技術領域

本發明涉及一種燃料電池系統。

背景技術：

在日本JP2008-293869A中，作為以往的燃料電池系統，公開了如下一種燃料電池系統：在從結束燃料電池系統的運轉起經過了規定時間之后，使控制器啟動來使閥初始化。

技術實現要素：

然而，在上述以往的燃料電池系統中，在燃料電池系統的運轉結束后使控制器啟動來使閥初始化，因此有可能在系統結束后產生不需要的聲音。

另一方面，單純地對用于使燃料電池系統停止的各種停止處理(停止時序處理)追加初始化處理，因此停止時序處理本身有可能變長。

本發明是著眼于這種問題而完成的，其目的在于在燃料電池系統的運轉結束時實施的停止時序處理中將閥控制在初始化位置，同時抑制停止時序處理變長。

用于解決問題的方案

根據本發明的某個方式，提供一種將負極氣體和正極氣體供給到燃料電池來使該燃料電池發電的燃料電池系統，該燃料電池系統具備：壓縮機，其設置于正極氣體供給通路，將正極氣體加壓輸送到燃料電池；旁路通路，其用于使由壓縮機加壓輸送的正極氣體繞過燃料電池而排出到正極氣體排出通路；旁路閥，其設置于旁路通路，調節在旁路通路中流動的正極氣體的流量；系統停止部，其在存在燃料電池系統的停止請求時，實施規定的停止時序處理來使燃料電池系統停止；以及停止時旁路閥控制部，其在停止時序處理中與時序處理并行地將旁路閥的閥體控制在規定的初始化位置。

下面參照附圖來詳細說明本發明的實施方式、本發明的優點。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施方式的燃料電池系統的概要圖。

圖2是說明本發明的一個實施方式的停止時完全閉合處理的控制內容的流程圖。

圖3是說明本發明的一個實施方式的最小初始化處理的控制內容的流程圖。

圖4是說明本發明的一個實施方式的燃料電池系統的停止處理的動作的時序圖。

圖5是說明本發明的一個實施方式的燃料電池系統的啟動處理的動作的時序圖。

具體實施方式

燃料電池通過用負極(anode)電極(燃料極)和正極(cathode)電極(氧化劑極)將電解質膜夾在中間并向負極電極供給含氫的負極氣體(燃料氣體)、向正極電極供給含氧的正極氣體(氧化劑氣體)來進行發電。在負極電極和正極電極這兩個電極處進行的電極反應如下。

負極電極：2H₂→4H⁺+4e^-…(1)

正極電極：4H⁺+4e^-+O₂→2H₂O…(2)

通過該(1)、(2)的電極反應，燃料電池產生1伏特左右的電動勢。

在將這種燃料電池用作汽車用動力源的情況下，由于要求的電力大，因此作為將數百塊的燃料電池層疊所得的燃料電池堆來進行使用。然后，構成向燃料電池堆供給負極氣體和正極氣體的燃料電池系統，取出用于驅動車輛的電力。

圖1是本發明的一個實施方式的燃料電池系統1的概要圖。

燃料電池系統100具備燃料電池堆1、正極氣體供排裝置2、負極氣體供排裝置3、電力系統4以及控制器5。

燃料電池堆1是層疊數百塊燃料電池而得的，接受負極氣體和正極氣體的供給，來發出驅動車輛所需的電力。燃料電池堆1具備負極電極側輸出端子11和正極電極側輸出端子12作為取出電力的端子。

另外，燃料電池堆1中設置有檢測從燃料電池堆1取出的電流(以下稱為“堆輸出電流”。)的電流傳感器13以及檢測負極電極側輸出端子11與正極電極側輸出端子12之間的端子間電壓(以下稱為“堆輸出電壓”。)的電壓傳感器14。

正極氣體供排裝置2是向燃料電池堆1供給正極氣體并且將從燃料電池堆1排出的正極排氣排出到外部大氣的裝置。正極氣體供排裝置2具備正極氣體供給通路21、過濾器22、正極壓縮機23、正極氣體排出通路24、正極壓力調節閥25、旁路通路26以及旁路閥27。

正極氣體供給通路21是流通向燃料電池堆1供給的正極氣體的通路。正極氣體供給通路21一端連接于過濾器22，另一端連接于燃料電池堆1的正極氣體入口孔。

過濾器22將取入到正極氣體供給通路21的正極氣體中的異物去除。

正極壓縮機23設置于正極氣體供給通路21。正極壓縮機23經由過濾器22將作為正極氣體的空氣(外部大氣)取入到正極氣體供給通路21，供給到燃料電池堆1。

正極氣體排出通路24是流通從燃料電池堆1排出的正極排氣的通路。正極氣體排出通路24一端連接于燃料電池堆1的正極氣體出口孔，另一端為開口端。

正極壓力調節閥25設置于正極氣體排出通路。正極壓力調節閥25將供給到燃料電池堆1的正極氣體的壓力調節為期望的壓力。

旁路通路26是用于使從正極壓縮機23噴出的正極氣體的一部分繞過燃料電池堆1而直接排出到正極氣體排出通路24以稀釋氫、避免正極壓縮機23的浪涌的通路。正極氣體旁路通路26一端連接于比正極壓縮機23更靠下游的正極氣體供給通路21，另一端連接于比正極壓力調節閥25更靠下游的正極氣體排出通路24。

旁路閥27設置于旁路通路26。旁路閥27是其開度由步進電動機271階段性地調整的開閉閥，構成為若使步進電動機271正向旋轉則旁路閥27的開度變大，若使其逆向旋轉則旁路閥27的開度變小。通過調節旁路閥27的開度，來調節繞過燃料電池堆1的正極氣體的流量。

步進電動機271是每當被輸入脈沖信號時只旋轉規定的基本角度的電動機，所輸入的脈沖信號的頻率越高則步進電動機271的轉速越快。

在本實施方式中，為了方便，將使旁路閥27從完全打開到完全閉合所需的步進電動機271的旋轉角度除以基本角度所得的值稱為步進數，將旁路閥27完全閉合時的步進數定義為零。然后，將旁路閥27完全打開時的步進數稱為全開步進數。在本實施方式中全開步進數為60左右。

負極氣體供排裝置3是向燃料電池堆1供給負極氣體、并且將從燃料電池堆1排出的負極排氣排出到正極氣體排出通路24的裝置。負極氣體供排裝置3具備高壓罐31、負極氣體供給通路32、切斷閥33、負極壓力調節閥34、負極氣體排出通路35以及放氣閥36。

高壓罐31將要向燃料電池堆1供給的負極氣體保持為高壓狀態來貯存。

負極氣體供給通路32是用于將從高壓罐31排出的負極氣體供給到燃料電池堆1的通路。負極氣體供給通路32一端連接于高壓罐31，另一端連接于燃料電池堆1的負極氣體入口孔。

切斷閥33設置于負極氣體供給通路32。通過閉合切斷閥33，來停止向燃料電池堆1供給負極氣體。

負極壓力調節閥34設置于比切斷閥33更靠下游的負極氣體供給通路32。負極壓力調節閥34將供給到燃料電池堆1的負極氣體的壓力調節為期望的壓力。

負極氣體排出通路35是流通從燃料電池堆1排出的負極排氣的通路。負極氣體排出通路35一端連接于燃料電池堆1的負極氣體出口孔，另一端連接于正極氣體排出通路24。

放氣閥36設置于負極氣體排出通路35。放氣閥36對從負極氣體排出通路35排出到正極氣體排出通路24的負極排氣的流量進行調節。

電力系統4具備驅動電動機41、逆變器42、電力分配裝置43、堆用電力切斷器44、強電電池45、強電用電力切斷器46、電壓降壓器47、弱電電池48以及弱電用電力切斷器49。

驅動電動機41是在轉子埋設永磁體并且在定子纏繞定子線圈的三相交流同步電動機。驅動電動機41具有作為電動機的功能和作為發電機的功能，該作為電動機的功能是從燃料電池堆1和強電電池45接受電力的供給來進行旋轉驅動，該作為發電機的功能是在使轉子因外力而進行旋轉的車輛減速時使定子線圈的兩端產生電動勢。

逆變器42例如由IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor：絕緣柵雙極型晶體管)等多個半導體開關構成。逆變器42的半導體開關由控制器5來控制開閉，由此將直流電力轉換為交流電力，或者將交流電力轉換為直流電力。在使驅動電動機41作為電動機而發揮功能時，逆變器42將燃料電池堆1的發電電力與強電電池45的輸出電力的合成直流電力轉換為三相交流電力來供給到驅動電動機41。另一方面，在使驅動電動機41作為發電機而發揮功能時，逆變器42將驅動電動機41的再生電力(三相交流電力)轉換為直流電力來供給到強電電池45。

電力分配裝置43是使燃料電池堆1的輸出電壓升降的雙向性的電壓轉換器。在本實施方式中將DC/DC轉換器用作電力分配裝置43。通過利用電力分配裝置43控制堆輸出電壓，來控制燃料電池堆1的發電電力(堆輸出電流×堆輸出電壓)并且控制強電電池45的充放電，將所需的電力適當分配并供給到正極壓縮機23、驅動電動機41等強電系統的各電氣部件以及正極壓力調節閥25、旁路閥27、切斷閥33、負極壓力調節閥34、放氣閥36等弱電系統的各電氣部件。

堆用電力切斷器44由控制器5來控制開閉，將燃料電池堆1與電力分配裝置43電連接或電切斷。

強電電池45是能夠充放電的二次電池。以燃料電池堆1的發電電力的剩余部分和驅動電動機41的再生電力對強電電池45進行充電。根據需要將充入到強電電池45的電力供給到強電系統的各電氣部件，并且經由電壓降壓器47供給到弱電系統的各電氣部件。在本實施方式中，將輸出電壓為300[V]左右的鋰離子電池用作強電電池45。

強電電池45中設置有檢測強電電池45的溫度的溫度傳感器451以及檢測強電電池45的充電率(SOC；State Of Charge)的SOC傳感器452。

強電用電力切斷器46由控制器5來控制開閉，將強電電池45與電力分配裝置43和電壓降壓器47電連接或電切斷。另外，強電用電力切斷器46中設置有檢測從強電電池45取出的電流(以下稱為“電池輸出電流”。)的電流傳感器461以及檢測強電電池45的輸出電壓(以下稱為“電池輸出電壓”。)的電壓傳感器462。

電壓降壓器47將施加電壓進行降壓來向弱電系統的各電氣部件供給電力。在本實施方式中將DC/DC轉換器用作電壓降壓器47。

弱電電池48是能夠充放電的二次電池。弱電電池48蓄積用于在沒有利用燃料電池堆1進行發電的燃料電池系統100的啟動處理時和停止處理時供給到弱電系統的電氣部件的電力。在本實施方式中，將輸出電壓為14[V]左右的鉛蓄電池用作弱電電池48。

弱電用電力切斷器49由控制器5來控制開閉，將電壓降壓器47和弱電電池48與弱電的各電氣部件電連接或電切斷。

控制器5由具備中央運算裝置(CPU)、只讀存儲器(ROM)、隨機存取存儲器(RAM)以及輸入輸出接口(I/O接口)的微型計算機構成。

除了來自上述的第一電流傳感器13、第二電流傳感器461、第一電壓傳感器14、第二電壓傳感器462、溫度傳感器451、SOC傳感器452的信號以外，來自檢測正極壓縮機23的轉速的轉速傳感器61、檢測燃料電池系統100的啟動停止請求的啟動開關62等控制燃料電池系統100所需的各種傳感器的信號也被輸入到控制器5。

控制器5在啟動開關62變為斷開時、即存在燃料電池系統100的停止請求時，實施規定的停止時序處理來使燃料電池系統100停止。另一方面，在啟動開關62變為接通時、即存在燃料電池系統100的啟動請求時，實施規定的啟動時序處理來使燃料系統啟動。

停止時序處理具體地說是如下的處理：在啟動開關62被斷開之后，按順序進行使燃料電池堆1干燥的干燥處理、使堆輸出電壓降低到規定的限制電壓的停止VLC(Voltage Limit Control：電壓極限控制)處理、使燃料電池堆1中的發電停止的發電停止處理、切斷對強電系統的電力供給的強電停止處理、切斷對弱電系統的電力供給的弱電停止處理，來使燃料電池系統100完全停止。

啟動時序處理具體地說是如下的處理：在啟動開關62被接通之后，按順序進行開始對弱電系統的電力供給的弱電啟動處理、開始對強電系統的電力供給的強電啟動處理、進行燃料電池堆1的啟動準備的堆啟動處理，來使燃料電池堆1中的發電開始。

在本實施方式中，在該停止時序處理和啟動時序處理中，將旁路閥27的閥體控制在完全閉合位置。下面說明其理由。

如上所述，旁路閥27是其開度由步進電動機271階段性地調整的開閉閥。

步進電動機271中不存在直接檢測實際的旋轉位置的單元，因此在燃料電池系統100剛啟動時，處于旁路閥27的開度、即旁路閥27的閥體位置不明確的狀態。因此，在燃料電池系統100啟動時，在開始燃料電池堆1中的發電之前需要進行以下的初始化處理：使步進電動機271逆旋轉來將旁路閥27的閥體推抵至閥座，使旁路閥27的開度完全閉合，由此掌握閥體的位置。

通過實施一次初始化處理，直到燃料電池系統100下一次停止為止，都能夠根據輸入到步進電動機271的脈沖信號數來運算步進數，因此能夠掌握旁路閥27的開度。

在此，在實施初始化處理之前處于旁路閥27的閥體位置不明確的狀態，因此為了將旁路閥27可靠地推抵至閥座來使旁路閥27完全閉合，需要使步進電動機271至少向反方向旋轉全開步進數。

這樣一來，在初始化處理的實施過程中，會產生即使在閥體到達閥座之后還使步進電動機271向反方向旋轉的狀態。當即使在閥體到達閥座之后還使步進電動機271向反方向旋轉時，閥體會繼續推壓閥座，由此部件磨耗變大，并且聲振性能也惡化。另外，存在閥座被閥體彈回而產生失步的擔憂。

因此，在初始化處理時，需要使步進電動機271的轉速比通常時的轉速慢，來抑制這種部件磨耗、聲振性能的惡化、失步的產生。此外，此處所說的通常時是指在燃料電池堆1中實施發電并利用其發電電力運轉燃料電池系統100時。

旁路閥27通過控制在旁路通路26中流動的正極氣體的流量來控制供給到燃料電池堆1的正極氣體的流量。因而，旁路閥27的初始化處理需要在利用燃料電池堆1開始發電之前實施。然而，當以比通常時的速度慢的速度使步進電動機271只逆旋轉全開步進數時會耗費時間，在啟動燃料電池系統100后到利用燃料電池堆1開始發電為止的時間變長。這樣一來，作為結果，從啟動燃料電池系統100到暖機完成的時間變長，因此從啟動到允許行駛的時間變長，商品性惡化。

因此，在本實施方式中，在停止時序處理的實施過程中，在不需要向燃料電池堆1供給正極氣體而不需要控制旁路閥27的時間點，與停止時序處理并行地實施停止時完全閉合處理，在該停止時完全閉合處理中，控制步進電動機271使得旁路閥27完全閉合。

然后，在下一次啟動燃料電池系統100時的啟動時序處理的實施過程中，在能夠向旁路閥27的步進電動機271供給電力的時間點，與啟動時序處理并行地實施最小初始化處理，在該最小初始化處理中，使步進電動機271向反方向只旋轉比全開步進數少的規定的初始化步進數，來使旁路閥27初始化。在本實施方式中初始化步進數設定為8左右。

這樣，在燃料電池系統100停止時預先使旁路閥27完全閉合，由此能夠在燃料電池系統啟動時以比全開步進數少的初始化步進數使旁路閥27初始化。

因此，能夠縮短旁路閥27的初始化所需的時間，從而能夠縮短啟動燃料電池系統100之后到利用燃料電池堆1開始發電為止的時間。

另外，為了在停止時序處理中使停止時完全閉合處理結束，在不需要向燃料電池堆1供給正極氣體而不需要控制旁路閥27的時間點與停止時序處理并行地實施停止時完全閉合處理，因此不會將停止時完全閉合處理追加為停止時序處理之一。因此，停止時序處理的實施時間不會延長。

下面，說明在該燃料電池系統100的停止時序處理中實施的停止時完全閉合處理以及在燃料電池系統100的啟動時序處理中實施的最小初始化處理的控制內容。

圖2是說明本實施方式的停止時完全閉合處理的控制內容的流程圖。

在步驟S1中，控制器5判斷在燃料電池系統100的運轉中是否產生了無法實施停止時完全閉合處理這樣的異常。如果產生了異常，則控制器5實施步驟S2的處理。另一方面，如果未產生異常則控制器5實施步驟S3的處理。

在步驟S2中，控制器5中止在停止時序處理中實施停止時完全閉合處理。

在步驟S3中，控制器5判斷干燥處理是否已結束。干燥處理是指利用燃料電池堆1的發電電力將正極壓縮機23驅動規定時間、將燃料電池堆1的內部的水分排出到系統外部以備下一次啟動時的處理。由此，防止燃料電池堆1的內部的水分凍結所導致的啟動性的惡化。如果干燥處理未結束，則控制器5結束本次的處理，如果干燥處理已結束則控制器5實施步驟S4的處理。

在步驟S4中，控制器5使對正極壓縮機23的通電量為零，使正極壓縮機23停止。

在步驟S5中，控制器5判斷正極壓縮機23的轉速N是否變為停止判斷轉速Ns以下。如果正極壓縮機23的轉速N高于停止判斷轉速Ns，則控制器5結束本次的處理。另一方面，如果正極壓縮機23的轉速N為停止轉速Ns以下則進行步驟S6的處理。

在步驟S6中，控制器5判斷旁路閥27的步進電動機271的步進數是否為初始化步進數以下。如果步進電動機271的步進數大于初始化步進數，則控制器5進行步驟S7的處理，如果步進電動機271的步進數為初始化步進數以下則控制器5進行步驟S8的處理。

在步驟S7中，控制器5使步進電動機271以通常時的轉速向反方向旋轉，以使步進數為初始化步進數。

在步驟S8中，控制器5使步進電動機271以比通常時的轉速慢的轉速向反方向旋轉，以使步進數為零。

圖3是說明本實施方式的最小初始化處理的控制內容的流程圖。

在步驟S11中，控制器5判斷是否在停止時序處理中實施了停止時完全閉合處理。如果在停止時序處理中實施了停止時完全閉合處理，則控制器5實施步驟S12的處理。另一方面，如果在停止時序處理中未實施停止時完全閉合處理則實施步驟S13的處理。

在步驟S12中，控制器5使步進電動機271以比通常時的轉速慢的轉速向反方向僅旋轉初始化步進數。像這樣在停止時序處理中實施了停止時完全閉合處理時使步進電動機271向反方向只旋轉初始化步進數是由于：如果在停止時序處理中實施了停止時完全閉合處理，則能夠推測出在下一次啟動時之前即使旁路閥27的閥體位置偏離于完全閉合位置也位于完全閉合位置附近，只要向反方向僅旋轉比全開步進數少的初始化步進數，就能夠充分將閥體推抵至閥座。

在步驟S13中，控制器5使步進電動機271以比通常時的轉速慢的轉速向反方向僅旋轉全開步進數。像這樣在停止時序處理中未實施停止時完全閉合處理時使步進電動機271向反方向僅旋轉全開步進數是由于，旁路閥27的閥體位置不明確。

圖4是說明本實施方式的停止時序處理的動作的時序圖。

當在時刻t1啟動開關62被斷開時，實施干燥處理。在干燥處理中，向燃料電池堆1供給負極氣體和正極氣體，利用燃料電池堆1的發電電力來驅動正極壓縮機23。

當在時刻t2干燥處理結束時，為了進行停止VLC處理，停止對正極壓縮機23通電。

當在時刻t3正極壓縮機23的轉速降低到停止判斷轉速Ns時，實施停止時完全閉合處理，將旁路閥27控制為完全閉合。像這樣在停止正極壓縮機23之后實施停止時完全閉合處理是由于，在正極壓縮機23的驅動過程中需要控制旁路閥27的開度。

另外，在時刻t3同時實施停止VLC處理。停止VLC處理是以下的處理：在停止正極氣體的供給之后，通過僅供給負極氣體并實施發電來消耗燃料電池堆1內的正極氣體，使堆輸出電壓降低到限制電壓。由此，能夠防止由于在堆輸出電壓仍高的狀態下停止燃料電池系統100而產生的燃料電池的催化劑的劣化。

當在時刻t4堆輸出電壓降低到限制電壓時，實施發電停止處理，在使負極壓力調節閥34完全閉合之后，切斷閥33被完全閉合。而且最后切斷堆用電力切斷器44。

當在時刻t5發電停止處理結束時，實施強電停止處理，進行用于切斷強電用電力切斷器46的準備。

當在時刻t6強電停止處理結束而切斷了強電用電力切斷器46時，實施弱電停止處理，進行用于切斷弱電用電力切斷器49的準備。

從正極壓縮機23的驅動被停止到開始弱電停止處理為止的時刻t3至時刻t6的期間為能夠實施旁路閥27的停止時完全閉合處理的期間。

當在時刻t7弱電停止處理結束時，切斷弱電用電力切斷器49。由此，燃料電池系統100被完全停止。

圖5是說明本實施方式的啟動時序處理的動作的時序圖。

當在時刻t11啟動開關62被接通(ON)時，連接弱電用電力切斷器49，開始弱電啟動處理。在弱電啟動處理中，實施控制器5的自我診斷、弱電用電力切斷器49的緊固診斷等。

當在時刻t12弱電啟動處理結束時，連接強電用電力切斷器46來開始強電啟動處理，并且開始旁路閥27的最小初始化處理。像這樣在弱電啟動處理結束的同時開始最小初始化處理是由于：在弱電啟動處理結束的時間點變得能夠將弱電電池的電力供給到旁路閥27的步進電動機271，從而能夠實施最小初始化處理。

此外，在強電啟動處理中，實施強電用電力切斷器46的緊固診斷、電池輸出電壓是否上升到規定電壓以上等判斷。

當在時刻t13強電啟動處理結束時，實施堆啟動處理，在打開切斷閥33之后，連接堆用電力切斷器44。之后，打開負極壓力調節閥34并且驅動正極壓縮機23，開始燃料電池堆1的發電。

從弱電啟動處理結束到驅動正極壓縮機23來向燃料電池堆1供給正極氣體為止的時刻t12至時刻t14的期間為能夠實施旁路閥27的最小初始化處理的范圍。

根據以上說明的本實施方式，在不需要向燃料電池堆1供給正極氣體而不需要控制旁路閥27的時間點與停止時序處理并行地實施停止時完全閉合處理，以使停止時完全閉合處理在停止時序處理中結束。

由此，不需要將停止時完全閉合處理追加為停止時序處理之一，因此能夠抑制停止時序處理的實施時間變長。

另外，在燃料電池系統100停止時預先使旁路閥27完全閉合，由此能夠在燃料電池系統啟動時以比完全打開步進數少的初始化步進數使旁路閥27初始化。因此，能夠縮短在啟動燃料電池系統100后到利用燃料電池堆1開始發電為止的時間，因此能夠縮短從啟動燃料電池系統100到暖機完成的時間。因此，能夠縮短從啟動到允許行駛的時間。

并且，進行停止時序處理時是在完全停止燃料電池系統之前，因此處于能夠掌握旁路閥的開度的狀況。因此，與初始化處理不同，在將旁路閥控制在完全閉合位置時不需要使旁路閥的閥體推壓閥座。因此，能夠抑制部件磨耗，并且也能夠抑制聲振性能的惡化。另外，能夠抑制彈回所導致的失步。

另外，根據本實施方式，在停止時完全閉合處理時，在旁路閥27的步進電動機271的步進數變為初始化步進數以下時，使步進電動機271的轉速比通常時的轉速慢。

由此，能夠可靠地抑制旁路閥27的閥體到達閥座時的彈回所導致的失步。另外，能夠進一步抑制部件磨耗、聲振的產生。

另外，根據本實施方式，與停止VLC處理同時地實施停止時完全閉合處理。

由此，在停止VLC處理中旁路閥27被控制為完全閉合，因此能夠抑制在停止VLC處理中排出到正極氣體排出通路24的正極排氣與負極排氣的混合氣體反流到旁路通路26。

此外，旁路閥27的步進電動機271是弱電系統的部件，因此停止時完全閉合處理只要在停止正極壓縮機23之后就能夠在開始弱電停止處理之前實施。然而，通過與正極壓縮機23停止后最初實施的停止VLC處理同時地實施，能夠在停止時序處理中的較早階段使停止時完全閉合處理結束，從而能夠可靠地在停止時序處理中使停止時完全閉合處理結束。

以上，說明了本發明的實施方式，但是上述實施方式不過示出了本發明的應用例的一部分，其宗旨并不是將本發明的保護范圍限定于上述實施方式的具體結構。

例如，在上述的實施方式中，使旁路閥27的初始化位置為完全閉合位置，但是初始化位置也可以是完全打開位置。

另外，在上述的實施方式中，與停止VLC處理同時地實施停止時完全閉合處理，但是只要在開始弱電停止處理之前結束停止時完全閉合處理即可，也可以在停止VLC處理中、之后的發電停止處理、強電停止處理中開始。

本申請基于2012年6月1日向日本專利局申請的特愿2012-125759號要求優先權，通過參照將該申請的全部內容引入本說明書中。