本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種動力電池封裝結構及電動車。

背景技術：

在電動車電池領域，軟包電池(軟包電芯)是十分常見的。而多個軟包電芯連接后(串聯、并聯或混聯)，可以構成軟包電芯電池組。一般來說，軟包電池(電芯)具有鋁塑膜，其最內層為CPP膠，中間為鋁箔，最外層為尼龍。若是鋁塑膜出現損傷則會導致外部水分、空氣進入，從而使電池氣脹失效。但是目前的軟包電芯電池組，在結構緊湊型、穩定性，使用過程中的防破壞能力等方面，均有所欠缺。

技術實現要素：

本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構緊湊，能有效對軟包電芯電池組進行固定，連接便捷，牢靠性好，使用過程穩定性高，且保護能力強，可保障軟包電芯不易受損的動力電池封裝結構及電動車。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種動力電池封裝結構，包括安裝殼體，安裝殼體內設有用于容納各軟包電芯的殼體內腔，安裝殼體上設有與殼體內腔連通的頂部開口，安裝殼體上設有蓋住頂部開口的匯流組件，匯流組件包括外框體及設置在外框體中的兩塊匯流排，外框體上設有模組上蓋，匯流組件處在模組上蓋與安裝殼體之間，模組上蓋上設有若干過線孔。匯流排可以與外框體卡接或連接，也可以直接架靠在安裝殼體頂部，并通過模組上蓋壓緊固定。匯流排是蓄電池領域的常規技術，其上具有連接槽或孔，可以與軟包電芯上的極耳固定或焊接等，從而將各軟包電芯依照需求進行串聯、并聯或混聯。

作為優選，所述外框體上設有至少一個上連接臺，安裝殼體上設有至少一個下連接臺，上連接臺與下連接臺一一對應，且上連接臺與對應下連接臺之間通過上螺栓連接固定。上連接臺與下連接臺之間通過上螺栓連接固定，即同時將匯流組件與安裝殼體也進行了連接，方便拆裝。

作為優選，所述模組上蓋上設有若干與過線孔一一對應的橡膠塞，橡膠塞塞住對應的過線孔。過線孔可以通過正、負極引線或其它結構，橡膠塞可進行防塵保護，過線孔通線后，若橡膠塞依然可以塞入，則可以選擇將橡膠塞塞入，若過線孔通線后空間被占用較多或占滿，則可以不塞入橡膠塞。

作為優選，所述兩塊匯流排對稱布置且兩塊匯流排處在同一高度，兩塊匯流排的長度方向互相平行，兩塊匯流排之間設有隔離槽。兩塊匯流排之間互不接觸，避免發生短路等意外。

作為優選，所述模組上蓋上設有電壓采集口及溫度采集口，模組上蓋頂面上設有采集線束放置槽，采集線束放置槽為一通槽。電壓采集口及溫度采集口可以通入采集電壓、溫度的線束，采集線束放置槽上可以通過線束，利于對線束進行保護，也減小了整體占用空間。

作為優選，所述模組安裝座上設有若干固定臺及若干下固定螺栓，固定臺與下固定螺栓一一對應，下固定螺栓與對應的固定臺螺紋配合，下固定螺栓貫穿對應固定臺的上、下表面。下固定螺栓可以直接與外部結構(如電動車)進行連接固定，方便應用。

作為優選，所述外框體上設有若干凸扣，模組上蓋上設有若干與凸扣一一對應的扣槽，凸扣伸入對應扣槽內。外框體與模組上蓋之間通過凸扣及扣槽卡在一起，方便拆裝，利于更換和維修。

作為優選，所述安裝殼體的側壁上設有多個散熱孔，散熱孔與殼體內腔連通。散熱孔可以強化散熱效果，避免安裝殼體內部積熱。

一種電動車，包括本技術方案中如前所述的一種動力電池封裝結構。

本實用新型的有益效果是：結構緊湊，能有效對軟包電芯電池組進行固定，連接便捷，牢靠性好，使用過程穩定性高，且保護能力強，可保障軟包電芯不易受損。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型匯流組件處的結構示意圖；

圖3是本實用新型模組上蓋處的結構示意圖。

圖中：安裝殼體1、下連接臺11、散熱孔12、匯流組件2、外框體21、上連接臺211、凸扣212、匯流排22、隔離槽23、固定臺24、下固定螺栓25、模組上蓋3、橡膠塞31、電壓采集口32、溫度采集口33、采集線束放置槽34、扣槽35。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1至圖3所示的實施例中，一種動力電池封裝結構，包括安裝殼體1，安裝殼體內設有用于容納各軟包電芯的殼體內腔，安裝殼體上設有與殼體內腔連通的頂部開口，安裝殼體上設有蓋住頂部開口的匯流組件2，匯流組件包括外框體21及設置在外框體中的兩塊匯流排22，外框體上設有模組上蓋3，匯流組件處在模組上蓋與安裝殼體之間，模組上蓋上設有若干過線孔。過線孔數目可以為兩個。匯流排可以與外框體卡接或連接，也可以直接架靠在安裝殼體頂部，并通過模組上蓋壓緊固定。匯流排是蓄電池領域的常規技術，其上具有連接槽或孔，可以與軟包電芯上的極耳固定或焊接等，從而將各軟包電芯依照需求進行串聯、并聯或混聯。

所述外框體上設有至少一個上連接臺211，安裝殼體上設有至少一個下連接臺11，上連接臺與下連接臺一一對應，且上連接臺與對應下連接臺之間通過上螺栓連接固定。上連接臺與下連接臺之間通過上螺栓連接固定，即同時將匯流組件與安裝殼體也進行了連接，方便拆裝。所述模組上蓋上設有若干與過線孔一一對應的橡膠塞31，橡膠塞塞住對應的過線孔。過線孔可以通過正、負極引線或其它結構，橡膠塞可進行防塵保護，過線孔通線后，若橡膠塞依然可以塞入，則可以選擇將橡膠塞塞入，若過線孔通線后空間被占用較多或占滿，則可以不塞入橡膠塞。所述兩塊匯流排對稱布置且兩塊匯流排處在同一高度，兩塊匯流排的長度方向互相平行，兩塊匯流排之間設有隔離槽23。兩塊匯流排之間互不接觸，避免發生短路等意外。所述模組上蓋上設有電壓采集口32及溫度采集口33，模組上蓋頂面上設有采集線束放置槽34，采集線束放置槽為一通槽。電壓采集口及溫度采集口可以通入采集電壓、溫度的線束，采集線束放置槽上可以通過線束，利于對線束進行保護，也減小了整體占用空間。所述模組安裝座上設有若干固定臺24及若干下固定螺栓25，固定臺與下固定螺栓一一對應，下固定螺栓與對應的固定臺螺紋配合，下固定螺栓貫穿對應固定臺的上、下表面。下固定螺栓可以直接與外部結構(如電動車)進行連接固定，方便應用。所述外框體上設有若干凸扣212，模組上蓋上設有若干與凸扣一一對應的扣槽35，凸扣伸入對應扣槽內。外框體與模組上蓋之間通過凸扣及扣槽卡在一起，方便拆裝，利于更換和維修。所述安裝殼體的側壁上設有多個散熱孔12，散熱孔與殼體內腔連通。散熱孔可以強化散熱效果，避免安裝殼體內部積熱。安裝殼體一側上可以設置凸起結構，并在安裝殼體另一側上設置與凸起結構對應的凹陷結構，從而各安裝殼體之間可以進行卡接(一個安裝殼體的凸起結構卡入另一個安裝殼體的凹陷結構)。

本發明安裝時，將軟包電芯之間通過膠帶捆綁后(可以兩兩綁一起、幾個綁一起、也可以全部綁一起，具體可自行選擇)，置入殼體內腔中，然后向安裝殼體內注入一定量的膠水(可以是AB膠水)，用以初步固定軟包電芯與安裝殼體。各軟包電芯的極耳(正極耳與負極耳)插入匯流排上設計好的孔或槽中，并將極耳與匯流排進行固定(如焊接)，以使得各軟包電芯依照需求進行串聯、并聯或混聯。匯流排上可以引出或接入正極接線、負極接線、電壓采集線束、溫度采集線束等等。將上連接臺與對應下連接臺固定，以實現匯流組件與安裝殼體的固定，最后將模組上蓋蓋至匯流組件上(凸扣與對應扣槽卡在一起，蓋上上蓋時注意將各引出線或接入線穿過對應的孔位或開口，如電壓采集線束穿過電壓采集口、正極接線穿過其中一個過線孔、負極接線穿過另一個過線孔等)，完成裝配。

一種電動車，包括本實施例中如前所述的一種動力電池封裝結構。