一種感溫強制風冷電動車電的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種感溫強制風冷電動車電機，包括永磁轉子、定子繞組、感溫原件，所述永磁轉子和定子繞組以及感溫原件都安裝在殼體內，其兩端分別通過前、后端蓋封裝，所述后端蓋安裝有導風罩，所述導風罩中間位置設有風扇電機，其風扇電機上設有風扇，所述感溫原件通過導線與外部的控制盒相連；所述控制盒通過導線還與風扇相連，所述控制盒通過導線還連接有試驗按鈕。本發明結構簡單，節約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低電機維修及更換的成本。
【專利說明】—種感溫強制風冷電動車電機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動車電機，尤其是一種感溫強制風冷電動車電機。
【背景技術】
[0002]目前公知的電動車電機是由定子繞組，霍爾元件。轉子，殼體，前端蓋，后端蓋，同轉速散熱風扇及導風罩組成。電機工作時由電機后端的同轉速風扇對電機進行散熱。目前這種電動車電機的技術缺陷為，電機在高環境溫度，高負荷，低轉速工況下工作時，低速旋轉的散熱風扇所產生的風量不足以散發掉電機產生的熱量，電機的溫度會持續升高，當溫度超過電機繞組及霍爾元件所能承受的溫度極限時，就會遭成繞組及霍爾元件燒毀！導致車輛無法行駛。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，節約電能，散熱效果佳，使用壽命高，降低電機維修及更換成本的一種感溫強制風冷電動車電機。
[0004]本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，
一種感溫強制風冷電動車電機，包括永磁轉子、定子繞組、感溫原件，所述永磁轉子和定子繞組以及感溫原件都安裝在殼體內，其兩端分別通過前、后端蓋封裝，所述后端蓋安裝有導風罩，其特征在于:所述導風罩中間位置設有風扇電機，其風扇電機上設有風扇，所述感溫原件通過導線與外部的控制盒相連。
[0005]所述控制盒通過導線還與風扇相連，所述控制盒通過導線還連接有試驗按鈕。
[0006]本發明的有益效果是:
1、保證電機始終在最佳溫度范圍內工作，從而延長了電機的使用壽命，降低了因電機燒毀而造成的經濟損失，同時也節約電能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發明一種感溫強制風冷電動車電機結構示意圖；
圖2為本發明一種感溫強制風冷電動車電機部分結構放大圖。
[0008]圖中:1_永磁轉子；2_定子繞組；3-導線；4_感溫原件；5-殼體；6_前端蓋；7-后端蓋；8_導風罩；9_風扇電機；10_風扇；11_控制盒；12_試驗按鈕。
【具體實施方式】
[0009]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0010]實施例1
如圖1、圖2所示，一種感溫強制風冷電動車電機，包括永磁轉子1、定子繞組2、感溫原件4，永磁轉子I和定子繞組2以及感溫原件4都安裝在殼體內5，其兩端分別通過前、后端蓋6、7封裝，后端蓋7安裝有導風罩8，導風罩8中間位置設有風扇電機9，其風扇電機9上設有風扇10，感溫原件4通過導線3與外部的控制盒11相連，控制盒11通過導線3還與風扇10相連，并將感溫原件4所感應到的溫度實時傳輸給控制盒11，通過控制盒11來判斷所感應的溫度是否在電機常溫下工作的溫度，若大于電機常溫工作溫度，控制盒11則啟動導風罩8內部的風扇電機9來使風扇10進行強行散熱；若小于或等于電機常溫工作溫度，控制盒11則切斷風扇電機9電源,從而來節約電能。
[0011]為了使在車輛行駛之前進行對風扇電機9的檢測，所述的控制盒11通過導線3還連接有試驗按鈕12，從而來檢測車輛在行駛前風扇電機9是否正常運作。
[0012]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種感溫強制風冷電動車電機，包括永磁轉子、定子繞組、感溫原件，所述永磁轉子和定子繞組以及感溫原件都安裝在殼體內，其兩端分別通過前、后端蓋封裝，所述后端蓋安裝有導風罩，其特征在于:所述導風罩中間位置設有風扇電機，其風扇電機上設有風扇，所述感溫原件通過導線與外部的控制盒相連。
2.根據權利要求1所述一種感溫強制風冷電動車電機，其特征在于:所述控制盒通過導線還與風扇電機相連，所述控制盒通過導線還連接有試驗按鈕。
【文檔編號】H02K9/04GK103532303SQ201210232110
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優先權日:2012年7月6日
【發明者】韓養濤 申請人:界首市達爾瑪電動車有限公司