本實用新型涉及電動汽車、半導體設備保護領域的所用的一種帶化錫聯結結構、具有高分斷能力的熔斷器。

背景技術：

目前，汽車MSD手動維修開關(Manual Service Disconnector)中使用的熔斷器通常采用內六角中空螺柱和普通螺母安裝聯接板，安裝螺柱、螺母成本高，同時也會降低生產效率。而螺柱和螺母占用空間大，受限于MSD體積，導致所用熔斷器瓷管高度減小，因為瓷管高度減小的原因，最高電壓只能做的700V，熔斷器保護能力和范圍受到限制；此外，汽車運行復雜工況復雜，螺柱、螺母安裝過程中沒有采取防松措施，汽車啟動、剎車，運行過程中的振動都會導致螺母松動，螺柱松脫，導致聯結板連接松動致接觸不良，致使熔斷器性能受到影響，引發安全事故。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種熔斷器，在最大程度擴大瓷管長度及體積，提高聯接板的接觸穩定性，提高最高電壓，提高熔斷器性能。

為解決上述技術問題，提供的技術方案是一種汽車MSD用熔斷器，其包括瓷管和容置在所述瓷管中的熔體和滅弧材料，其特征在于在所述瓷管的兩端由內至外依次設置有化錫板和聯接板，所述化錫板的內外表面均設置有錫層，所述熔體的兩端分別焊接在所述瓷管兩端的化錫板上，所述聯接板的內表面與所述化錫板的外表面接觸連接。

所述聯接板通過化錫工藝固定連接在化錫板外表面。

在瓷管的兩端分別開設有限位臺階，在限位臺階上開設有螺孔，所述化錫板設置在所述限位臺階上，并通過螺釘將所述化錫板和聯接板固定在所述限位臺階上。

在所述化錫板和所述聯接板上與瓷管不接觸的區域也相應開設有螺孔，所述化錫板和所述聯接板通過螺釘鎖緊在一起。

所述聯接板一端封閉所述瓷管的端面，另一端折彎位于所述瓷管一側。

本實用新型的熔斷器，通過化錫工藝，使聯接板與化錫板連接為一體，為了防止剝離，又通過螺釘對其進一步的固定，實現雙重連接，保證連接的穩固性?；a板嵌套設置在瓷管兩端的限位臺階上，保證化錫板可以穩固固定在瓷管兩端，同時聯接板與化錫板之間距離為零，最大可能壓縮連接空間，提高瓷管的長度，提高熔斷器最大耐壓。聯接板一端連接封閉瓷管端面，另一端折彎后位于瓷管一側，與瓷管長度平行，縮小了熔斷器的整體體積，根據本實用新型的技術方案，同樣規格的熔斷器的體積可制造的更小些，因此當與外部連接空間一定時，該一定連接空間內的熔斷器體積就可以制作的稍微大些，其最大耐壓電壓就會適度增大，具有更高電壓的離斷能力。

附圖說明

圖1，本實用新型剖視結構示意圖。

具體實施方式

針對上述技術方案，現舉一較佳實施例并結合圖示進行具體說明。參看圖1，汽車MSD用熔斷器，主要包括瓷管、化錫板、熔體、聯接板，其中。

瓷管1，材質為陶瓷，為兩端具有貫通開口的陶瓷管，在瓷管的兩端內壁上，分別開設有限位臺階。在本實施例中，瓷管橫截面外形為方形，瓷管中空部為圓柱形。在瓷管四個角所在限位臺階位置處開設有螺孔。

化錫板2，由金屬材質制成，為平面結構。在瓷管兩端的限位臺階上，分別設置有化錫板，化錫板的周邊與限位臺階處的瓷管內壁接觸?；a板設置在限位臺階處時，化錫板的外表面略低于瓷管的端面。在瓷管內放置有熔體3及填充有滅弧物質，滅弧物質可為石英砂。通過化錫工藝，化錫板的外表面上通過錫層與聯接板4連接，化錫板的內表面也通過化錫工藝設置有一層錫層，瓷管內的熔體兩端分別通過焊接固定連接在化錫板的內表面上。聯接板位于化錫板的外表面，其位于瓷管端面的一端正好覆蓋瓷管端面，通過聯接板完全封閉瓷管的端面。在位于限位臺階位置處的化錫板和聯接板上對應限位臺階上的螺孔開設有相應的螺孔，螺釘5穿過聯接板和化錫板后鎖緊在限位臺階上的螺孔中。在化錫板和聯接板位于限位臺階外的部分也間隔開設有數個螺孔，通過螺釘6將聯接板和化錫板鎖緊在一起，進一步將聯接板與化錫板連接在一起。位于瓷管端面以外的聯接板一端在瓷管端面邊緣適當距離相應的彎折，使聯接板的另一端彎折后位于瓷管的一側，并與瓷管間留有一定的間隙。由于聯接板與化錫板為表面接觸，聯接板貼緊在瓷管端面，因此在瓷管長度方向，聯接板和化錫板的連接固定方式最大程度降低了連接固定的空間，其壓縮的空間可作為瓷管長度增加的空間。由于采用了化錫板和聯接板的連接方式，在空間體積一定時，可盡可能加長瓷管的長度，提高熔斷器的最大耐壓。因此，同體積的情況下，本實用新型的熔斷器的最大耐壓比普通的來的大。同時，采用熔體端面焊接在化錫板上，可使熔體端面完全與化錫板接觸，增大熔體的接觸端面，可適當提高熔斷器額定電流。綜上所述，本實用新型的熔斷器，通過簡單的化錫板與聯接板結構設計，可提高熔斷器的分斷范圍和額定電路，提高熔斷器的最大耐壓，提高熔斷器的產品品質和穩定性。