本發明涉及道路監控領域，具體地，涉及一種智能交通系統。

背景技術：

城市道路監控系統在治安防控中發揮著重要的作用，進一步優化監控系統、拓展它的各項功能，不僅可以降低其建設和維護成本，而且可以為交通、治安等各類案件的偵破提供技術支持，大大提高公安機關執法辦案的水平和效率。城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監控網絡就是城市治安監控系統的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔了城市道路交通電視監控、機動車交通違法監測抓拍、智能卡口等系統建設，這三個系統的監控范圍都是機動車道，監控對象都是機動車輛，是城市道路監控網絡系統的重要組成部分，對構建城市治安防控網絡系統都有著十分重要的作用。為改善交通擁擠局面，各城市正在逐步推廣實施各重要交通道口區域實時交通狀況圖像監控系統計劃，即在城市各重要交通道口安裝一套智能型道路監控系統，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實時上傳到道路監控指揮中心，中心值班人員可以據此及時了解各區域路面狀況，以便調整各路口車輛流量，確保交通通暢。對監控路面車輛的違章情況，能及時發現并安排處理道路交通事等。無論是闖紅燈，還是逆向行駛，只要機動車在通過市區主要路口時違反《中華人民共和國道路交通安全法》，都會被電子警察和攝像監控設備記錄下來，違法車輛的信息在公安交通指揮控制中心被及時打印。利用高科技來管理交通，提高了工作效率，也方便了駕駛員。

技術實現要素：

針對所提到的問題，本發明提供了一種智能交通系統，包括：

道路系統，所述道路系統包括：

第一采集模塊，其設置在指定區域的頭端，用于采集汽車駛入所述指定區域的時間；

第二采集模塊，其設置在所述指定區域的尾端，用于采集汽車駛離所述指定區域的時間；

車載系統，所述車載系統包括：

GPS模塊，其安裝在車輛上，利用衛星定位技術獲取車輛的位置坐標；

存儲模塊，其用于存儲預設點坐標范圍和接收GPS模塊發送的位置坐標；

交通服務控制中心，其與所述第一采集模塊、第二采集模塊、GPS模塊連接，當汽車駛入所述指定區域時，所述第一采集單元采集汽車駛入所述指定區域的時間并傳送至所述交通服務控制中心，當汽車駛離所述指定區域時，所述第二采集單元采集汽車駛離所述指定區域的時間并傳送至所述交通服務控制中心，所述交通服務控制中心經過計算得出所述汽車在所述指定區域內的擁堵費，并將所述擁堵費用金額發送至所述存儲模塊；當所述存儲模塊接收到的所述GPS模塊發送的位置坐標在所述預設點坐標范圍內時，所述GPS模塊開始將獲取的車輛的位置坐標發送至所述交通服務控制中心，所述交通服務控制中心根據接收到的車輛的坐標位置，判斷出所述預設點坐標范圍內的擁堵級別；

報警模塊，其與所述交通服務控制中心連接，當所述交通服務控制中心判斷出所述預設點坐標范圍內的擁堵級別高于預設級時，所述報警模塊將擁堵情況發布至交通信息管理平臺。

優選方案是：道路系統和車載系統通過通訊模塊與所述交通服務控制中心通訊。

優選方案是：所述GPS模塊采用Zigbee無線通信協議，通過自組織和無線線路的功能提供多個數據通路。

優選方案是：所述智能交通系統還包括顯示單元，所述顯示單元用于將車流量趨勢在顯示單元中進行圖表顯示。

優選方案是：所述智能交通系統還包括蓄電池單元，所述蓄電池單元用于為系統提供電能，所述蓄電池單元與太陽能電池板和風力發電器均連接。

本發明通過設置的第一采集模塊、第二采集模塊、GPS模塊、存儲模塊和交通服務控制中心能夠準確的計算出擁堵費及道路的擁堵情況。本發明提供的智能佳通系統硬件設備集中，系統建設迅速，維護升級方便，大大減少或避免了系統龐大的建設和使用成本，縮短了系統的建設時間。車載終端平臺開放，可以接入多種應用。

具體實施方式

下面對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

本發明提供了一種智能交通系統，包括：道路系統，所述道路系統包括：第一采集模塊，其設置在指定區域的頭端，用于采集汽車駛入所述指定區域的時間；第二采集模塊，其設置在所述指定區域的尾端，用于采集汽車駛離所述指定區域的時間；車載系統，所述車載系統包括：GPS模塊，其安裝在車輛上，利用衛星定位技術獲取車輛的位置坐標；存儲模塊，其用于存儲預設點坐標范圍和接收GPS模塊發送的位置坐標；交通服務控制中心，其與所述第一采集模塊、第二采集模塊、GPS模塊連接，當汽車駛入所述指定區域時，所述第一采集單元采集汽車駛入所述指定區域的時間并傳送至所述交通服務控制中心，當汽車駛離所述指定區域時，所述第二采集單元采集汽車駛離所述指定區域的時間并傳送至所述交通服務控制中心，所述交通服務控制中心經過計算得出所述汽車在所述指定區域內的擁堵費，并將所述擁堵費用金額發送至所述存儲模塊；當所述存儲模塊接收到的所述GPS模塊發送的位置坐標在所述預設點坐標范圍內時，所述GPS模塊開始將獲取的車輛的位置坐標發送至所述交通服務控制中心，所述交通服務控制中心根據接收到的車輛的坐標位置，判斷出所述預設點坐標范圍內的擁堵級別；報警模塊，其與所述交通服務控制中心連接，當所述交通服務控制中心判斷出所述預設點坐標范圍內的擁堵級別高于預設級時，所述報警模塊將擁堵情況發布至交通信息管理平臺。交通服務控制中心同樣具備強大的計算能力，強大的數據庫軟件和網絡存儲設備同時也具有呼叫中心系統接口以及與其他緊密相關系統進行通訊的接口。交通信息服務中心從交通管理中心獲取用戶所需的路況信息和道路交通管制信息，從道路收費系統獲取過路費資費標準。隸屬于交通信息服務系統的呼叫中心系統接受來自駕駛員的服務請求，并將這些請求錄入系統，交由交通信息服務中心的計算機系統處理。交通信息服務應用軟件包括車輛道路導航系統、路況信息提供系統、和呼叫中心系統。在交通信息服務中心中可以不配置路由計算軟件和GIS路網地圖系統。這是由于國家對高精度電子地圖的管理有嚴格規定，因此有必要將系統必備的具有國防密級的電子地圖，限制在交通管理中心內。其他相關系統在要求此類數據時，可以向交通管理中心的計算機系統提出請求。交通信息服務中心可以通過蜂窩移動通訊系統，和利用交通廣播電臺的附加信道，將信息服務內容以數據形式廣播出去。所述車載系統通過通訊模塊與所述交通服務控制中心通訊。所述GPS模塊采用Zigbee無線通信協議，通過自組織和無線線路的功能提供多個數據通路。所述智能交通系統還包括顯示單元，所述顯示單元用于將車流量趨勢在顯示單元中進行圖表顯示。所述智能交通系統還包括蓄電池單元，所述蓄電池單元用于為系統提供電能，所述蓄電池單元與太陽能電池板和風力發電器均連接。

盡管本發明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發明并不限于特定的細節。