本實用新型涉及電纜領域，尤其涉及一種新能源充電樁交流屏蔽電纜。

背景技術：

面對日益嚴重的能源、氣候、環境問題，發展新能源汽車已逐漸成為全世界的共識。而隨著我國近幾年各大城市日益嚴重的霧霾現象，汽車工業已經無法回避節能減排的現實和緊迫性。電動汽車充電系統用電纜用于電動汽車與電源的充電連接，是電動汽車傳導充電系統的關鍵設備之一，該類產品性能的優劣對電動汽車的安全可靠運行將產生直接的影響。就功能而言，電動汽車充電電纜是連接于電動汽車和充電樁之間的用于傳輸電能的載體。而現代充電技術則對充電過程有了更高的要求，即需要進行電動汽車和充電樁之間的信息傳輸，且能對充電動作做出適當的控制。

電動汽車充電電纜有兩種使用模式：一是放置于汽車上，隨著汽車在不同環境下使用；另一個則是被安置在公路、商場、停車場、賓館、車庫等場合的充電柱上。無論是哪種，充電電纜都可能受到日光、風化、油污、潮濕、冰凍等不利條件的影響，且在使用中很可能經常要彎曲、拖拉，這都不可避免造成電纜的刮擦、磨損、壓碾等損傷。這些都必然對電纜的柔軟性、曲撓性和機械性有更高的要求，同時具備較好的耐寒性、較高的耐老化性、耐熱性和良好的低煙阻燃的性能，以降低在事故中可能發生的傷害和損失。

所以新型電動汽車充電電纜的開發已成為電纜行業亟需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是通過克服現有技術中的不足，提供一種耐寒性好、高柔軟、曲撓性好、抗拉、耐老化、耐熱和良好的阻燃性能的新能源充電樁交流屏蔽電纜。

為了實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種新能源充電樁交流屏蔽電纜，它包括纜芯、網狀尼龍加強層、內護套、編織總屏蔽以及外護套；所述纜芯由三組絕緣動力線芯、中性線芯、地線線芯和信號控制線芯組件絞合構成；

所述絕緣動力線芯包括動力線芯導體、導體外部包覆的隔離包帶層以及內部擠包隔離包帶層的絕緣層；

所述中性線芯包括中性線芯導體、導體外部包覆的中性線芯隔離包帶層以及內部擠包中性線芯隔離包帶層的中性線芯絕緣層；

所述地線線芯包括地線線芯導體、導體外部包覆的地線線芯隔離包帶層以及內部擠包地線線芯隔離包帶層的地線線芯絕緣層；

所述信號控制線芯組件包括控制線芯、信號線芯、兩個加強元件、加強層、編織屏蔽層以及信號控制線芯組護套；所述控制線芯包括控制線芯導體、導體外部包覆的控制線芯隔離包帶層以及內部擠包控制線芯隔離包帶層的控制線芯絕緣層；所述信號線芯包括信號線芯導體、導體外部包覆的信號線芯隔離包帶層以及內部擠包信號線芯隔離包帶層的信號線芯絕緣層；所述控制線芯、信號線芯、兩個加強元件絞合擠包在加強層內部；所述加強層外部設置編織屏蔽層；所述編織屏蔽層外部包覆信號控制線芯組護套。

所述纜芯均勻擠包在網狀尼龍加強層內部；所述網狀尼龍加強層外部設置內護套；所述內護套外部繞包編織總屏蔽；所述編織總屏蔽外部設有外護套；所述纜芯與網狀尼龍加強層之間的間隙部分設有填充層。

作為優選的：所述動力線芯絕緣層、中性線芯絕緣層、控制線芯絕緣層、信號線芯絕緣層地線線芯絕緣層以及外護套為熱塑性彈性體TPE。

所述編織總屏蔽采用裸圓銅線或鍍錫銅線編織在內護套上，編織密度應不小于80％。

本實用新型的結構緊湊、合理，總計七根線芯，分六個單元成纜。三個大外徑單元：電源線芯、中性線芯、地線芯位于其中兩個邊隙；二個小外徑的控制線芯、信號線芯和兩個加強件組成一個單元，在繞包帶、屏蔽層和護套后，擴大了外徑后位于第三個邊隙處。

本實用新型為提高電纜信號控制線芯的強度，在信號控制線芯中加入兩個加強件，可使充電樁電纜受到彎曲和拉伸作用時，大部分力作用在加強件上，減少銅導體的受力，降低控制線芯被拉斷的可能性。

本實用新型的總屏蔽層，抗環境磁場干擾能力強，使充電電流穩定。

本實用新型纜芯外用高強度尼龍纖維編織網狀結構，加強了電纜的抗拉強度，內護套和外護套采用熱塑性彈性體TPE材料 ，具備較好的耐寒性、較高的耐熱性、耐老化性、良好的低煙阻燃等性能。

附圖說明

圖 1為本實用新型結構示意圖；圖2為信號控制線芯組結構示意圖。

圖中標號：1. 動力線芯導體，2.隔離包帶層，3. 絕緣層，4.地線導體，5.地線線芯隔離包帶層，6. 地線線芯絕緣層，7. 信號控制線芯組，8.控制線芯導體，9. 控制線芯隔離包帶層，10.控制線芯絕緣，11.信號線芯導體，12.信號線芯隔離包帶層，13. 信號線芯絕緣層，14. 加強層，15.加強元件，16.編織屏蔽層，17. 信號控制線芯組護套，18.中性線芯導體，19. 中性線芯隔離包帶層，20. 中性線芯絕緣層，21.填充層，22. 網狀尼龍加強層，23.內護套，24.編織總屏蔽，25.外護套。

具體實施方式

如圖1所示，一種新能源充電樁交流屏蔽電纜，它包括纜芯、網狀尼龍加強層22、內護套23、編織總屏蔽24以及外護套25；所述纜芯由三組絕緣動力線芯、中性線芯、地線線芯和信號控制線芯組件絞合構成；

所述絕緣動力線芯包括動力線芯導體1、導體1外部包覆的隔離包帶層2以及內部擠包隔離包帶層的絕緣層3；

所述中性線芯包括中性線芯導體18、導體18外部包覆的中性線芯隔離包帶層19以及內部擠包中性線芯隔離包帶層19的中性線芯絕緣層20；

所述地線線芯包括地線線芯導體4、導體4外部包覆的地線線芯隔離包帶層5以及內部擠包地線線芯隔離包帶層5的地線線芯絕緣層6；

所述信號控制線芯組件7包括控制線芯、信號線芯、兩個加強元件15、加強層14、編織屏蔽層16以及信號控制線芯組護套17；所述控制線芯包括控制線芯導體8、導體8外部包覆的控制線芯隔離包帶層9以及內部擠包控制線芯隔離包帶層9的控制線芯絕緣層10；所述信號線芯包括信號線芯導體11、導體11外部包覆的信號線芯隔離包帶層12以及內部擠包信號線芯隔離包帶層12的信號線芯絕緣層13；所述控制線芯、信號線芯、兩個加強元件15絞合擠包在加強層14內部；所述加強層14外部設置編織屏蔽層16；所述編織屏蔽層16外部包覆信號控制線芯組護套17；

所述纜芯均勻擠包在網狀尼龍加強層22內部；所述網狀尼龍加強層22外部設置內護套23；所述內護套23外部繞包編織總屏蔽24；所述編織總屏蔽24外部設有外護套25；所述纜芯與網狀尼龍加強層22之間的間隙部分設有填充層21。

絕緣動力線芯的導體由6類鍍軟導體束合1，束合導體股線同向絞合，6類鍍軟導體外依次設有隔離包帶層2、熱塑性彈性體TPE絕緣層3，目的使電纜具體高柔軟性、曲撓性。在信號控制線芯7中加入兩個加強件15，目的使充電樁電纜受到彎曲和拉伸作用時，大部分力作用在加強件上，減少銅導體的受力，降低控制線芯被拉斷的可能性。信號控制線芯與加強件15成纜后在繞包一層加強無紡布14，目的是加強控制線組的抗拉性。在信號控制線芯組7外設置一層橡皮包覆層17，目的克服了控制線芯因截面小，而在使用過程中過早斷裂。

以上所述是本實用新型實施例，故凡依本實用新型申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。