專利名稱：一種大功率車用整流橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大功率車用整流橋，屬于整流橋制作技術領域。
技術背景 目前，在制作大功率車用整流橋時，普遍采用螺栓式的二極管進行制作，這種采用螺栓式二極管的大功率車用整流橋，在制作的時候必須將螺栓式的二極管擰入到安裝板上，然后按照橋式整流電路的連接方式，采用焊接的方式對每個正極和負極的二極管分別焊接后使之形成一個完整的整流橋。采用現有的這種方式制作的大功率車用整流橋，不僅存在著制作工藝復雜、安裝困難、造價較高、機械強度較差的問題，而且由于傳統的螺栓式二極管都為二次焊接結構，其熱阻非常大，因此還存在著工作時散熱較差、使用壽命較短的問題。所以現有的大功率車用整流橋的使用效果還是不夠理想。
發明內容本實用新型的目的在于，提供一種熱阻較低、散熱較好、并且結構簡單、制作安裝容易、成本較低、使用壽命較長的大功率車用整流橋，以克服現有技術的不足。本實用新型的技術方案是這樣構成的本實用新型的一種大功率車用整流橋為該整流橋包括絕緣支架和按橋式整流電路方式連接組成橋式整流電路的二極管，其二極管的管座分別嵌固在兩塊極板上，兩塊極板固定在絕緣支架上，在絕緣支架上每個二極管旁都固定有一個接線片，每個接線片都分別與一個二極管的引線焊接在一起，二極管通過與極板及接線片的相互連接構成一個完整的橋式整流電路，并且一塊極板為該橋式整流電路的輸出正極，而另一塊極板為該橋式整流電路的輸出負極。在上述每塊極板上都安裝有6個二極管。上述二極管的額定電流為35A 40 A，二極管的擊穿電壓彡300V。在上述絕緣支架上安裝有電容，并且電容的正極與作為輸出正極的極板連接，電容的負極與作為輸出負極的極板連接，在電容的正負兩個極上通過螺栓分別連接有電容引線。由于采用了上述技術方案，本實用新型完全拋棄了傳統的大功率車用整流橋上所采用的螺栓式二極管結構，本實用新型采用兩塊導電的金屬板作為大功率整流橋的極板，并將所有組成橋式整流電路的二極管都分別直接嵌固在極板上，這樣不僅大大簡化了制作和安裝工藝，降低了生產成本，而且由于本實用新型所采用的二極管都為一次焊接式的二極管，并且在安裝時只需將二極管的引線通過焊接的方式焊接在接線片上，因此本實用新型的整流橋結構的熱阻很小，在使用時其熱量都通過散熱面積較大的極板進行散熱，所以本實用新型具有良好的散熱性能，同時所采用的極板為導電的金屬結構，而且二級管都是嵌固在金屬結構的極板上，因此本實用新型具有較高的強度。所以本實用新型與現有技術相比，本實用新型不僅具有熱阻較低、散熱較好的優點，而且還具有結構簡單、制作安裝容易、成本較低、使用壽命較長等優點。
圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的I-I局部剖視結構示意圖； 圖3是本實用新型采用12個二極管連接組成的橋式整流電路圖，在圖3中的A、B、C端分別表示與電源連接的電源輸入端，X、Y端分別表示作為正極板或負極板的極板的輸出端。附圖中的標記為1-絕緣支架，2-二極管，3-極板，4-接線片，5-電容，6-電容引線。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。本實用新型的實施例本實用新型是根據下述的一種大功率車用整流橋的制作方法構建的，該方法是采用現有的二極管成品并按傳統的橋式整流電路的連接方式連接組成大功率車用整流橋，實施時，在將二極管連接組成大功率車用整流橋時，采用兩塊導電的金屬板作為大功率整流橋的極板，該金屬板可采用銅板、鐵板或鋁板，由于鋁板的散熱效果較好，最好采用鋁板作為極板，在每塊極板上都制作出安裝二極管的安裝孔，將兩塊極板都固定在一個絕緣支架上，然后將組成大功率整流橋的二極管的管座通過緊配合的方式分別嵌固在極板的安裝孔中，在極板的每個安裝孔旁的絕緣支架上都固定有一個接線片，然后將每個二極管的引線分別采用點焊的方式焊接在相對應的接線片上，并且使其接線片與接線片之間的連接，按照橋式整流電路的連接需要進行連接，同時使其中一塊極板作為輸出正極板，另一塊極板作為輸出負極板，這樣即可制作得到大功率車用整流橋。根據上述方法構建的本實用新型的一種大功率車用整流橋的結構如圖I和圖2所示，該大功率車用整流橋包括絕緣支架I和按橋式整流電路方式連接組成橋式整流電路的12個二極管2，每個二極管2的管座都分別嵌固在兩塊極板3上，兩塊極板3固定在絕緣支架I上，在絕緣支架I上每個二極管旁都固定有一個接線片4，每個接線片4都分別與一個二極管2的引線焊接在一起，二極管2通過與極板3及接線片4的相互連接構成一個完整的橋式整流電路,并且一塊極板3為該橋式整流電路的輸出正極，而另一塊極板3為該橋式整流電路的輸出負極；制作時，在每塊極板3上都安裝有6個二極管2 ;其二極管2的額定電流應選35A 40A的成品二極管，并且二極管2的擊穿電壓彡300V ;根據使用的需要，還可在絕緣支架I上安裝一個作為濾波用的電容5，并且將電容5的正極與作為輸出正極的極板3連接，將電容5的負極與作為輸出負極的極板3連接，同時在電容5的正負兩個極上通過螺栓分別連接一根電容引線6即成。本實用新型的大功率車用整流橋可作為汽車上4000W以上的發電機使用。
權利要求1.一種大功率車用整流橋，包括絕緣支架(I)和按橋式整流電路方式連接組成橋式整流電路的二極管(2)，其特征在于二極管(2)的管座分別嵌固在兩塊極板(3)上，兩塊極板(3)固定在絕緣支架(I)上，在絕緣支架(I)上每個二極管旁都固定有一個接線片(4)，每個接線片(4)都分別與一個二極管(2 )的引線焊接在一起，二極管(2 )通過與極板(3 )及接線片(4)的相互連接構成一個完整的橋式整流電路，并且一塊極板(3)為該橋式整流電路的輸出正極，而另一塊極板⑶為該橋式整流電路的輸出負極。
2.根據權利要求I所述的大功率車用整流橋，其特征在于在每塊極板(3)上都安裝有6個二極管(2)。
3.根據權利要求2所述的大功率車用整流橋，其特征在于二極管(2)的額定電流為35A 40 A，二極管(2)的擊穿電壓彡300V。
4.根據權利要求I所述的大功率車用整流橋，其特征在于在絕緣支架(I)上安裝有電容(5)，并且電容(5)的正極與作為輸出正極的極板(3)連接，電容(5)的負極與作為輸出負極的極板(3)連接，在電容(5)的正負兩個極上通過螺栓分別連接有電容引線(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種大功率車用整流橋，該整流橋包括絕緣支架和按橋式整流電路方式連接組成橋式整流電路的二極管，其二極管的管座分別嵌固在兩塊極板上，兩塊極板固定在絕緣支架上，在絕緣支架上每個二極管旁都固定有一個接線片，每個接線片都分別與一個二極管的引線焊接在一起，二極管通過與極板及接線片的相互連接構成一個完整的橋式整流電路，并且一塊極板為該橋式整流電路的輸出正極，而另一塊極板為該橋式整流電路的輸出負極。本實用新型不僅具有熱阻較低、散熱較好的優點，而且還具有結構簡單、制作安裝容易、成本較低、使用壽命較長等優點。
文檔編號H02M7/00GK202374185SQ20112055876
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月28日 優先權日2011年12月28日
發明者楊華, 林立志, 袁雨文, 陳國輝 申請人:貴州雅光電子科技股份有限公司