專(zhuān)利名稱(chēng)：用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直流金屬氧化物避雷器，尤其涉及一種供軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)用的無(wú)間隙直流金屬氧化物避雷器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有對(duì)軌道交通觸網(wǎng)的過(guò)電壓保護(hù)所采用的避雷器為額定電壓2.4kV的直流金屬氧化物避雷器，其有兩種一種是帶串聯(lián)間隙的直流金屬氧化物避雷器，如圖1所示，該避雷器的電氣通路是接線(xiàn)端子1′→彈簧3′→間隙4′→閥片5′→密封蓋6′→接地，其保護(hù)水平基本上取決于間隙的放電電壓。而一般串聯(lián)間隙的直流放電電壓和雷電沖擊放電電壓易受氣壓、溫度和污穢等影響，波動(dòng)較大，且這種避雷器采用了直徑不大的閥片(即電阻片)5，方波通流容量小僅400A、標(biāo)稱(chēng)放電電流下殘壓偏高(5.45kV)，對(duì)觸網(wǎng)的過(guò)電壓保護(hù)不甚理想，已不能滿(mǎn)足用戶(hù)的要求和軌道交通日益發(fā)展的需求；另一種是瓷套型帶發(fā)蘭結(jié)構(gòu)的無(wú)間隙直流金屬氧化物避雷器，如圖2所示，該避雷器的電氣通路是接線(xiàn)端子1″→鋁塊6″→彈簧4″→鋁塊6″→閥片5″→鋁塊6″→密封蓋7″→法蘭8″→接地。該避雷器雖克服了串聯(lián)間隙的缺點(diǎn)，但由于采用瓷套發(fā)蘭結(jié)構(gòu)，體積大、重量重，柱上安裝不方便，且在避雷器故障導(dǎo)致防爆裝置動(dòng)作后沒(méi)有明顯斷口，不易對(duì)故障避雷器進(jìn)行識(shí)別。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，其過(guò)電壓保護(hù)作用更有效、更安全，從而確保被保護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行和該避雷器故障后的識(shí)別。
本實(shí)用新型所提供的一種用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，包括上接線(xiàn)螺栓和避雷器本體，避雷器本體包括外殼層和其內(nèi)安裝的氧化物閥片芯體，其特征在于，它還包括絕緣安裝板和脫離器裝置，其中脫離器裝置包括脫離器本體、該脫離器本體外面的安全罩，以及接地導(dǎo)電繩索；且該脫離器裝置連接在避雷器本體的下端，所述安全罩和接地導(dǎo)電繩索的一頭一起套裝在所述脫離器本體的下端；絕緣安裝板的一端夾持在所述脫離器裝置的上端和避雷器本體的下端之間，絕緣安裝板的另一端和接地導(dǎo)電繩索的另一頭可安裝固定在外界的支架上并與接地線(xiàn)相連。
上述的用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，其中，外殼層為硅橡膠復(fù)合外殼，是通過(guò)注射成型包覆在所述氧化物閥片芯體的外面。
上述的用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，其中，氧化物閥片芯體是由上鋁電極、閥片和下鋁電極依次黏結(jié)膠合形成，且在兩外側(cè)由纖維樹(shù)脂固化封裝形成外層。
采用了上述的技術(shù)解決方案，即避雷器下部裝有帶安全罩的脫離器裝置，當(dāng)避雷器發(fā)生故障時(shí)，脫離器裝置能快速動(dòng)作，使避雷器退出運(yùn)行，并形成可見(jiàn)斷口，警示故障，同時(shí)安全罩和接地導(dǎo)電繩索可防止散落物傷人，使用更安全。另外，本實(shí)用新型避雷器還可用硅橡膠復(fù)合外罩取代傳統(tǒng)的瓷外套，耐污性能更好，而且芯體主要是高性能的直流氧化物閥片，不帶任何串聯(lián)間隙，保護(hù)性能更優(yōu)。


圖1是現(xiàn)有一種直流金屬氧化物避雷器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有另一種直流金屬氧化物避雷器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型直流金屬氧化物避雷器的外形示意圖；圖4是本實(shí)用新型的避雷器本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的避雷器本體及芯體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的脫離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型，即用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，是一種改進(jìn)型無(wú)間隙直流金屬氧化鋅避雷器。它包括上接線(xiàn)螺栓1、避雷器本體2、絕緣安裝板3和脫離器裝置4。
參見(jiàn)圖4，避雷器本體2包括硅橡膠復(fù)合外殼層21和其內(nèi)安裝的氧化鋅閥片芯體22。
硅橡膠復(fù)合外殼21通過(guò)注射成型包覆在氧化鋅閥片芯體22的外面。
參見(jiàn)圖4～5，氧化鋅閥片芯體22是由上鋁電極221、閥片222和下鋁電極224依次黏結(jié)膠合形成的，且在兩側(cè)外層223由纖維樹(shù)脂進(jìn)行固化封裝。最外面即是復(fù)合傘裙形的硅橡膠復(fù)合外殼層21，是通過(guò)硅橡膠直接注射成型的方法包覆在該芯體22的外面，因此避雷器本體2內(nèi)部不存在空氣和密封問(wèn)題。
在避雷器本體2的下端連接有脫離器裝置4。參見(jiàn)圖6，該脫離器裝置4包括脫離器41、接地導(dǎo)電繩索43和在該脫離器本體41外面套有的安全罩42。安全罩42和接地導(dǎo)電繩索43的一頭被螺母固定在脫離器本體41的下端。
參見(jiàn)圖3，絕緣安裝板3的一端夾持在脫離器裝置4的上端和避雷器本體2的下端之間，絕緣安裝板3的另一端和接地導(dǎo)電繩索43的另一頭可安裝固定在外界的支架(圖中未示)上并與接地線(xiàn)相連。
電氣連接上，避雷器本體2的上端通過(guò)螺栓1與系統(tǒng)的母線(xiàn)相連，避雷器本體2的下端通過(guò)脫離器本體41、接地導(dǎo)電繩索43與系統(tǒng)的接地端相連。
由于本實(shí)用新型的避雷器本體內(nèi)部不帶任何放電間隙，電氣通路是上接線(xiàn)螺栓1→上鋁電極221→閥片222→下鋁電極224→脫離器本體41→接地導(dǎo)電繩索43→接地。在正常運(yùn)行電壓下，避雷器基本處于絕緣狀態(tài)；當(dāng)過(guò)電壓入侵時(shí)，避雷器工作在其伏-安特性的低阻區(qū)域，沖擊放電電流經(jīng)過(guò)避雷器泄入大地；當(dāng)過(guò)電壓過(guò)后，避雷器又恢復(fù)到正常運(yùn)行電壓下的工作狀態(tài)。
本實(shí)用新型不僅保持了無(wú)間隙金屬氧化物避雷器的特點(diǎn)，如采用了抗老化性能好的大直徑(φ75mm)的閥片，方波的通流可達(dá)1000A，能量吸收能力較強(qiáng)；標(biāo)稱(chēng)放電電流下的雷電沖擊電流殘壓降到4.9kV以下，能使過(guò)電壓被限制在更低的水平，過(guò)壓保護(hù)作用更為有效等。尤其本實(shí)用新型避雷器運(yùn)用了脫離器裝置，當(dāng)避雷器有故障電流通過(guò)時(shí)，達(dá)到一定溫度和時(shí)間時(shí)脫離器動(dòng)作，脫離器的下部被炸裂，隨接地導(dǎo)電繩索脫離避雷器形成可見(jiàn)斷口，提示故障避雷器位置。該脫離器裝置靈敏度高，即使20A的小電流下，也能在小于60s的時(shí)間內(nèi)動(dòng)作，將故障避雷器退出運(yùn)行。確保被保護(hù)設(shè)備的安全。
以上諸實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，包括上接線(xiàn)螺栓(1)和避雷器本體(2)，避雷器本體(2)包括外殼層(21)和其內(nèi)安裝的氧化物閥片芯體(22)，其特征在于，它還包括絕緣安裝板(3)和脫離器裝置(4)，其中脫離器裝置(4)包括脫離器本體(41)、該脫離器本體(41)外面的安全罩(42)，以及接地導(dǎo)電繩索(43)；且該脫離器裝置(4)連接在避雷器本體(2)的下端，所述安全罩(42)和接地導(dǎo)電繩索(43)的一頭一起套裝在所述脫離器本體(41)的下端；絕緣安裝板(3)的一端夾持在所述脫離器裝置(4)的上端和避雷器本體(2)的下端之間，絕緣安裝板(3)的另一端和接地導(dǎo)電繩索(43)的另一頭可安裝固定在外界的支架上并與接地線(xiàn)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，其特征在于所述的外殼層(21)為硅橡膠復(fù)合外殼，是通過(guò)注射成型包覆在所述氧化物閥片芯體(22)的外面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，其特征在于所述氧化物閥片芯體(22)是由上鋁電極(221)、閥片(222)和下鋁電極(224)依次黏結(jié)膠合形成，且在兩外側(cè)由纖維樹(shù)脂固化封裝形成外層(223)。
專(zhuān)利摘要一種用于軌道交通觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)的直流金屬氧化物避雷器，包括上接線(xiàn)螺栓、避雷器本體、絕緣安裝板和脫離器裝置，脫離器裝置包括脫離器本體、安全罩和接地導(dǎo)電繩索，安全罩和接地導(dǎo)電繩索的一頭一起套裝在脫離器本體的下端；絕緣安裝板的一端夾持在脫離器裝置和避雷器本體之間，絕緣安裝板的另一端和接地導(dǎo)電繩索的另一頭可安裝固定在外界的支架上并與接地線(xiàn)相連。當(dāng)避雷器發(fā)生故障時(shí)，脫離器裝置能快速動(dòng)作，使避雷器退出運(yùn)行，并形成可見(jiàn)斷口，警示故障，同時(shí)安全罩和接地導(dǎo)電繩索可防止散落物傷人，使用更安全。另外，本實(shí)用新型還可用硅橡膠復(fù)合外罩取代傳統(tǒng)的瓷外套，耐污性能更好，而且芯體主要是高性能的直流氧化物閥片，不帶任何串聯(lián)間隙，保護(hù)性能更優(yōu)。
文檔編號(hào)H01C1/02GK2729873SQ20042009014
公開(kāi)日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月16日
發(fā)明者繆祖基, 吳治忠, 達(dá)世鵬, 徐國(guó)榮 申請(qǐng)人:上海電瓷廠(chǎng), 上海地鐵運(yùn)營(yíng)科技發(fā)展有限公司