本技術(shù)涉及點火線圈，具體為一種點火線圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車發(fā)動機點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，點火線圈是一種為點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點火能量的執(zhí)行部件，例如申請?zhí)枮?02321712353.5的一種防脫落的汽車點火線圈，包括點火線圈本體，所述點火線圈本體的管體外圍設(shè)置有定位環(huán)。

2、雖然，對比文件能夠?qū)崿F(xiàn)防止本點火線圈內(nèi)的連接線出現(xiàn)偏移脫落等情況，但是，在傳統(tǒng)技術(shù)或?qū)Ρ任募斨?，其大多采用直接裸露式的點火線圈接線部設(shè)計方式，而在進行定期檢修或更換接線的過程中，點火線圈處的接線是一定需要取下進行檢查或更換的，但是，傳統(tǒng)裸露設(shè)計的點火線圈在接線插頭取下后，大量的灰塵便容易進入接線部內(nèi)壁，引起接觸不良等隱患。

3、同時，若采用簡易的手動封堵結(jié)構(gòu)雖然能夠完成在接線插頭拔出時的暫時保護，但是，由于點火線圈通常的安裝位置較為復(fù)雜，手動的封堵結(jié)構(gòu)容易在拿取過程中不便于操作且容易掉落在汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法取出。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決背景存在的傳統(tǒng)裸露設(shè)計的點火線圈在接線插頭取下后，大量的灰塵便容易進入接線部內(nèi)壁，引起接觸不良等隱患以及簡易的手動封堵結(jié)構(gòu)容易在拿取過程中不便于操作且容易掉落在汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法取出的問題，而提出的一種點火線圈結(jié)構(gòu)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計一種點火線圈結(jié)構(gòu)，包括點火線圈和密封墊圈，所述點火線圈的外壁上部前側(cè)加工有接線部，所述點火線圈的下部加工有點火部，所述接線部的末端分布有封堵，所述封堵的上部安裝有保護組件。

4、優(yōu)選的，所述保護組件包括連接支架、齒輪、齒條、擋板、轉(zhuǎn)動支架、氣缸、豎板和彈簧；

5、所述氣缸固定相連在接線部的上部后側(cè)，所述氣缸的輸出軸末端固接有齒條，所述齒條的上部前側(cè)嚙合相連有齒輪，所述齒輪的內(nèi)部轉(zhuǎn)軸外壁轉(zhuǎn)動相連有轉(zhuǎn)動支架，且齒輪的內(nèi)部轉(zhuǎn)軸末端均通過連接支架與封堵固定相連，所述轉(zhuǎn)動支架的后側(cè)外壁固接有多個擋板，所述豎板固定相連在氣缸的后端，所述豎板的上方內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動支架的后部滑動相連，所述豎板的上部前側(cè)設(shè)置有彈簧，所述彈簧的兩側(cè)分別與前側(cè)的擋板和豎板固定相連。

6、優(yōu)選的，所述密封墊圈的上部兩側(cè)均設(shè)置有定位銷，所述定位銷加工在點火線圈的外壁兩側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述點火線圈的外壁上部加工有多個密封墊圈。

8、優(yōu)選的，所述點火線圈的上端中心部加工有控制開關(guān)。

9、本實用新型提出的一種點火線圈結(jié)構(gòu)，有益效果在于：

10、通過控制開關(guān)、氣缸、接線部、封堵、齒輪和齒條之間的配合，使得使用者只需通過控制開關(guān)控制氣缸的輸出軸伸出，而由于封堵采用部分嵌入接線部的方式進行保護，因此，氣缸的輸出軸伸出時會先推動齒輪和齒條同步向外移動，而不會出現(xiàn)嚙合傳動情況，直到封堵完全從接線部內(nèi)部脫離后，氣缸的輸出軸再持續(xù)向前，此時齒條便驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動封堵向上翻轉(zhuǎn)，解除封堵在接線部處的阻擋再進行接線插頭插入，而只要接線插頭拔出后，氣缸信號便自動控制輸出軸縮回，反向移動上述過程實現(xiàn)封堵自動插入接線部進行保護，有效的避免了傳統(tǒng)裸露設(shè)計的點火線圈在接線插頭取下后，大量的灰塵便容易進入接線部內(nèi)壁，引起接觸不良等隱患的問題。

11、本案設(shè)計了氣缸以及控制開關(guān)，使得只需通過控制開關(guān)控制氣缸的輸出軸伸縮，進而即可控制封堵在接線部的遮擋與否，有效的避免了簡易的手動封堵結(jié)構(gòu)容易在拿取過程中不便于操作且容易掉落在汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法取出的問題。

技術(shù)特征：

1.一種點火線圈結(jié)構(gòu)，包括點火線圈（1）和密封墊圈（7），其特征在于：所述點火線圈（1）的外壁上部前側(cè)加工有接線部（2），所述點火線圈（1）的下部加工有點火部（5），所述接線部（2）的末端分布有封堵（3），所述封堵（3）的上部安裝有保護組件（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述保護組件（4）包括連接支架（4a1）、齒輪（4a2）、齒條（4a3）、擋板（4a4）、轉(zhuǎn)動支架（4a5）、氣缸（4a6）、豎板（4a7）和彈簧（4a8）；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封墊圈（7）的上部兩側(cè)均設(shè)置有定位銷（6），所述定位銷（6）加工在點火線圈（1）的外壁兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述點火線圈（1）的外壁上部加工有多個密封墊圈（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點火線圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述點火線圈（1）的上端中心部加工有控制開關(guān)（8）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及點火線圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種點火線圈結(jié)構(gòu)，包括點火線圈和密封墊圈，所述點火線圈的外壁上部前側(cè)加工有接線部，所述點火線圈的下部加工有點火部，所述接線部的末端分布有封堵，所述封堵的上部安裝有保護組件。通過控制開關(guān)、氣缸、接線部、封堵、齒輪和齒條之間的配合，使得使用者只需通過控制開關(guān)控制氣缸的輸出軸伸出，氣缸的輸出軸伸出時會先推動齒輪和齒條同步向外移動，只要接線插頭拔出后，氣缸信號便自動控制輸出軸縮回，反向移動上述過程實現(xiàn)封堵自動插入接線部進行保護，有效的避免了傳統(tǒng)裸露設(shè)計的點火線圈在接線插頭取下后，大量的灰塵便容易進入接線部內(nèi)壁，引起接觸不良等隱患的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張洪
受保護的技術(shù)使用者：瑞安市宏盛汽車電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/4/24