本實用新型屬于鋰離子電池領域，涉及一種鋰電池蓋板，具體涉及一種具有多種連接方式的動力鋰電池蓋板。

背景技術：

動力鋰電池即提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力鋰電池一般采用鋁殼封裝，具有體積小、重量輕、電量強、無記憶以及綠色環保等特點，目前已得到廣泛的應用。

動力鋰電池各方面性能及結構可靠性較一般鋰電池高，尤其是電池之間的連接方式，而電池之間的連接方式取決于電池的蓋板結構。現有的動力鋰電池大部分采用極柱型電池蓋板或平頭型電池蓋板，這兩種蓋板的連接方式都比較單一，極柱型電池蓋板只能螺栓連接，易拆卸，但螺栓易松動；平頭型電池蓋板只能采用連接片激光焊接，需要大功率激光焊接機，設備要求高，且不易拆卸。

另外，對于動力鋰電池，還有個關鍵就是內阻要低，以提供較大輸出功率，現有的動力鋰電池極柱多使用鉚接或焊接方式，容易造成接觸不良，影響電池內阻。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種具有多種連接方式的動力鋰電池蓋板，既可螺栓連接，又可激光焊接，還能降低電池連接內阻。

為實現上述目的，本實用新型的一種具有多種連接方式的動力鋰電池蓋板，包括蓋板，在所述蓋板上設置有正極極柱和負極極柱，所述正極極柱與所述負極極柱之間設置有防爆閥，所述正極極柱、負極極柱和蓋板的連接處分別設置有絕緣密封圈，

所述蓋板下結合面設置有正極連接塊、負極連接塊、正極絕緣塊和負極絕緣塊，所述的正極連接塊為長方形結構，所述的負極連接塊為一條邊是圓弧的四邊形結構，所述正極絕緣塊和負極絕緣塊鑲嵌在蓋板上，與蓋板密閉固定連接，所述的正極極柱穿過蓋板與正極連接塊呈一體成型，所述的負極極柱穿過蓋板與負極連接塊呈一體成型，所述正極連接塊的另一側穿出正極絕緣塊，所述負極連接塊的另一側穿出負極絕緣塊，所述正極極柱、負極極柱均是平頭極柱，所述平頭極柱內開設有螺紋孔。

進一步的，所述正極極柱與所述負極極柱沿防爆閥的軸線對稱設置。

進一步的，所述蓋板上還設置有注液孔，所述注液孔靠近所述正極極柱一側。

進一步的，所述正極極柱的材質為鋁，所述負極極柱的材質為銅鍍鎳。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型的動力鋰電池蓋板可同時具備3種連接方式：螺栓連接、激光焊接、激光焊接加螺栓雙重連接，使用者可根據實際需求選擇不同的電池連接方式。

(2)本實用新型采用一體式極柱結構，內阻大大減小，并且很均一，可靠度強。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的的俯視圖；

圖中，1、蓋板，2、正極極柱，3、負極極柱，4、防爆閥，5、絕緣密封圈，6-1、正極連接塊，6-2、負極連接塊，7、螺紋孔，8、注液孔，9-1、正極絕緣塊，9-2負極絕緣塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種具有多種連接方式的動力鋰電池蓋板，包括蓋板1，在所述蓋板1上設置有正極極柱2和負極極柱3，所述正極極柱2與所述負極極柱3之間設置有防爆閥4，所述正極極柱2、負極極柱3和蓋板1的連接處分別設置有絕緣密封圈5，

所述蓋板下結合面設置有正極連接塊6-1、負極連接塊6-2、正極絕緣塊9-1和負極絕緣塊9-2，所述的正極連接塊6-1為長方形結構，所述的負極連接塊6-2為一條邊是圓弧的四邊形結構，如此可防止裝配時正負極混調，所述正極絕緣塊9-1和負極絕緣塊9-2鑲嵌在蓋板1上，與蓋板1密閉固定連接，所述的正極極柱2穿過蓋板1與正極連接塊6-1呈一體成型，所述的負極極柱3穿過蓋板1與負極連接塊6-2呈一體成型，所述正極連接塊6-1的另一側穿出正極絕緣塊9-1，所述負極連接塊6-2的另一側穿出負極絕緣塊9-2，極柱和連接塊一體成型，不存在接觸不良問題，電流的通過性良好，能保持較低的電池內阻，避免電池過熱，使電池性能穩定，安全可靠；

所述正極極柱2、負極極柱3均是平頭極柱，所述平頭極柱內開設有螺紋孔7，設置的平頭極柱可采用激光焊接，設置的螺紋孔又可采用螺栓連接，或者兩者兼用，增強連接的穩定性，使電池蓋板具有多種連接方式。

進一步的，所述正極極柱2與所述負極極柱3沿防爆閥4的軸線對稱設置。

進一步的，所述蓋板1上還設置有注液孔8，所述注液孔8靠近所述正極極柱2一側，在裝配電池時，可通過注液孔8向電池殼體內注入電解液。

進一步的，所述正極極柱2的材質為鋁，所述負極極柱3的材質為銅鍍鎳。