本實用新型涉及交通信號燈領域，具體涉及一種柱式太陽能交通信號燈。

背景技術：

太陽能交通信號燈是利用太陽能為交通信號燈提供電能的新型交通信號燈，目前所使用的太陽能交通信號燈有如下缺點：一、太陽能電池板通常只朝向受陽光直接照射的方向――如南方進行安裝，而由于太陽能交通信號燈的體積通常較小，并且為了提高太陽能交通信號燈的抗風能力，所以導致安裝于太陽能交通信號燈上的太陽能電池板的總體數量較少，從而無法更多地利用光能，使得太陽能交通信號燈的正常工作時間較短；二、常規太陽能交通信號燈的結構復雜，它通常由柱體、光伏電池板、控制箱、蓄電池、交通信號燈等各個獨立部件在現場組裝而成，這樣就使得常規太陽能交通信號燈的安裝比較繁瑣，而且對控制器、蓄電池的防水效果較差。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：將提供一種能更多地利用光能從而延長交通信號燈的工作時間、并且結構緊湊、安裝方便、抗風能力優的柱式太陽能交通信號燈。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案為：柱式太陽能交通信號燈，包括柱體，其特點是：所述柱體為長方體形狀，在柱體上部的至少一側設置有交通信號燈，在未被交通信號燈遮擋的柱體上部的側面上均設置有光伏電池板，柱體下部的內腔中從上至下依次間隔設置有數個能用于放置電器設備的倉室，能防水的控制器盒和能防水的蓄電池盒分別放置于各個倉室中，控制交通信號燈工作的控制器放置在控制器盒中，控制器中包含有無線通訊模塊，為交通信號燈提供電能并能被光伏電池板充電的蓄電池放置在蓄電池盒中，倉室入口所對的柱體側面上還設置有能開合的倉門。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：柱體的結構包括：四根能作為柱體側棱的角柱，在各個相鄰角柱之間分別設置有若干個沿著角柱間隔并排布置的橫梁，各個橫梁的兩端分別與對應側的角柱相固定，從而使得四根角柱相互固定成一個長方體框架式整體，光伏電池板和倉門均設置于相鄰角柱之間，交通信號燈通過與對應的橫梁相固定而豎直安裝于柱體上，各個相鄰角柱之間除設置有光伏電池板和倉門的位置外均設置有能封蓋住相鄰角柱之間間隙的側封板，各個側封板均與橫梁相固定，在四根角柱的上端設置有頂蓋板，在四根角柱的下端設置有底蓋板， 頂蓋板和底蓋板均能將四根角柱和它們之間的空檔封蓋住，在頂蓋板上開設有吊裝孔，在吊裝孔的下部設置有吊裝螺母，起吊用吊環穿過吊裝孔旋入吊裝螺母后能固定于頂蓋板上，在底蓋板上開設有通孔，在底蓋板的內表面上設置有能與四根角柱相固定的固定板，固定板上開設有與通孔相配合的固定孔，安裝時地基上的螺栓穿過通孔和固定孔后再與螺母相連接后就能將柱體固定于地基上。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：角柱的結構包括：中間連接邊，在中間連接邊的兩側分別設置有一條與中間連接邊等長的側折邊，中間連接邊的兩側分別與對應側的側折邊的內側相連接，中間連接邊和兩側的側折邊由鋁合金材料一體拉制成形，兩塊側折邊關于中間連接邊對稱布置，并且兩塊側折邊相互垂直布置，還包括能蓋于兩塊側折邊上且能蓋住兩塊側折邊所夾空間的裝飾蓋板。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：柱體中各個相鄰角柱相互對稱布置，并且各個角柱中兩塊側折邊所夾空間均朝外布置，各個橫梁的兩端分別與對應側角柱的側折邊相固定。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：固定板與四根角柱的固定結構為：在固定板的四個角上分別設置有一個螺紋孔朝向對應側角柱的中間連接邊的鎖緊螺母，在各個角柱的中間連接邊上分別設置有與對應側的鎖緊螺母相對應的鎖緊孔，四個鎖緊螺栓分別穿過各個鎖緊孔旋入對應的鎖緊螺母后能將固定板與四根角柱相固定。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：位于兩塊側折邊之間夾角內的中間連接邊表面上設置有沿著中間連接邊布置的兩條相平行的加強凸邊，鎖緊孔設置于兩條加強凸邊之間，鎖緊螺栓旋入鎖緊螺母后鎖緊螺栓的螺栓頭能抵靠于兩條加強凸邊上，使得鎖緊螺栓的螺栓頭不與兩側的側折邊相接觸。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：角柱上兩塊側折邊的外側分別設置有卡槽， 在裝飾蓋板的兩側分別設置有能插入卡槽的卡邊，裝飾蓋板的兩側卡邊分別插入對應側的卡槽中后能使裝飾蓋板蓋于兩塊側折邊上。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：裝飾蓋板為向外凸出的弧形蓋板。

進一步的，前述的柱式太陽能交通信號燈，其中：在交通信號燈背部的柱體側面上還設置有能用來放置電纜插頭的放置插頭結構，放置插頭結構包括：設置于柱體側面上的放置凹槽，在放置凹槽的側壁上設置有能使電纜插頭后部的電纜穿過但是不能使電纜插頭穿過的穿線孔，在電纜插頭后部的電纜上還套裝有一個能頂推電纜插頭的頂推彈簧，電纜插頭后部的電纜穿過穿線孔使電纜插頭放置于放置凹槽中后，頂推彈簧的一端能抵靠住穿線孔所在的放置凹槽側壁，頂推彈簧的另一端能將電纜插頭壓緊在放置凹槽中。

本實用新型的優點為：本實用新型所述的柱式太陽能交通信號燈將光伏電池板、交通信號燈、控制器、蓄電池均集成于柱體上，從而使該柱式太陽能交通信號燈的結構更加緊湊、安裝更加方便；另外，由于在柱體上部不被交通信號燈遮擋地側面上均設置有光伏電池板，從而使得該柱式太陽能交通信號燈能更多、更好地利用光能，從而大大延長了該交通信號燈的正常工作時間，并且由于各個光伏電池板圍繞著柱體設置于柱體側面上，所以能很好的減少風阻，使得該柱式太陽能交通信號燈具有優秀的抗風能力。

附圖說明

圖1為本實用新型所述柱式太陽能交通信號燈的結構示意圖。

圖2為圖1的左視結構示意圖。

圖3為圖1中A-A剖視結構示意圖。

圖4為圖2中B-B剖視結構示意圖。

圖5為圖4中C處放大結構示意圖。

圖6為圖3中D處放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖1、圖2所示，柱式太陽能交通信號燈，包括柱體1，所述柱體1為長方體形狀，在柱體1上部的一側設置有一個交通信號燈11，在未被交通信號燈11遮擋的柱體1上部的側面上均設置有光伏電池板12，柱體1下部的內腔中從下至上依次間隔設置有四個能用于放置電器設備的倉室13，一個能防水的控制器盒14和三個能防水的蓄電池盒15分別放置于各個倉室13中，控制交通信號燈11工作的控制器放置在控制器盒14中，為交通信號燈11提供電能并能被光伏電池板12充電的蓄電池放置在蓄電池盒15中，將控制器和蓄電池裝于盒中，可以使蓄電池和控制器的拿取更加方便，同時能更好的防水，在連續陰雨天導致蓄電池電量不夠時，能很方便的將蓄電池盒依次輪換著取出，然后依次對各個蓄電池盒中的蓄電池進行充電，這樣能很好的保證交通信號燈的工作時間，控制器中包含有無線通訊模塊，在倉室13入口所對的柱體1側面上還設置有能開合的倉門16。在實際應用中，一個路口一般會安裝4~8個上述的柱式太陽能交通信號燈，控制器中包含有無線通訊模塊后能使同一路口的各個柱式太陽能交通信號燈之間能相互無線傳輸信號，使得各個柱式太陽能交通信號燈在安裝時不需要埋設通訊電纜，從而大大簡化了各個柱式太陽能交通信號燈的安裝。

在本實施例中，如圖3所示，柱體1的結構包括：四根能作為柱體1側棱的角柱2，在各個相鄰角柱2之間分別設置有若干個沿著角柱2間隔并排布置的橫梁3，各個橫梁3的兩端分別與對應側的角柱2相固定，從而使得四根角柱2相互固定成一個長方體框架式整體，光伏電池板12和倉門16均設置于相鄰角柱2之間，交通信號燈11通過與對應的橫梁3相固定而豎直安裝于柱體1上，各個相鄰角柱2之間除設置有光伏電池板12和倉門16的位置外均設置有能封蓋住相鄰角柱2之間間隙的側封板4，各個側封板4均與橫梁3相固定，在四根角柱2的上端設置有頂蓋板17，在四根角柱2的下端設置有底蓋板18，頂蓋板17和底蓋板18均能將四根角柱2和它們之間的空檔封蓋住，在頂蓋板17上開設有吊裝孔，在吊裝孔的下部設置有吊裝螺母，起吊用吊環173穿過吊裝孔旋入吊裝螺母后能固定于頂蓋板17上，在底蓋板18上開設有通孔，在底蓋板18的內表面上設置有能與四根角柱2相固定的固定板181，固定板181上開設有與通孔相配合的固定孔182，安裝時地基上的螺栓穿過通孔和固定孔182后再與螺母相連接后就能將柱體1固定于地基上。

在本實施例中，如圖6所示，角柱2的結構包括：中間連接邊21，在中間連接邊21的兩側分別設置有一條與中間連接邊21等長的側折邊22，中間連接邊21的兩側分別與對應側的側折邊22的內側相連接，中間連接邊21和兩側的側折邊22由鋁合金材料一體拉制成形，兩塊側折邊22關于中間連接邊21對稱布置，并且兩塊側折邊22相互垂直布置，還包括能蓋于兩塊側折邊22上且能蓋住兩塊側折邊22所夾空間的裝飾蓋板23，裝飾蓋板23為為向外凸出的弧形蓋板。在本實施例中，角柱2上兩塊側折邊22的外側分別設置有卡槽221，在裝飾蓋板23的兩側分別設置有能插入卡槽221的卡邊231，裝飾蓋板23的兩側卡邊231分別插入對應側的卡槽221中后能使裝飾蓋板23蓋于兩塊側折邊22上。柱體1中各個相鄰角柱2相互對稱布置，并且各個角柱2中兩塊側折邊22所夾空間均朝外布置，各個橫梁3的兩端分別與對應側角柱2的側折邊22相固定。

在本實施例中，如圖3、圖6所示，固定板181與四根角柱2的固定結構為：在固定板181的四個角上分別設置有一個螺紋孔朝向對應側角柱2的中間連接邊21的鎖緊螺母183，在各個角柱2的中間連接邊21上分別設置有與對應側的鎖緊螺母183相對應的鎖緊孔，四個鎖緊螺栓184分別穿過各個鎖緊孔旋入對應的鎖緊螺母183后能將固定板181與四根角柱2相固定。另外，位于兩塊側折邊22之間夾角內的中間連接邊21表面上設置有沿著中間連接邊21布置的兩條相平行的加強凸邊185，鎖緊孔設置于兩條加強凸邊185之間，鎖緊螺栓184旋入鎖緊螺母183后鎖緊螺栓184的螺栓頭能抵靠于兩條加強凸邊185上，使得鎖緊螺栓184的螺栓頭不與兩側的側折邊22相接觸，從而鎖緊螺栓184的螺栓頭不會擠壓破壞兩側的側折邊22，另外，加強凸邊185能起到加強中間連接邊21的作用。

在本實施例中，如圖4、圖5所示，在交通信號燈11背部的柱體1側面上還設置有能用來放置電纜插頭51的放置插頭結構，電纜插頭51能插于交通信號燈11背部給交通信號燈11提供電能和發送控制信息，放置插頭結構包括：設置于柱體1側面上的放置凹槽5，在放置凹槽5的側壁上設置有能使電纜插頭51后部的電纜52穿過但是不能使電纜插頭51穿過的穿線孔，在電纜插頭51后部的電纜52上還套裝有一個能頂推電纜插頭51的頂推彈簧53，電纜插頭51后部的電纜52穿過穿線孔使電纜插頭51放置于放置凹槽5中后，頂推彈簧53的一端能抵靠住穿線孔所在的放置凹槽5側壁，頂推彈簧53的另一端能將電纜插頭51壓緊在放置凹槽5中，使得電纜插頭51能穩固的放置于放置凹槽5中。采用上述的放置插頭結構能使電纜插頭51在不插于交通信號燈11背部時能妥善的收置。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的柱式太陽能交通信號燈將光伏電池板、交通信號燈、控制器、蓄電池均集成于柱體上，從而使該柱式太陽能交通信號燈的結構更加緊湊、安裝更加方便；另外，由于在柱體上部不被交通信號燈遮擋地側面上均設置有光伏電池板，從而使得該柱式太陽能交通信號燈能更多、更好地利用光能，從而大大延長了該交通信號燈的正常工作時間，并且由于各個光伏電池板圍繞著柱體設置于柱體側面上，所以能很好的減少風阻，使得該柱式太陽能交通信號燈具有優秀的抗風能力。