一種車載斷路器與接地開關組合電器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車載斷路器與接地開關組合電器，包括框架以及安裝在所述框架上的極柱單元和接地開關，所述接地開關上設置有兩個靜觸頭，所述極柱單元上設置有兩個出線端子，兩個所述出線端子分別與兩個所述靜觸頭連接在一起。本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器的有益效果為：本實用新型將接地開關上的靜觸頭與極柱單元的出線端子為一體共用，使結構更緊湊。
【專利說明】
一種車載斷路器與接地開關組合電器
技術領域
[0001 ] 本實用新型涉及一種車載斷路器與接地開關組合電器。
【背景技術】
[0002]現有車載開關，傳動復雜，占空間面積大，布置分散，且已有的組合電器，斷路器出線端子與接地開關靜觸頭為不同的兩個零部件，不能有效的節省空間；且手動分閘機構一般不直接作用在永磁機構動鐵芯上，空間布置比較受限，不能有效利用安裝空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種車載斷路器與接地開關組合電器。
[0004]按照本實用新型提供的一種車載斷路器與接地開關組合電器采用的主要技術方案為:包括框架以及安裝在所述框架上的極柱單元和接地開關，所述接地開關上設置有兩個靜觸頭，所述極柱單元上設置有兩個出線端子，兩個所述出線端子分別與兩個所述靜觸頭連接在一起。
[0005]本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器還可具有如下附屬技術特征:
[0006]所述框架內安裝有永磁機構，所述極柱單元與所述極柱單元之間通過直動式傳動機構相連接。
[0007]所述直動式傳動機構包括安裝在所述框架上的連接軸以及安裝在所述連接軸上的機構限位套，所述連接軸上設置有限位螺母，所述限位螺母將所述機構限位套安裝在所述連接軸上。
[0008]所述框架上還安裝有控制所述永磁機構的手分機構，所述永磁機構上設置有機構頂板，所述手分機構頂靠所述機構頂板控制所述永磁機構手動分閘。
[0009]所述框架上還設置有緩沖機構，所述永磁機構上設置有頂板，所述緩沖機構上的緩沖軸與所述頂板相連接。
[0010]所述框架上安裝有控制所述接地開關的操作機構。
[0011]所述操作機構包括設置在所述接地開關上的第一錐齒輪，所述框架上設置有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪相嚙合。
[0012]還包括控制所述極柱單元的輔助轉換開關。
[0013]所述輔助轉換開關包括相互嚙合的齒條和連接齒輪，所述齒條與所述直動式傳動機構相連接，所述連接齒輪與外部操作桿相連接。
[0014]所述接地開關與所述極柱單元之間設置有聯鎖裝置，所述聯鎖裝置包括分別設置在所述連接齒輪和所述框架上的限位板，兩個所述限位板相配合。
[0015]采用本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器帶來的有益效果為:本實用新型將接地開關上的靜觸頭與極柱單元的出線端子為一體共用，使結構更緊湊;極柱單元與永磁機構采用直動式傳動方式，由永磁機構帶動極柱單元完成分合操作，沒有傳動鏈損失，傳動效率高，具有自校正調節能力，能較好的保證同軸度，且有一定的活動量，減少了振動對傳動的影響;輔助轉換開關通過齒輪和齒條的方式實現，節省空間，使輔助開關轉換更準確；以上幾點都有效的實現了開關的小型化。所述極柱單元與永磁機構通過連接軸、限位螺母和機構限位套連接，具有自校正調節能力，能較好的保證同軸度，且有一定的活動量，減少了振動對傳動的影響。接地開關與斷路器的聯鎖，即接地開關合閘時不能合斷路器這一功能，通過兩個限位板實現，簡單可靠。
【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型的結構圖。
[0017]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0018]圖3為圖1中B部放大圖。
[0019]圖4為本實用新型中永磁機構的結構圖。
[0020]圖5為本實用新型中極柱單元的結構圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳述:
[0022]如圖1至圖5所示，按照本實用新型提供的一種車載斷路器與接地開關組合電器的實施例，包括框架I以及安裝在所述框架I上的極柱單元2和接地開關3，所述接地開關3上設置有兩個靜觸頭4，所述極柱單元2上設置有兩個出線端子5，兩個所述出線端子5分別與兩個所述靜觸頭4連接在一起。本實用新型將接地開關3上的靜觸頭4與極柱單元2的出線端子5為一體共用，使結構更緊湊。
[0023]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，所述框架I內安裝有永磁機構6，所述極柱單元2與所述永磁機構6之間通過直動式傳動機構相連接，所述直動式傳動機構包括安裝在所述框架I上的連接軸7以及安裝在所述連接軸7上的機構限位套8，所述連接軸7上設置有限位螺母9，所述限位螺母9將所述機構限位套8安裝在所述連接軸7上。本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器中的極柱單元2與永磁機構6采用直動式傳動方式，由永磁機構6帶動極柱單元2完成分合操作，沒有傳動鏈損失，傳動效率高，具有自校正調節能力，能較好的保證同軸度，且有一定的活動量，減少了振動對傳動的影響。
[0024]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，所述框架I上還安裝有控制所述永磁機構6的手分機構10，所述永磁機構6上設置有機構頂板11，所述手分機構10頂靠所述機構頂板11控制所述永磁機構6手動分閘，手分機構10通過頂開永磁機構6上的機構頂板11實現手動分閘。
[0025]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，所述框架I上還設置有緩沖機構12，所述永磁機構6上設置有頂板13，所述緩沖機構12上的緩沖軸與所述頂板13相連接，由永磁機構6構成的斷路器在分閘時，永磁機構6上的頂板13與采用油緩沖的緩沖機構12相互作用，實現分閘緩沖。
[0026]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，所述框架I上安裝有控制所述接地開關3的操作機構，所述操作機構包括設置在所述接地開關3上的第一錐齒輪14，所述框架I上設置有第二錐齒輪15，所述第一錐齒輪14與所述第二錐齒輪15相嚙合，接地開關3的合分操作通過相互嚙合的第一錐齒輪14和第二錐齒輪15實現。
[0027]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，還包括控制所述極柱單元2的輔助轉換開關，所述輔助轉換開關包括相互嚙合的齒條16和連接齒輪17，所述齒條16與所述直動式傳動機構相連接，所述連接齒輪17與外部操作桿相連接，節省空間，使輔助轉換開關轉換更加準確。
[0028]參見圖1至圖5，按照本實用新型提供的車載斷路器與接地開關組合電器，所述接地開關3與所述極柱單元2之間設置有聯鎖裝置，所述聯鎖裝置包括分別設置在所述連接齒輪17和所述框架I上的限位板18，兩個所述限位板18相配合，接地開關3與斷路器的聯鎖，SP接地開關3合閘時不能合斷路器這一功能，通過兩個限位板18實現，當接地開關3合閘時，此時框架I上的限位板18頂靠位于連接齒輪17上的限位板18，此時斷路器無法合閘。
[0029]以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的【具體實施方式】的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車載斷路器與接地開關組合電器，包括框架以及安裝在所述框架上的極柱單元和接地開關，其特征在于:所述接地開關上設置有兩個靜觸頭，所述極柱單元上設置有兩個出線端子，兩個所述出線端子分別與兩個所述靜觸頭連接在一起。2.根據權利要求1所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述框架內安裝有永磁機構，所述極柱單元與所述永磁機構之間通過直動式傳動機構相連接。3.根據權利要求2所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述直動式傳動機構包括安裝在所述框架上的連接軸以及安裝在所述連接軸上的機構限位套，所述連接軸上設置有限位螺母，所述限位螺母將所述機構限位套安裝在所述連接軸上。4.根據權利要求2所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述框架上還安裝有控制所述永磁機構的手分機構，所述永磁機構上設置有機構頂板，所述手分機構頂靠所述機構頂板控制所述永磁機構手動分閘。5.根據權利要求2所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述框架上還設置有緩沖機構，所述永磁機構上設置有頂板，所述緩沖機構上的緩沖軸與所述頂板相連接。6.根據權利要求1所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述框架上安裝有控制所述接地開關的操作機構。7.根據權利要求6所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述操作機構包括設置在所述接地開關上的第一錐齒輪，所述框架上設置有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪相嚙合。8.根據權利要求2所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:還包括控制所述極柱單元的輔助轉換開關。9.根據權利要求8所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述輔助轉換開關包括相互嚙合的齒條和連接齒輪，所述齒條與所述直動式傳動機構相連接，所述連接齒輪與外部操作桿相連接。10.根據權利要求9所述的車載斷路器與接地開關組合電器，其特征在于:所述接地開關與所述極柱單元之間設置有聯鎖裝置，所述聯鎖裝置包括分別設置在所述連接齒輪和所述框架上的限位板，兩個所述限位板相配合。
【文檔編號】H01H1/58GK205723425SQ201620581079
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月15日
【發明人】龔曉佳
【申請人】北京科銳博實電氣設備有限公司