔智能交通系統有限公司