本實用新型涉及蓄電設備領域，特別是涉及一種蓄電池。

背景技術：

蓄電池，又稱可充電電池，泛指所有在電量用到一定程度之后可以被再次充電、反復使用的化學能電池的總稱。之所以可以充電是因為其化學作用在接上外部電源后其化學作用能反向進行。蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。為了保護我們賴以生存的地球，控制環境污染和溫室效應，綠色出行成為人們關注度特別高的一個方面，其中，電動踏板車和電動自行車等電動車作為一種環境友好型交通工具受到人們的熱捧，而目前作為上述電動車的“心臟”的蓄電池占用空間較大，影響到電動車的機動性和靈活性。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種蓄電池，其克服了占用空間大的缺陷。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種蓄電池，包括殼體以及位于殼體內的極板、隔板、電解液，其中，殼體的長為225±1mm,寬為47±1mm，高為104±1mm。

其中，所述殼體為整體式結構。

其中，所述殼體內由間壁分成三個或六個互不相通的單格。

其中，所述殼體底部制有凸筋。

其中，所述殼體材料由硬橡膠或塑料制成。

(三)有益效果

本實用新型提供的蓄電池通過采用外形尺寸：長為225±1mm,寬為47±1mm，高為104±1mm的殼體，使其占用空間小。

附圖說明

圖1為本實用新型的蓄電池的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能。它與電動車的動力系統連接，以為動力系統提高動力電源，成為電動車能量的隨車能源。

圖1示出了根據本實用新型的蓄電池的一個優選實施例。如圖1所示，該蓄電池包括殼體1以及位于殼體1內的極板、隔板和電解液，其中，殼體1的外形尺寸：長為225±1mm,寬為47±1mm，高為104±1mm。該實施例中的蓄電池通過采用上述外形尺寸的殼體1，使得當其安裝在汽車上時占用的空間較小。

具體地，殼體1用來盛裝電解液、極板和隔板。優選地，殼體1為整體式結構。殼體1內由間壁分成三個或六個互不相通的單格，底部制有凸筋用來支持極板組。殼體1材料可采用硬橡膠或塑料。

極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電過程，電能和化學能的相互轉換就是依靠極板上活性物質和電解液的化學反應來實現的。極板分為正極板和負極板，由柵架及活性物質組成。柵架的作用是固結活性物質。柵架由鉛銻合金澆鑄而成，具有良好的導電性、耐蝕性和一定機械強度。活動性物質就是極板上的工作物質。正極板上的活性物質為二氧化鉛(P_bO₂)、呈暗棕色；負極板上的活性物質為海綿狀純鉛(P_b)，呈深灰色。

隔板插放在正極板和負極板之間，使正極板、負極板盡量地靠近而不至于短路，從而縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質脫落。隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于電解液滲透，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。

電解液的作用是形成電離，促使極板活性物的溶離，產生可逆的電化學反應。它是由相對密度為1.84的化學純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。

極板越薄，活性物質的多孔性越好，則電解液的滲透越容易，活性物質的利用率越高。在殼體外形尺寸不變的前提下，采用薄型極板可以增加極板片數，從而增大蓄電池容量；極板面積越大，同時參加化學反應的活性物質就越多，輸出容量也就越大。該蓄電池在殼體1外形尺寸較小的情況下可以實現7-9Ah的輸出容量，以適應不同的需求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。