本實用新型涉及道路交通車輛分離技術領域，特別涉及多車道車輛的分離裝置。

背景技術：

隨著國家經濟高速發展，車輛保有率不斷增加，車輛分離裝置廣泛應用于道路交通管理系統，車輛分離裝置主要是將連續通過的車輛一一區分開來，便于對車輛的流量進行管理。

目前廣泛使用的車輛分離裝置主要采用電磁感應分離裝置。這種檢測裝置需要一個車道一套檢測裝置，施工量大，并且存在一定缺陷。電磁感應分離裝置主要靠車輛車身金屬改變傳感器的磁通量達到車輛的檢測，需要安裝在實際路面下，安裝時需破壞路面，不便于維修，車輛前后距離較近或車輛底盤高度差比較大時，會產生誤判。電磁感應分離裝置容易引起自激，在一定時間內無法正確分離車輛。

技術實現要素：

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種適用于多車道車輛分離裝置。該裝置采用多點信號源的信號發射與接收裝置，對路面固定范圍內發射信號，并接收返回的信號，根據信號返回時間差來判斷車輛距離與發射裝置的實際距離，進而判斷是否有車通過，達到車輛分離的目的。解決了一套檢測裝置只能用于一個車道的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種適用于多車道的車輛分離裝置，具體方案如下：

一種適用于多車道的車輛分離裝置，包括：安裝支架、信號發射與接收裝置、數據處理裝置、道路機柜。

安裝支架為路側立柱，立柱的一端埋設在路面下方，另一端裸露在空氣中；

信號發射與接收裝置安裝在立柱的上端部，用于通過發射出光束來接收車道上的車輛信息，并將接收到的車輛信息發送至數據處理裝置；

數據處理裝置固定設置于道路機柜中，道路機柜安裝在安裝支架靠近地面的下端部，用于根據車輛信息計算并存儲車道的流量信息；

其中，數據處理裝置包括車流量統計模塊，根據車輛信息計算出所述車道的流量信息。

進一步地，信號發射與接收裝置包括多個獨立的信號發射與接受裝置，信號發射與接收裝置之間電連接，多個信號發射與接收裝置對路面固定范圍內發射光束形成多個光斑，多個光斑構成覆蓋多個車道的狹長投影，且所述狹長投影與行車方向垂直，所述信號發射與接收裝置接收返回的信號，并根據所述信號返回的時間差來達到車輛分離的目的。

進一步地，數據處理裝置還包括：信號接收模塊、信號處理模塊、數據傳輸模塊，并依次電連接。

進一步地，安裝支架為龍門支架，龍門支架架設在多車道正上方，信號發射與接收單元安裝在龍門架上方正中央。

進一步地，發射的光束為紅外光或激光或微波或電磁波或機械波。

進一步地，所述信號處理模塊接收并處理所述信號接收模塊的車輛信息，并發送給所述車流量統計模塊，所述車流量統計模塊將計算出的所述車道流量的交通信息發送給所述數據傳輸模塊，所述數據傳輸模塊將所述交通信息傳輸至指定地點。

進一步地，還包括通訊裝置，通訊裝置設置于信號發射與接收裝置中，通訊裝置將信號發射與接收裝置接收到的車輛信息發送至數據處理裝置。

進一步地，發射與接收裝置和數據處理裝置采用有線或無線連接。

本實用新型提供的多車道車輛分離裝置中的所有裝置都設置在路面的上方，方便維修與安裝，且對路面沒有破壞性。采用多點信號源的信號發射與接收裝置，對路面固定范圍內發射信號，并接收返回的信號，根據信號返回時間差判斷車輛距離與發射裝置的實際距離，進而判斷是否有車通過，達到車輛分離的目的。提高了車輛分離統計的準確性，解決了一套檢測裝置用于多個車道的問題，節約了公路建設成本。具備實時遠程通信功能，可通過有線或無線網絡與遠端服務器進行數據交互，也可通過遠端服務器對系統進行遠程監視與控制。具備看門狗功能，可無人值守運行，發生故障時可自動重啟恢復。具備分行駛方向及分車道檢測能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型實施例提供的一種多車道車輛分離裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種多車道車輛分離裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種多車道車輛分離裝置信號發射與接收裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例進一步說明實用新型，但是，應當理解為，這些實施例僅僅是用于更詳細具體地說明之用，而不應理解為用于以任何形式限制本發明。

結合圖1，本實施例提供的一種多車道車輛分離裝置，包括：安裝支架3、信號發射與接收裝置1、數據處理裝置5、道路機柜2、安裝支架3為路側立柱，立柱的一端埋設在路面下方，另一端裸露在空氣中；

信號發射與接收裝置1安裝在立柱的上端部，用于通過發射出光束來接收車道上的車輛信息，并將接收到的車輛信息發送至數據處理裝置5。

數據處理裝置5固定設置于道路機柜2中，道路機柜2安裝在安裝支架3靠近地面的下端部，用于根據車輛信息計算并存儲車道的流量信息；

其中，數據處理裝置5包括車流量統計模塊，根據車輛信息計算出車道的流量信息。數據處理裝置5還包括：信號接收模塊、信號處理模塊、數據傳輸模塊，并依次電連接。

多車道車輛分離裝置中的所有裝置都設置在路面的上方，方便維修與安裝，且對路面沒有破壞性。

結合圖3，信號發射與接收裝置包括多個獨立的信號發射與接受裝置1信號發射與接收裝置1之間電連接，單個信號發射與接收裝置1向地面發射的信號可以通過透鏡等方式在地面形成一定形狀的范圍，多個信號發射與接收裝置1對路面固定范圍內發射光束2形成多個光斑，多個光斑構成覆蓋多個車道的狹長投影，且所述狹長投影與行車方向垂直，即可對道路橫斷面實現全覆蓋。光斑即投影，其寬度控制在0.5m-2m之間。采用多點信號源的信號發射與接收裝置，對路面固定范圍內發射信號，并接收返回的信號，根據信號返回時間差判斷車輛距離與發射裝置的實際距離，進而判斷是否有車輛通過，達到車輛分離的目的。

提高了車輛分離統計的準確性，解決了一套檢測裝置用于多個車道的問題，節約了公路建設成本。

結合圖2，安裝支架為龍門支架，

龍門支架架設在多車道正上方，所述信號發射與接裝置3安裝在龍門架上方正中央，光束1、光束2……光束n為紅外光。信號發射與接收裝置3使用多點信號源，信號源類型可為激光、紅外光、紫外光、微波等電磁波，也可為超聲波等機械波。但優選紅外光，紅外光在抗干擾、成本、體積、準確度等方面具有綜合優勢。信號發射與接收裝置3可使用多個單獨裝置拼接，也可使用整體式設備。

信號處理模塊接收并處理信號接收模塊的車輛信息，并發送給車流量統計模塊，車流量統計模塊將計算出的車道流量的交通信息發送給數據傳輸模塊，數據傳輸模塊將交通信息傳輸至指定地點。

通訊裝置，通訊裝置設置于所述信號發射與接收裝置3中，通訊裝置將信號發射與接收裝置3接收到的車輛信息發送至數據處理裝置7。

發射與接收裝置3和數據處理裝置7采用有線或無線連接，包括各大運營商的2G、3G、4G網絡。

盡管本發明已進行了一定程度的描述，明顯地，在不脫離本發明的精神和范圍的條件下，可進行各個條件的適當變化。可以理解，本發明不限于所述實施方案，而歸于權利要求的范圍，其包括所述每個因素的等同替換。