道路現場超載檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了道路現場超載檢測裝置，包括基坑，所述基坑設置在道路上，在所述基坑內安裝有壓力傳感器，基坑內還設置有下壓板和支撐槽，壓力傳感器位于支撐槽的底部，所述下壓板通過壓力彈簧與支撐槽連接，在道路一側上安裝有支承架，支承架上安裝有第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭，第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭通過控制器與壓力傳感器連接。壓力傳感器在對中型貨車的載重進行檢測后，如果超重行駛，則第一攝像頭可對其車牌進行拍照，記錄該車輛的超載違規行駛行為，以方便交管部門對其做出相應的處罰，最大限度的保護公路以及相關設施，減少車輛超載，維護道路安全暢通。
【專利說明】道路現場超載檢測裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種檢測裝置，具體是指道路現場超載檢測裝置。

【背景技術】
[0002]車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數超過行駛證的核定在質量或人數；車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規定的限制。車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命財產安全，誘發了大量的道路交通事故。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關系。車輛超載超限運輸給人民生命財產造成了巨大的損失，其危害主要有:(1)車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施，由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短；(2)車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故；另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故；(3)駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故；
(4)由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。
[0003]我國的公路包括高速公路、一級公路、二級公路、三級和四級公路，大中型貨車超載運輸情況在高速路、一級公路以及二級公路通行中更為嚴重；傳統的監控工具為單一的攝像頭拍攝記錄或是移動的監控平臺追蹤，但其監控效果不理想，并且在攝像頭拍攝時，巨大的車流量大大地增加攝像頭的工作負荷，并且擁有海量的監控數據加大交管部門的數據提取和數據分析的難度。


【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供道路現場超載檢測裝置，實時監控大中型行駛車輛的載重情況，減小單個攝像頭的工作負荷，提高監控數據的收集與整理效率。
[0005]本發明的目的通過下述技術方案實現:
[0006]道路現場超載檢測裝置，包括基坑，所述基坑設置在道路上，在所述基坑內安裝有壓力傳感器，基坑內還設置有下壓板和支撐槽，壓力傳感器位于支撐槽的底部，所述下壓板通過壓力彈簧與支撐槽連接，在道路一側上安裝有支承架，支承架上安裝有第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭，第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭通過控制器與壓力傳感器連接。在一二級公路中，六軸以下的大中型貨車通過量較大，其超載運輸的情況較為嚴重，對一二級公路的損害也最為嚴重；本發明在使用時，當行駛車輛與下壓板接觸時，下壓板受力向下移動并與壓力傳感器接觸，壓力傳感器將檢測的壓力數據傳輸至控制器，控制器向第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭發出指令，分別對過往的行駛車輛進行車牌拍照，以完成對車輛超載情況的收集；下壓板與壓力彈簧配合，可減小車輛與下壓板接觸時產生的瞬時應力對壓力傳感器的沖擊，當壓力傳感器所測量的壓力在不同的范圍時，第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭分別對行駛車輛車牌進行拍照，例如壓力傳感器在對中型貨車的載重進行檢測后，如果超重行駛，則第一攝像頭可對其車牌進行拍照，記錄該車輛的超載違規行駛行為，以方便交管部門對其做出相應的處罰，最大限度的保護公路以及相關設施，減少車輛超載，維護道路安全暢通；三個攝像頭一一對應監控不同型號的貨車，各個攝像頭記錄的監控數據可減小整個監控數據的分析量，降低單個攝像頭的工作負荷，提高監控數據的分析和整理效率。
[0007]還包括光電開關和監控器，所述光電開關位于道路上且位于基坑的兩側，，、監控器安裝在支承架上，光電開關與監控器連接。當行駛的貨車車輛靠近基坑后，光電開關則將信號發送至監控器，監控器開始對行駛車輛進行實時監控錄像；當貨車行駛過下壓板后，光電開關控制監控器停止對行駛車輛的監控，避免監控器中的無用信息占用較多的空間存儲，方便對違規車輛的監控數據的整理與收集。
[0008]所述第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭均為200萬像素攝像頭。在貨車行駛過程中，攝像頭對車輛牌照的抓拍瞬間完成，200萬像素的攝像頭能保證在高速行駛的貨車的牌照被清晰拍下，以保證交管部門獲取準確的數據。
[0009]所述第一攝像頭、第二攝像頭、第三攝像頭等距間隔設置在支承架上。間隔分布可使得在對超載貨車進行牌照拍攝時，三個攝像頭之間不會相互干涉，保證攝像頭較高的拍攝質量。
[0010]所述下壓板的上表面為弧形。弧形面的設置可使貨車車輪在與下壓板接觸時，不產生明顯的顛簸，減小對壓力傳感器的檢測精確度的影響。
[0011]本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
[0012]1、本發明道路現場超載檢測裝置，當壓力傳感器所測量的壓力在不同的范圍時，第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭分別對行駛車輛車牌進行拍照，例如壓力傳感器在對中型貨車的載重進行檢測后，如果超重行駛，則第一攝像頭可對其車牌進行拍照，記錄該車輛的超載違規行駛行為，以方便交管部門對其做出相應的處罰，最大限度的保護公路以及相關設施，減少車輛超載，維護道路安全暢通；三個攝像頭一一對應監控不同型號的貨車，各個攝像頭記錄的監控數據可減小整個監控數據的分析量，降低單個攝像頭的工作負荷，提高監控數據的分析和整理效率；
[0013]2、本發明道路現場超載檢測裝置，當貨車行駛過下壓板后，光電開關控制監控器停止對行駛車輛的監控，避免監控器中的無用信息占用較多的空間存儲，方便對違規車輛的監控數據的整理與收集；
[0014]3、本發明道路現場超載檢測裝置，弧形面的設置可使貨車車輪在與下壓板接觸時，不產生明顯的顛簸，減小對壓力傳感器的檢測精確度的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發明結構示意圖；
[0017]圖2為基坑的截面圖；
[0018]附圖中標記及相應的零部件名稱:
[0019]1-基坑、2_下壓板、3_支承架、4_第一攝像頭、5_第二攝像頭、6_第二攝像頭、7-監控器、8-光電開關、9-道路、10-支撐槽、11-壓力彈簧、12-壓力傳感器。

【具體實施方式】
[0020]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。
[0021]實施例1
[0022]如圖1和圖2所示，本發明道路現場超載檢測裝置，包括基坑1，所述基坑I設置在道路9上，在所述基坑I內安裝有壓力傳感器12，基坑I內還設置有下壓板2和支撐槽10，壓力傳感器12位于支撐槽10的底部，所述下壓板2通過壓力彈簧11與支撐槽10連接，在道路9 一側上安裝有支承架3，支承架3上安裝有第一攝像頭4、第二攝像頭5、第三攝像頭6和監控器7，第一攝像頭4、第二攝像頭5、第三攝像頭6通過控制器與壓力傳感器12連接。在一二級公路中，六軸以下的大中型貨車通過量較大，其超載運輸的情況較為嚴重，對一二級公路的損害也最為嚴重；本發明在使用時，當行駛的貨車車輛靠近基坑I后，光電開關8則將信號發送至監控器7，監控器7開始對行駛車輛進行實時監控錄像，當行駛車輛與下壓板2接觸時，下壓板2受力向下移動并與壓力傳感器12接觸，壓力傳感器12將檢測的壓力數據傳輸至控制器，控制器向第一攝像頭4、第二攝像頭5和第三攝像頭6發出指令，分別對過往的行駛車輛進行車牌拍照，以完成對車輛超載情況的收集；下壓板2與壓力彈簧11配合，可減小車輛與下壓板2接觸時產生的瞬時應力對壓力傳感器12的沖擊，當壓力傳感器12所測量的壓力在不同的范圍時，第一攝像頭4、第二攝像頭5和第三攝像頭6分別對行駛車輛車牌進行拍照，例如壓力傳感器12在對中型貨車的載重進行檢測后，如果超重行駛，則第一攝像頭4可對其車牌進行拍照，記錄該車輛的超載違規行駛行為，以方便交管部門對其做出相應的處罰，最大限度的保護公路以及相關設施，減少車輛超載，維護道路9安全暢通。
[0023]例如，假設載重范圍為2(Γ30Τ或是3(Γ40Τ或是40?50Τ ;所述壓力傳感器12所檢測出的行駛車輛的載重范圍為2(Γ30Τ，第一攝像頭4對行駛車輛的牌照進行拍攝記錄；所述壓力傳感器12所檢測出的行駛車輛的載重范圍為3(Γ40Τ，第二攝像頭5對行駛車輛的牌照進行拍攝記錄；所述壓力傳感器12所檢測出的行駛車輛的載重范圍為4(Γ50Τ，第三攝像頭6對行駛車輛的牌照進行拍攝記錄；我國的一二級公路主要是連接高速公路或某些大城市的城鄉結合部、經濟開發區等干線公路以及聯絡中等以上城市的干線公路，本發明主要針對中大型車輛的超載監控記錄，即五軸以下的貨車進行監控，兩軸貨車本身加載重的總重量不應超過20Τ，依次類推，貨車每增加一軸，其最大總重量相應增加1T ;根據壓力傳感器12測量的數值，載重范圍為2(Γ30Τ時，即說明兩軸貨車超載行駛，同理可得，三軸、四軸貨車超載時的載重范圍分別為3(Γ40Τ、4(Γ50Τ，再通過攝像頭拍攝下來的車牌照，經過數據篩選，即能夠判斷出具體是哪種型號的貨車超載和超載的重量，為交管部門提供可靠的數據以對其進行懲罰。當普通的兩軸貨車最大限度的總重量為20Τ，當壓力傳感器12的檢測的數據超過20Τ時，控制器調整第一攝像頭4對兩軸貨車進行車牌拍照；當兩軸以上的貨車通過時，根據拍攝的車牌號以及數據篩選，可排除其超載行駛的情況；單個攝像頭針對特定一類車型的實時監控，在減小數據庫分析量的同時，還能提高攝像頭的使用壽命，降低攝像頭的工作強度；
[0024]當普通的三軸貨車最大限度的總重量為30T，當壓力傳感器12的檢測的數據超過30T時，控制器調整第二攝像頭5對三軸貨車進行車牌拍照；當三軸以上的貨車通過時，根據拍攝的車牌號以及數據篩選，可排除其超載行駛的情況；
[0025]當四軸貨車最大限度的總重量為40T，當壓力傳感器12的檢測的數據超過40T時，控制器調整第三攝像頭6對四軸貨車進行車牌拍照；當四軸以上的貨車通過時，根據拍攝的車牌號以及數據篩選，可排除其超載行駛的情況。
[0026]實施例2
[0027]如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，還包括光電開關8，所述光電開關8位于道路9上且位于基坑I的兩側，光電開關8與監控器7連接，根據行駛車輛的載重范圍，第一攝像頭4、第二攝像頭5、第三攝像頭6分別對行駛車輛的牌照進行拍攝；當行駛的貨車車輛靠近基坑I后，光電開關8則將信號發送至監控器7，監控器7開始對行駛車輛進行實時監控錄像；當貨車行駛過下壓板2后，光電開關8控制監控器7停止對行駛車輛的監控，避免監控器7中的無用信息占用較多的空間存儲，方便對違規車輛的監控數據的整理與收集。
[0028]實施例3
[0029]如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述第一攝像頭4、第二攝像頭5、第三攝像頭6均為200萬像素攝像頭。在貨車行駛過程中，攝像頭對車輛牌照的抓拍瞬間完成，200萬像素的攝像頭能保證在高速行駛的貨車的牌照被清晰拍下，以保證交管部門獲取準確的數據。
[0030]作為優選，所述下壓板2的上表面為弧形。弧形面的設置可使貨車車輪在與下壓板2接觸時，不產生明顯的顛簸，減小對壓力傳感器12的檢測精確度的影響。
[0031]以上所述的【具體實施方式】，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.道路現場超載檢測裝置，包括基坑(1)，所述基坑(I)設置在道路(9)上，其特征在于:在所述基坑(I)內安裝有壓力傳感器(12)，基坑(I)內還設置有下壓板(2)和支撐槽(10)，壓力傳感器(12)位于支撐槽(10)的底部，所述下壓板(2)通過壓力彈簧(11)與支撐槽(10)連接，在道路(9) 一側上安裝有支承架(3)，支承架(3)上安裝有第一攝像頭(4)、第_■攝像頭(5)、弟二攝像頭(6)，弟一攝像頭(4)、弟_■攝像頭(5)、弟二攝像頭(6)通過控制器與壓力傳感器(12)連接。
2.根據權利要求1所述的道路現場超載檢測裝置，其特征在于:還包括光電開關(8)和監控器(7 )，所述光電開關(8 )位于道路(9 )上且位于基坑(I)的兩側，監控器(7 )安裝在支承架(3)上，光電開關(8)與監控器(7)連接。
3.根據權利要求1所述的道路現場超載檢測裝置，其特征在于:所述第一攝像頭(4)、弟~■攝像頭(5)、弟二攝像頭(6)均為200萬像素攝像頭。
4.根據權利要求1所述的道路現場超載檢測裝置，其特征在于:所述第一攝像頭(4)、第二攝像頭(5)、第三攝像頭(6)等距間隔設置在支承架(3)上。
5.根據權利要求f4任意一項所述的道路現場超載檢測裝置，其特征在于:所述下壓板(2)的上表面為弧形。
【文檔編號】G08G1/02GK203950439SQ201420408094
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】黃鵬宇, 周建雄 申請人:成都百威訊科技有限責任公司